이요 철도 7000계 전동차

이요 철도의 철도차량
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{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"			<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> 이요 철도 7000계 전동차 伊予鉄道 7000系 電車 Iyo Railway 7000 series	}}}
외부
내부
차량 정보
열차 형식	통근형 전동차
구동방식	전기 동력분산식 열차
편성대수	3량 1편성
운행노선	타카하마선 요코가와라선 군츄선
도입시기	2024년 ~ 생산 중
제작회사	킨키차량
소유기관	이요 철도
운영기관
운행시기	2025년 2월 21일 ~ 현재
차량 제원
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all"			전장	18,000㎜
전폭	2,779㎜
전고	4,079㎜
궤간	1,067㎜
정원	선두차	110명
대차	적층 고무 편측 지지 인디렉트 마운트 KD328 / KD329
차중	선두차	28.3t
차체	스테인리스 스틸
신호장비	이요테츠형 ATS
급전방식	직류 600V / 750V 가공전차선
제어방식	미쓰비시제 VVVF-Hybrid SiC
제동방식	회생제동 병용 전기지령식 공기제동[1]
동력장치 (주전동기)	농형 3상 유도전동기
동력전달장치
기어비	:
주전동기 출력	???kW
최고속도	영업	65㎞/h
	설계	??㎞/h
가속도	?.?㎞/h/s
감속도	상용	?.?㎞/h/s
	비상	?.?㎞/h/s
MT 비	1M2T

1. 개요

2. 상세

• 1995년 610계의 도입 이후 26년 만에 새로 출시된 통근형 전동차이다. 또한 마지막 자체 설계 차량인 600계(1958년) 이후 67년만의 자체 설계 차량이다. 또한 이요테츠 최초로 킨키차량에서 도입한 차량이라고. #

• 기존 차량(700계)에 사용 전력을 약 50% 줄였다고 하며, 경량 스테인리스제 차체를 도입하여 효율을 높였다고 한다.

• 18m급 경량 스테인리스 차체이고, 기존 차량들과 같은 3비차이다. 또한 전면은 도색이 되어있어 잘 표가 나지 않지만, 강철제이다.

• 외부 LED는 풀컬러 방식이며, 일본어와 영어가 번갈아 표시되는 방식이다. 행선지 외에는 표시하지 않으며, 행선지 아래에는 노선 색상이 표기되어 어느 노선인지 구별이 가능하다. 이 외에도 이요 철도의 로고도 표시가 가능하다.

• 이요 철도는 타카하마선과 다른 노선의 전압이 다르기 때문에, 기존 차량들처럼 직류 600V와 직류 750V에 모두 대응하게 설계하여 모든 노선에서 운용이 가능하다.

• 대차는 난카이 8300계 전동차와 같은 대차인 KD328 및 KD329를 채용하였다.

• 내부는 전체 롱시트 구조이며, 손잡이는 원형 손잡이를 채용하였다. 조명은 LED이며, 차내 안내기는 이요 철도 최초로 LCD를 설치하였다. 문 위에 설치되어있으며, 그 중 반은 광고용이다.

3. 도입 및 운용

• 다가올 2027년까지 총 6편성이 도입될 예정이며, 이 중 이미 2편성이 도입 및 운용 중이다.

• 2025년 2월 21일에는 타카하마선과 요코가와라선에서, 동월 24일에는 군츄선에서도 운용을 개시하였다.

• 교외선에 모든 노선에서 운용한다.

4. 관련 문서

• 일본 철도 정보
• 일본의 철도 차량 목록
• 이요 철도
• 전동차