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| 강원 | ↔ 강릉, 경포해변 | ↔ 원주 | ↔ 원주기업도시, 원주혁신도시 | ↔ 동해, 삼척 | |
| ↔ 영월 | ↔ 양양, 속초 | ↔ 춘천 | ↔ 신철원, 철원(동송) | ||
| ↔ 정선 | |||||
| 대전/충남 | ↔ 공주/유구 | ↔ 금산 | ↔ 대전복합 | ↔ 대전청사 | |
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| 충북 | ↔ 제천 | ↔ 청주 | ↔ 황간 | ||
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| ↔ 포항 | ↔ 영천 | ↔ 경주 | ↔ 영주 | ||
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| ↔ 마산 | ↔ 창원 | ↔ 김해 | ↔ 통영 | ||
| 운휴/폐선 | ↔ 김천 | ↔ 밀양 | ↔ 단양, 구인사 | ↔ 횡계 | |
| ↔ 탕정삼성 | ↔ 홍천 | ||||
| 미개통 | ↔ 경산, 청도 | ↔ 문경 |
- [ 서울호남 ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><colbgcolor=#ae1932><colcolor=#ffffff><width=5000px><|3> 대전/충남 ||<width=22.5%> ↔논산 ||<width=22.5%> ↔ (신탄진역), 유성복합 ||<width=22.5%> ↔당진 ||<width=22.5%> ↔청양 ||
- [ 동서울 ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><colbgcolor=#ae1932><-5><colcolor=#ffffff> 고속버스 및 전환시외 (코버스 전산을 사용하는 노선) ||
강원 ↔강릉고속 ↔동해, 삼척고속 ↔양양, 속초고속 충청 ↔청주고속 ↔대전복합 호남 ↔광주 ↔전주 영남 ↔동대구 ↔부산 ↔부산사상 ↔창원,마산,진해 ↔진주 폐선 ↔ 동광양 ↔ 정읍 시외버스 및 전환고속 (시외버스 전산을 사용하는 노선) 인천/경기 ↔가평 ↔포천
(신철원행) (동송행)↔의정부, 포천 ↔양평
(홍천행) (횡성행)↔일동
(와수리행) (사창리행)↔인천 ↔안산 ↔평택 ↔장호원 ↔ 오산역 ↔ 오산세교지구 강원 ↔춘천, (화천) ↔사창리, (다목리) ↔횡성 ↔원주 ↔신철원 ↔동송 ↔신철원, 와수리 ↔(영월), 고한, 태백 ↔와수리, (산양리) ↔(양양), 속초시외 ↔(장평, 진부), 강릉시외, (주문진) ↔평창, 정선 ↔동해, 삼척시외, (호산) ↔양구 ↔현리 ↔홍천 원통행 현리행 해안행 양구행 속초행 대진행 ↔인제, 원통 해안행 속초행 대진행 대전/충남 ↔대전청사, 유성 ↔세종, 자운대 ↔천안 ↔천안, 아산 ↔서산, 태안 ↔당진 ↔공주, 부여, 논산 충북 ↔청주북부, 청주대 ↔청주시외, (보은, 속리산) ↔제천 ↔충주 ↔음성 ↔증평, 괴산 ↔진천, 충북혁신도시 ↔감곡 ↔단양, 구인사 ↔수안보 ↔꽃동네, 멩동 대구/경북 ↔안동, (청송, 영양, 영덕) ↔문경, 안계 ↔(문경), 점촌, (상주) ↔문경, 한방단지 ↔봉화, 춘양 ↔의성, 군위 ↔영주, (울진, 온정) ↔용궁, 예천, 경북도청 ↔구미 ↔경주, 포항 ↔부구, 울진, (후포) ↔김천 부산/경남 ↔통영, 고현(거제) ↔현풍, 의령 ↔함양, 지리산 ↔거창 ↔울산 ↔양산, 해운대 전북 ↔김제, 부안 광주/전남 ↔(순천/광양, 동광양), 여수 ↔목포, 해남 운휴/폐선 ↔ 성환, 남서울대 ↔ 대구북부(완행) ↔ 경산, 청도 ↔ 이천 ↔ 여주
(여주대 경유)(부발 경유)↔ 안동(완행) ↔ 영주(완행) ↔ 충주(완행) ↔ 부천 ↔ 화북 ↔ 안성
- [ 상봉 ]
- [ 서울남부 ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><colbgcolor=#ae1932><width=5000px><colcolor=#ffffff> 고속버스 ||<-2> ↔고현(거제) ||<-2> ↔세종 ||
시외버스 경기 ↔양지, 백암, 두원공대 ↔평택 강원 ↔장평, 진부, 횡계, 주문진 ↔고한사북, 태백 대전/충남 ↔서산, 태안 ↔계룡 ↔삽교호, 합덕 ↔천안 ↔대산, 성연 ↔대전복합 ↔부여 ↔서천, 장항 충북 ↔청주북부, 청주공항, 청주대 ↔진천
(광혜원 경유) (충북혁신도시 경유)↔음성 ↔청주, (보은, 속리산) 대구/경북 ↔상주 ↔현풍 ↔성주, 고령 ↔김천 부산/경남 ↔안의, 거창, 함양 ↔서상, 함양, 지리산 ↔원지, 덕산, 중산리 ↔진교, 남해 ↔고성, 통영 ↔마산남부, 진해, 용원 ↔양산, 해운대 ↔남지, 부산사상 ↔통영, 고현, 장승포(거제) ↔사천, 삼천포 ↔화개, 하동 ↔성주, 고령, 합천 ↔산청, 진주 ↔창녕, 부곡 광주/전남 ↔구례 전북 ↔전주, 한일장신대/임실 ↔완주혁신도시, 전주대 ↔익산, 삼례 ↔우석대 ↔무주, 장수 거제(고현 직통) 노선과 세종 노선은 고속버스 노선으로 인가되어 별도로 서술하였다.
- [ 잠실역 ]
- [ 김포공항 ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><colbgcolor=#ae1932><width=5000px><colcolor=#ffffff><|2> 강원 ||<width=22.5%> ↔원주 ||<width=22.5%> ↔춘천 ||<width=22.5%> ↔강릉, 동해, 삼척 ||<width=22.5%> ↔양양, 속초 ||
↔영월, 고한, 태백 대전/충남 ↔당진, 서산, 태안 ↔천안 충북 ↔증평, 충북혁신도시 ↔제천 운행중단 ↔ 광주 ↔ 연무대 ↔ 안성, 평택, 오산, 동탄, 고양
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| <colbgcolor=#1D298B><colcolor=#fff> 수도권 | ↔ 죽전, 서울호남 * | ↔ 수원 | ↔ 안산, 인천 * | ||
| 호남 | ↔ 해남역, 광주 * | ↔ 목포 * | |||
| 영남 | ↔ 부산서부 * | ||||
| * 원동버스정류장 경유 노선 | |||||
| 고금시외버스정류장 · 당목항 | |||||
| 호남 | ↔ 광주 | ||||
| | |
| 우등 차량 | 프리미엄 차량 |
1. 개요
서울특별시와 전라남도 완도군을 잇는 전환고속 노선으로 한일고속에서 단독 배차한다.2. 노선 정보
| 고속버스 서울호남 ↔ 완도항 | |||||
| 기점 | 서울특별시 서초구 반포동(센트럴시티) | 종점 | 전라남도 완도군 완도읍 군내리(완도항) | ||
| 종점행 | 첫차 | 07:40 | 기점행 | 첫차 | 08:10 |
| 막차 | 15:50 | 막차 | 16:20 | ||
| 배차간격 | 1일 3회 | ||||
| 운수사명 | 한일고속 | 인가대수 | 4대 | ||
| 노선 | 센트럴시티 - 동천 EX-허브(하행)/죽전간이정류장(상행) - 정안알밤휴게소 - 원동버스터미널 - 완도공용버스터미널 - 완도항 | ||||
3. 역사
- 본래 금호고속에서 운행했으나, 금호고속의 경영난으로 2022년 1월 20일에 한일고속으로 넘어왔다. 특히 한일고속이 완도 노선을 인수하면서, 드디어 서로 따로 놀던 고속버스와 제주행 여객선이 완도에서 연계될 수 있었다. 그러나 2025년까지는 완도공용버스터미널까지만 운행하여 완전한 연계는 아니었다.
- 2026년 1월 2일부터 완도항까지 연장 운행하며, 프리미엄 제외 일 2회 하행은 동천역 환승 정류장을, 상행은 죽전을 추가로 경유할 예정이다. 동시에 우등 1회가 증회되며 서울발 막차가 15:50, 완도항발 막차가 16:20으로 변경된다. 한일고속이 노선 인수후 계획했던 완도항 연장이 4년만에 이뤄진 것이다. 막차시간도 서울호남은 15:50분으로 조정될 예정.
- 2026년 1월 17일부터 서울행 전 회차 모두 완도항에서 출발한다. 2026년 1월 16일까지는 16:20 막차만 완도항에서 출발했고 나머지 회차는 완도터미널에서 출발했다. 이와 동시에 원동터미널에서 08:35 출발편의 좌석 배정 할당도 사라진다.
4. 특징
- 경부선, 호남선 전체를 모두 통틀어 가장 긴 서울 착발 노선이다.
- 한일고속 최초이자 유일의 센트럴시티 착발 노선이다.[2] 원래 센트럴시티로는 한일고속이 아예 안 들어왔으나, 이 노선을 인수하면서 센트럴시티에 입성한 것이다. 이전에도 호남 지방으로 가는 노선은 좀 있었으나, (폐지된) 동서울 ↔ 동광양 노선처럼 한때는 서울 내에서 호남 지방으로 가는 둘 뿐인 노선이었다.
- 편도 운행 거리만 무려 434km[3][4]에 달하는 초장거리 노선이기 때문에, 휴게소에 두 번 정차한다. 정안알밤휴게소, 함평천지휴게소에 정차한다고 알려져 있으나, 몇몇 동호인들의 시승기를 보면 함평천지휴게소가 아닌 영광주차장(임시 휴게소)에 정차하는 경우도 있다.[5] 다만, 센트럴방향 차량의 경우 막차나 막전차는 완도에서 정안까지[6] 무정차로 올라오는 경우도 있다. #
- 경부고속도로 - 논산천안고속도로를 이용하여 정안에서 휴식한 다음, 서천공주고속도로 - 서해안고속도로 - 죽림 분기점 - 무영로 - 남해고속도로(영암순천선)을 이용하고 강진무위사 나들목으로 진출한다.[7]
- 편도 소요시간은 5시간 정도 소요된다.
- 실제로 시승한 버스 동호인들의 후기를 보면, 대부분 맨정신으로 타기 힘든 노선이라고 한다.
- 이용할 때 보면, 차내 모니터 도착 정보에 나오는 목적지 도착 예정 시간의 널뛰기가 상당히 심한 편이다. 특히 이 노선은 소요시간이 5시간이나 걸리는 데다 휴게소도 2번 경유하고, 국도까지 1시간 가량 이용하다 보니 교통상황은 둘째치고 당연히 그럴 수밖에 없는 것이다. 따라서, 이 노선을 탈 때 도착 예정 시간은 거의 믿지 못한다고 보고 타야 한다.[8]
- 평소에는 매진이 잘 안 나오는 편이다. 매진이 나오는 시기는 주로 주말이나 휴가철, 그리고 명절 기간이다. 평소에는 12 ~ 16명 정도만 타도 나름 선방하는 수준이라고 한다. 가끔 수요가 많다 싶으면 임시차도 부르는 듯하다. 명절 특송 기간에는 임시차가 3 ~ 4편 정도 투입된다. 심지어는 프리미엄 버스도 매진이 잘 된다.
- 센트럴시티에서 운행하던 2번홈 노선 일부가 5번홈으로 이전되면서 완도 단독 승차홈에서 승차할 수 있다. 이전까지는 센트럴 2번홈에서 전남 일부 군(郡)지역과 함께 공동 승차홈으로 승차했으나 고흥/녹동, 벌교/보성을 제외한 나머지 노선이 센트럴 5번홈으로 이전하면서 완도 단독 승차홈에서 승차가 가능하다.
- 강진광주고속도로가 개통되면 상당히 혜택을 볼 노선이다. 기존 서해안고속도로 - 남해고속도로 우회루트가 호남고속도로 - 강진광주고속도로로 직선화되기 때문에 소요시간이 상당히 단축될 것으로 보인다.[9]
4.1. 원동터미널 발권 관련
- 서울호남, 동천역 출발 편은 원동 발권이 가능해지면서 원동에서 하차를 원할 경우 해당 목적지로 발권하면 된다.
- 완도항발 차량은 프리미엄 버스를 제외하고 원동터미널을 경유하며, 죽전행 발권이 가능하다. 기존에 존재하던 좌석 할당이 2026년 1월 17일부터 사라지면서 출발지를 원동으로 선택하고 원하는 좌석을 예매하면 된다.
5. 운임표
| 우등 | 프리미엄 | |
| 성인 | 44,000원 | 57,200원 |
| 아동 | 22,000원 | 28,600원 |
- 성인 기준 왕복 요금이 88,000원으로 프리패스 요금이 더 싸다. 단기간에 왕복할 예정이거나 완도에서 강원도 일부 지역을 왕복할 예정인데 이 노선을 통해 환승한다면 프리패스를 구매해서 다녀오는 것도 고려해 볼 만하다.
6. 연계 철도역
수도권 전철 3호선: 고속터미널역
서울 지하철 7호선: 고속터미널역
서울 지하철 9호선: 고속터미널역
수도권 전철 수인·분당선: 죽전역[하차]
신분당선: 동천역[완도행]
7. 둘러보기
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| <colbgcolor=#C82F8B><colcolor=#fff> 고속버스·전환시외 고속버스 전산망 사용 노선 | ↔ 서울경부 (1) | ↔ 광주 (3) | ↔ 부산 | ↔ 마산, 창원 | |
| ↔ 진주 | ↔ 부산사상 | ↔ 김해 | ↔ 군산 | ||
| 수도권 | ↔ 인천 범계경유 아주대 경유 | ↔인천공항 | ↔ 부천, 김포공항 ,(신갈역 경유), | ||
| 강원 | ↔ 원주 (2) | ↔ 강릉 (2) | |||
| 충청 | ↔ 세종, 유성 | ↔ 대전복합 | ↔ 천안, 아산 | ↔ 청주 | |
| 호남 | ↔ 전주 | ||||
| 영남 | ↔ 구미, 동대구 | ↔ 고현, 장승포 | |||
| 폐선 | ↔ 안산 | ↔ 부천, 고양 | |||
| 신갈영덕 시외버스 정류장 (두진아파트) · 영통입구시외버스정류소 경유 노선 | |||||
| 수도권 | ↔ 인천 | ↔ 이천 | ↔ 이천, 여주 | ||
| 충청 | ↔천안 | ↔ 대전청사, 유성 | ↔ 청주 | ↔ 청주북부, 청주대 | |
| 강원 | ↔ 동해, 삼척 * | ||||
| * 영통입구에서는 하차만 가능 | |||||
| 경부고속도로 간이 정류장 정차 노선 | |||||
| 동천 EX-허브 | → 원동, 완도, 완도항 | ||||
| 죽전정류장 | ↔ 천안아산역, 아산온양 | ↔진천 | ↔ 삼천포 | ||
| 신갈간이정류장 | ↔ 천안아산역, 아산온양 | ||||
| 백암터미널 경유 노선 | |||||
| 운행노선 | ↔좌찬, 양지, 서울남부 | ↔광혜원, 진천 | | | }}}}}}}}} |
[1] 완도군 인구 감소로 인한 이용률 감소와 승무사원 부족이 원인이다. 코로나19로 인한 버스의 이용률 감소도 있다.[2] 별개로, 전주의 경우 동양고속, 남원의 경우 삼화고속이 해당한다.[3] 인가거리 단축 전의 서울 ↔ 부산 노선이 대략 432km였다. 중부내륙고속도로, 상주영천고속도로, 노포 나들목 등의 개통 후 현재는 380km까지 단축됐다. 가장 장거리인 고속버스는 인천국제공항 ↔ 김해 노선이며, 시외버스 까지 합하면 아성천마고속의 인천 ↔ 울진 노선이 가장 길다.[4] 다만 환승휴게소를 제외한 고속버스 노선 중 무정차 노선은 이 노선이 가장 길다.[5] 2번째 휴게소 정차의 경우에는 대략 7 ~ 10분 정도만 쉰다. 기사도 화장실만 갔다 오라고 한다.[6] 정안 - 완도 구간은 323km로, 서울 ↔ 광주 노선보다 32km 더 긴 거리이다. 서울경부 착발 고속버스 노선들 중 이것보다 긴 노선은 포항을 제외하면 모두 부산, 울산, 경남으로 가며, 서울호남 착발은 목포, 여수, 광양/동광양 고흥/녹동으로 모두 전남으로 간다.[7] 남해고속도로(영암순천선)가 개통되기 전에는 경부고속도로 - 논산천안고속도로를 이용하여 정안에서 휴식한 다음 호남고속도로를 타고 광주까지 가서 13번 국도를 이용하였으며, 기존의 루트보단 거리가 짧았지만 광주 - 영암 구간이 평면교차가 많아 소요시간이 기존의 루트보다 더 걸렸다. 강진광주고속도로가 개통되면 큰 혜택을 보게 된다. 강진광주고속도로가 완도로 연장되면 거리 약 380~390km, 소요 시간 약 4시간 20분으로 예상되며, 서울 ↔ 서부산 거리와 시간 정도로 나오게 된다.[8] 적어도 서울 ↔ 광주/대전/동대구/부산은 얼추 비슷하기는 하다.[9] 1단계 구간인 강진까지만 개통되도 강진에서 곧바로 13번 국도를 타게 되어 약 30분이 단축되며, 2단계 구간인 완도 초입까지 개통되면 50분 가까이 단축될 것으로 보인다.[하차] [완도행]