| 95 | |
| 효고현도 95호 나다-산다선 兵庫県道95号灘三田線 Hyogo Prefectural Route 95 | |
| 기점 | <colbgcolor=#fff,#222> 고베시 나다구 토쿠이초 |
| 주요 경유지 | 고베시 키타구 |
| 종점 | 산다시 야요이가오카 |
| 총연장 | 25.3 km |
1. 개요
일본 효고현도 95호 나다-산다선(95번 효고현도)는 효고현의 현도이자 주요지방도로, 고베시 나다구 토쿠이초의 토쿠이초교차로와 산다시를 잇는다.1993년 5월 11일 주요지방도 지정 과정에서 효고현도 486호 카라토-나다선(롯코유료도로 구간) 및 효고현도 542호 카라토-산다선(롯코키타유료도로)이 건설성에 의해 주요지방도 인정 과정에서 병합되며 인정되었고, 이를 따라 효고현이 12월 20일 노선을 인정하면서 효고현도 95호 나다-산다선(주요지방도 명칭에 일치)으로 공시하였다.
고베시내 구간의 경우 고베시가 정령지정도시이므로 고베시가 관리하는데, 이로 인하여 시도가 중복 지정(시도 고베 롯코-아리노선)되어 있다. 이 시도 중복 지정 구간은 롯코유료도로에서 이어지는 일반도로 구간으로 되어 있다.
2. 롯코유료도로
六甲有料道路 / Rokko Toll Road고베시도로공사가 관리하는 일반유료도로 구간으로 현재의 본선은 1967년 3월 25일 개통되었다. 개통 당시의 노선은 고베시도였다가, 이후 486번 효고현도로 지정되었던 바 있으며, 현재는 95번 효고현도의 일부다. 표준적인 30년 징수 기한대로라면 1997년에 진작 무료 개방되었어야 했지만, 부채 문제 등으로 연장되면서 2025년 현재 협약상으로는 2043년 7월 2일까지로 정해져있다. 다만 여태까지의 연장 실적을 고려하면 이 역시 장래 연장될 가능성이 있다.
고베시 나다구의 신도바시에서 연장 2,855 m의 롯코산터널(六甲山トンネル)를 경유하여 키타구의 카라토로 이어지는 구간이다. 나들목으로는 한신고속 7호 키타코베선의 카라토니시출입구와 연계되는 카라토미나미IC(唐櫃南IC), 카라토히가시출입구와 연계되는 카라토IC(唐櫃IC)가 설치되어있다.
이외에도 몇 곳의 교차로(입체 포함)이 설치되어 있는데, 노선 도중에 오모테롯코 드라이브웨이 및 우라롯코 드라이브웨이와 접속되는 교차로가 설치되어 있다. 이들은 모두 롯코유료도로 오모테롯코선(고베시도 고베-롯코선), 우라롯코선(고베시도 아리노-롯코선)으로 2002년 6월 1일 징수 만료(1958년 8월 10일부터 징수)로 무료 개방되기 전까지 롯코유료도로의 일부였기도 하다. 즉, 원래의 롯코유료도로는 오모테롯코선과 우라롯코선이었으며 현재의 롯코유료도로 본선은 새로 터널을 뚫어 만든 바이패스격의 노선이었던 셈이다.
요금소는 롯코산터널 바로 북쪽에 양방향 통합형으로 설치되어 있다. 2007년 12월 12일 이전까지는 터널 남쪽에 북행 요금소가, 터널 북쪽에 남행 요금소가 편도로 설치되어 있던 형태였다.
3. 롯코키타유료도로
六甲北有料道路 / Rokko-Kita Toll Road고베시도로공사가 관리하는 일반유료도로 구간으로 1983년 5월 26일과 1990년 4월 16일에 걸쳐 개통되었다. 개통 당시의 노선은 542번 효고현도였으며, 현재는 95번 효고현도의 일부다. 호쿠신바이패스(北神バイパス)라고도 불리기도 한다.
표준적인 30년 징수 기한대로라면 1990년 기준 2020년에 무료 개방이 되었어야 하지만, 이후 수 차례의 협약 변경을 통해 요금 징수 기한이 롯코유료도로와 같은 2043년 7월 2일까지로 연장된 바 있다.
롯코키타유료도로는 기존 롯코유료도로와의 접속 구간 신설 및 산다 부근의 신도시 개발 지원, 한신고속 7호 키타코베선, 산요자동차도, 주고쿠자동차도간의 남북 연계 노선 신설 등의 목적을 가지고 지어졌다. 특히 키타코베선의 경우 지선을 신설하여 롯코키타유료도로에 접속시킴으로써 그 목적성을 더 강화한 바 있다.
4. 롯코유료도로 · 롯코키타유료도로 구간
||<-7><bgcolor=#fff,#222> ![파일:투명.png]()
전 구간이 효고현에 있으므로, 효고현의 표기를 생략한다. ||
| <rowcolor=#fff,#fff> 소재지 | <colbgcolor=#fff,#222> 이름 | 접속 노선 | 비고 | 이정 (km) | ||
| 95 | ||||||
| 95 | ||||||
| 고베시 | 나다구 | 신도바시 新土橋 | 95 | 0.0 | ||
| 신롯코오하시시타 新六甲大橋下 | 시도고베-롯코선 (오모테롯코 드라이브웨이) | 평면교차로 | 0.9 | |||
| (교차로) | 평면교차로 구 요금소자리 | 2.1 | ||||
| 키타구 | <bgcolor=#efe,#030> 롯코산터널요금소 六甲山トンネル料金所 | 본선요금소 | 5.2 | |||
| (교차로) | 시도아리노-롯코선 (우라롯코 드라이브웨이) | 평면교차로 | 5.3 | |||
| 카라토미나미IC 唐櫃南IC | 시도롯코토잔구치선 [include(틀:일본 고속도로 번호/도시고속,n=7)](카라토니시) | 6.0 | ||||
| 카라토히가시출입구 唐櫃東出入口 | 시도[1] [include(틀:일본 고속도로 번호/도시고속,n=7)] | 7.0 | ||||
| (평면교차로 2개소 경유) | ||||||
| 카라토IC 唐櫃IC | [include(틀:일본 도도부현도 번호,n=95)] (연결) 15 | 7.8 | ||||
| <rowcolor=#fff,#fff> 소재지 | 이름 | 접속 노선 | 비고 | 이정 (km) | ||
| 95 | ||||||
| 고베시 | 키타구 | 카라토IC 唐櫃IC | [include(틀:일본 도도부현도 번호,n=95)] (연결) 15 | 0.0 | ||
| <bgcolor=#efe,#030> 아리노램프/요금소 有野ランプ/料金所 | 시도[2] | 본선요금소 램프 편도(시내방향) | 2.4 | |||
| 야나기타니JCT 柳谷JCT | [include(틀:일본 고속도로 번호/도시고속,n=7)]지선 (연결) | 본선 한신고속 방향으로 연결 | 2.7 | |||
| 요시오램프 吉尾ランプ | 82 | 5.9 | ||||
| 고베키타IC 神戸北IC | [include(틀:일본 고속도로 번호,n=E2)] | 7.5 | ||||
| <bgcolor=#efe,#030> 오조IC/TB 大沢IC/TB | 시도요메토리-마츠코시선 시도카미오조 1호선 | 본선요금소 | 8.7 | |||
| 나가오램프 長尾ランプ | 시도나가오선 | 편도(시내방향) | 10.5 | |||
| 고베산다IC 神戸三田IC | [include(틀:일본 고속도로 번호,n=E2A)] | 12.4 | ||||
| 고베산다인터키타 神戸三田インター北 | 시도나가오선 | 평면교차로 시 경계 위치 | 13.0 | |||
| 산다시 | 시도키시-나가오선 95 | |||||