최근 수정 시각 : 2024-11-03 16:25:07

루프 CTR

옐로버드에서 넘어옴
파일:RUF 로고.png
파일:ctr-081-553328f6e18ee.jpg
파일:CTR.png

1. 개요2. 상세3. 제원4. 파생형
4.1. CTR 애니버서리
5. 기타6. 미디어7. 둘러보기


RUF CTR

1. 개요

독일의 완성차 제조사인 루프에서 생산한 포르쉐 930 3.2 카레라 기반의 고성능 슈퍼카이다.

2. 상세

CTR은 루프 오토모빌이라는 회사를 논하는데 있어서 절대로 뺄 수 없는 가장 중요한 모델이다. 그 이전까지는 대중과 자동차 매체들에게 그저 평범한 포르쉐 튜너로 인식되었지만, CTR이 나오면서 루프의 진가를 세상이 알아주게 되는 계기를 마련하게 된다. 이 차량의 스펙은 다음과 같다.
  • 3.2 카레라를 기반으로 한 3.4L 터보엔진
  • 당시 최신형 연료분사 제어장치였던 보쉬 모트로닉 2.1
  • 930보다 더 큰 KKK터보와 인터쿨러

이런 개조를 받은 끝에 5단 수동변속기[1]와 결합되어 476마력(5950RPM)과 553Nm(5100RPM)의 토크를 내는 구동계가 완성되었다. 외장에는 알루미늄과 유리섬유를 써서 기본형보다 200kg 이상 경량화되었고, 광폭타이어를 달기 위해 펜더를 확장하고, 뒤 펜더 위에는 추가 흡기구를 뚫었다. 섀시에는 독자 튜닝된 서스펜션과 브렘보 브레이크, 17인치 휠과 던롭 타이어를 썼다.

1987년 342km/h(213mph)의 속도를 기록해 합법적으로 도로주행이 가능한 차량들 중 최고 속도가 가장 빠른 차로 올라서며 입소문을 타기 시작했고, 이 때 특유의 밝은 노란색 도색에서 따 온 노랑새(Yellowbird) 라는 별명을 얻었다. 옐로버드 덕분에 비로소 루프는 전 세계에 알려져 튜닝 주문이 밀려오기 시작했고, 가능성을 본 포르쉐도 그 능력을 인정해 루프가 원하는 차대와 부품을 제공하는 공식 공급자로 개입하게 되었다.

3. 제원

RUF CTR
모델구분 CTR
최초생산년도 1987년
엔진형식 3.4L 수평대향 6기통 트윈터보
배기량 3,367cc
엔진 최대 회전수 5,950rpm
출력 469PS
토크 553N·m
미션형식 5MT / 6MT
최고속도 342km/h
전장 4,290mm
전폭 1,775mm
전고 1,311mm
축거 2,273mm
공차중량 1,150 kg

4. 파생형

4.1. CTR 애니버서리

파일:RUF CTR Anniversary.jpg
파일:상세 내용 아이콘.svg   자세한 내용은 루프 CTR 애니버서리 문서
번 문단을
부분을
참고하십시오.

5. 기타

  • 1987년 미국의 자동차 잡지 Road & Track에서 처음 공개되었다. 공개 당시 문구는 "세상에서 가장 빠른 양산차"였다.

  • 1989년 루프의 테스트 드라이버 스데판 로저(Stefan Roser)가 루프 CTR로 뉘르부르크링을 주행했는데, 해당 주행 VHS가 공개되자 드라이버의 현란한 운전 실력과 스킬 덕분에 해당 영상이 유명해지게 되었다.

6. 미디어

  • EA포르쉐의 라이선스 독점하던 시절에는 진짜 포르쉐를 대신하여 많은 게임에 등장한 차량이다.
  • 완간 미드나이트의 시마 타츠야가 타는 포르쉐 '블랙버드'의 오마주가 CTR의 '옐로버드'이다. 완간 미드나이트 게임에서는 EA의 포르쉐 라이선스 독점으로 포르쉐 차량을 게임에 넣기 힘들어지자 루프 CTR로 대체했다.

7. 둘러보기

파일:RUF 로고 화이트.png
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; word-break:keep-all; min-height:2em"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin:-6px -1px -11px"
<colbgcolor=#195634> 분류 생산 차량 단종 차량
자체 제작 CTR3 EVO · CTR 애니버서리 · SCR · 베르그마이스터 · R 스파이더 · 트리뷰트 · 로데오 -
포르쉐 911 기반 - BTR · BTR2 · SCR · CTR · CTR2 · RCT · RGT · R 터보 · Rt 12 · R 컴프레서 · Rt 35 · RTR · 터보 플로리오 · GT
포르쉐 박스터 기반 - 3400S · 3600S · RK 스파이더 · 3800S
포르쉐 카이맨 기반 - RK 쿠페 · 3400K · 3800S
포르쉐 카이엔 기반 - 다카라
}}}}}}}}} ||



[1] 옵션으로 6단 수동변속기를 선택할 수 있었다.

파일:CC-white.svg 이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 문서의 r176에서 가져왔습니다. 이전 역사 보러 가기
파일:CC-white.svg 이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 다른 문서에서 가져왔습니다.
[ 펼치기 · 접기 ]
문서의 r176 (이전 역사)
문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)