| 타카츠키 분기점 · 타카츠키 인터체인지 高槻ジャンクション・高槻インターチェンジ Takatsuki Junction / Takatsuki Interchange | ||
| 타카츠키 요금소 高槻料金所 | ||
| 코마키 방면 오야마자키JCT/IC ← 8.3 km | [[메이신고속도로| E1 메이신]] 11 | 니시노미야 방면 이바라키IC 7.7 km → |
| 야와타쿄타나베JCT/IC ← 10.7 km | [[신메이신고속도로| E1A 신메이신]] 11 | 고베 방면 이바라키센다이지IC/PA 9.9 km → |
| 주소 | ||
| 오사카부 타카츠키시 나리아이 | ||
| 관리기관 | ||
| 메이신 | NEXCO 서일본 간사이지사 오사카고속도로사무소 | |
| 신메이신 | ||
| 개통 | ||
| 메이신 | 2017년 12월 10일 | |
| 신메이신 | ||
1. 개요
메이신고속도로(E1)와 신메이신고속도로(E1A)간의 분기점(11번)이다. 정확히는 두 도로가 직접 만나는 것이 아니라, 타카츠키연락로라는 2.5km의 왕복 4차로 60km/h 지선구간으로 두 고속도로를 엮어주는데[1], 그 사이, 대략 신메이신으로부터 분기한지 1.1km 지점에 나들목(11번)이 자리한다. 따라서 명칭은 복합적으로 쓰이는 것(타카츠키JCT/IC)이 일반적이다. 나들목, 신메이신과 접속하는 분기점(완전 개통 시), 메이신과 접속하는 분기점 모두 입체 Y자형 교차로로 구성되어 있다.2025년 현재는 신메이신고속도로 욧카이치 방향이 개통되지 않았으므로, 사실상 타카츠키JCT - 고베JCT 구간의 분기점에 해당된다. 주로 산요자동차도를 이용하는 차량이 주고쿠자동차도 타카라즈카 인근의 정체를 회피하기 위해 신메이신을 이용하므로 본 분기점을 경유하게 된다.
타카츠키 나들목의 경우, 요금소를 거쳐 접속되는 도로는 79번 교토부도·오사카부도로, 우회도로 타카츠키히가시도로(高槻東道路)와도 바로 접속하고, 현행도로와도 접속한다.
2. 구조
2.1. 신메이신고속도로
2.1.1. 고베 방향
- 진출입 가능: 메이신고속도로 양방향, 79번 교토부도·오사카부도 현행도로 양방향, 타카츠키히가시도로 이지리 방향
2.2. 메이신고속도로
2.2.1. 양방향
- 진출입 가능: 신메이신고속도로 고베 방향, 79번 교토부도·오사카부도 현행도로 양방향, 타카츠키히가시도로 이지리 방향
[1] 시설상으로는 별도의 연락로로 계산되나, 서류상으로 다른 연락로와는 다르게 JCT를 구성하는 부속도로 취급으로 별도의 거리 계산을 하지 않는다.