최근 수정 시각 : 2020-03-02 17:47:55

해운대시외버스정류소


파일:Symbol_of_Busan_little.png 부산광역시 버스 터미널 및 정류장
터미널 부산종합(노포동)부산서부(사상)해운대
정류장 신평하단김해국제공항동래기장좌천(장안읍)
허브터미널은 밑줄 표시.


海雲臺市外버스정류소 / Haeundae Intercity Bus Stop
파일:attachment/해운대시외버스터미널/Example2.jpg
해운대역 1번 출구 근처에 있었던 舊 터미널.
파일:Haeundae_express.jpg
스펀지 맞은편에 위치한 新 정류소. 2016년 1월 29일에 이전해 왔다.

1. 개요2. 기존 정류소(영남, 호남권 노선)
2.1. 노선2.2. 폐지 노선
3. 수도권 정류소 (수도권, 충청권)
3.1. 노선3.2. 변경된 노선
4. 중간 정류소
4.1. 경부선, 남해선, 중앙선4.2. 동해선
4.2.1. 송정 정류소4.2.2. 내리 정류소4.2.3. 일광 정류소4.2.4. 하근 정류소4.2.5. 명례 정류소
5. 무허가 영업 논란

1. 개요

해운대구 기점 시외버스정류장
부산광역시 해운대구에 있는 시외버스 공용정류장이다. 현재는 노선은 동남권 방면 정류소, 수도권 방면 정류소의 2개 정류소로 독립적으로 운영되고 있다.

향후 해운대터미널 측은 수도권지역을 북부로 경남.경상도.전라도지역을 남부로 명칭을 바꿀예정이다.그리구 해운대 북부터미널은 경남고속에서 해운대 남부터미널은 해운대고속이 운영할 예정이다.

2. 기존 정류소(영남, 호남권 노선)

부산광역시 해운대구 해운대로 641 (우동)에 위치한다.

해운대고속거제현대고속, 경남고속의 허브 터미널로 쓰이고 있으며, 코리아와이드 경북은 사실상 포커스 시티로 쓰고 있다. 해운대고속이 동남권 정류소 쪽에 본사를 두고 있고, 정류소 운영도 하고 있어서 티켓 자판기 화면 좌측 하단과 승차권의 "승객용" 부분 좌측 하단에 해운대고속이 명기되어 있다. 동남권 정류소와 수도권 정류소에 둘 다 들어가는 회사는 코리아와이드 경북해운대고속이다.

동남권 정류소 기준으로 해운대 종착시 신동아아파트 쪽으로 진입하여 우일시장 정류장 뒤에 있는 하차장으로 들어가는 경우가 있는데, 이 도로가 굉장히 좁은 관계로 이 길을 지나가는 40번이 교행하게 되는 일이 있다면 정류소를 앞두고 시간을 꽤 잡아먹는 일이 있다. 최근에는 아예 이 코스 대신 옛 스펀지 앞에서 하차시키고 운행을 끝내기도 한다.

2호선 해운대역 근처에 버스가 바글바글 모여 있는 그 곳이 정류소이다. 舊 터미널은 시설이 매우 안습하여, 특히 매표소가 거의 1970~1980년대 풍의 굉장히 낡고 오래 된 건물이었는데[1], 이 덕분에 영화 친구의 촬영 장소가 되기도 했다.

2014년 2월 현재는 원래 있었던 매표소 건물을 철거하고 새로 지어서 깔끔해졌다.(위의 사진은 철거 후 새로 지은 매표소다.) 예전에 터미널 건물이 있던 자리는 철거되고 새로 짓긴 했는데, 큰 건물 뒤로 매표소가 숨어 버려 초행자는 큰 길에서 못 찾는 경우가 왕왕 있다.
가는법 : 도시철도 해운대역 2번 출구로 나가서, 구 해운대 역사를 왼편에 두고 200m 직진하면 나온다.

원래 부지는 이보다 좀더 넓어서, 시내버스 회사인 일광여객도 종점으로 쓰고 있었다. 하지만 모 저축은행 소유의 땅에 지어진 터미널이라 말도 많고 탈도 많아서(터미널 바로 옆에 있는 그 저축은행 맞다.), 그 당시 소유주는 터미널 시설의 퇴거를 요청했으나 어찌어찌하여 현재까지 유지되고 있다.[2] 일광여객기장군에 새로 조성된 동부산공영차고지가 건설되면서 그쪽으로 이사간다.

2016년 1월 29일 옛 스펀지 맞은편인 현재의 위치로 이전하였다.

2.1. 노선

영남권(경남)
행선지 운행횟수 운수회사
창원 일 48회 거제현대고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 해운대발 창원행
경유지 소요시간 운임
동래고등학교
동래
발권불가
남산 창원 발권 후 하차
창원 ₩ 5,900
₩ 6,500(심야)
운행시각표 05:30(동래 미경유), 06:00(동래 미경유), 06:30, 07:00, 07:20, 07:40, 08:00(동래 미경유), 08:30, 08:50, 09:20, 09:55, 10:20, 10:40(동래 미경유), 11:00, 11:30, 12:00, 12:20(동래 미경유), 12:40, 13:00, 13:20, 13:40, 14:00, 14:35, 15:00, 15:20, 15:40(동래 미경유), 16:00, 16:20, 16:40(동래 미경유), 17:10, 17:40, 18:00, 18:20, 18:40(동래 미경유), 19:00, 19:20, 19:40(동래 미경유), 20:00, 20:20, 20:50, 21:20, 21:40, (심야)22:10, 22:40, 23:10, 23:40, 00:10, 00:40
비좌석제 노선으로 예매가 불가능하다. 2017년 11월 1일부터 벡스코에 정차하지 않는다. 동래 시간표에서 조회되지 않는 것으로 보아, 일부 시간대는 동래를 미경유하는 것으로 추정된다.
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김해 일 36회 해운대고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 해운대발 김해·장유행
경유지 소요시간 운임
문화여고
올림픽교차로
벡스코시립미술관
센텀역
해운대경찰서
재송역
동래시장

동래
발권불가
김해소방서
성모병원
복음병원
한솔병원
부원역
중부경찰서

김해
₩ 3,300
₩ 3,600(심야)
운행시각표 06:00, 06:30, 07:10, 07:50, 08:20(장유), 09:00, 09:30(장유), 10:00, 10:30(장유), 11:00, 11:30(장유), 12:00, 12:30, 13:00(장유), 13:30, 14:00(장유), 14:30, 15:00, 15:30(장유), 16:00, 16:30(장유), 17:00, 17:30(장유), 18:00, 18:30, 19:00, 19:30, 20:00, 20:30, 21:00, 21:40 (심야)22:20, 23:00, 23:30, 00:00, 00:30
비좌석제 노선으로 예매가 불가능하다.
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양산 일 8회 해운대고속
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경유지 소요시간 운임
문화여고
벡스코
재송역
발권불가
양산 ₩ 3,000
운행시각표 07:05(언양), 08:30, 11:00, 13:00(언양), 14:30, 17:30, 18:20(언양), 20:30
비좌석제 노선으로 예매가 불가능하다.
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장유(김해) 일 13회 해운대고속
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경유지 소요시간 운임
문화여고
올림픽교차로
벡스코시립미술관
센텀역
해운대경찰서
재송역
동래시장

동래
발권불가
김해소방서
성모병원
복음병원
한솔병원
부원역
중부경찰서

김해
₩ 3,300
장유(시외) 1:00 ₩ 3,600
운행시각표 06:40(김해 미경유), 07:40(김해 미경유), 08:20, 09:30, 10:30, 11:30, 13:00, 14:00, 15:30, 16:30, 17:30, 18:30(김해 미경유), 19:40(김해 미경유)
비좌석제 노선으로 예매가 불가능하다.
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마산남부 일 9회 거제현대고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 해운대발 마산남부·통영행
경유지 소요시간 운임
남산 창원 발권 후 하차
마산남부 ₩ 7,500
운행시각표 06:50(남산 미경유, 통영), 09:30, 11:50, 13:10, 14:30, 16:50, 18:10, 20:10, 21:30
비좌석제 노선으로 예매가 불가능하다.
}}} ||
고성
통영
일 1회 거제현대고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 해운대발 통영행
경유지 소요시간 운임
마산남부 ₩ 7,500
진동 ₩ 9,300
배둔 ₩ 11,100
고성 ₩ 12,600
통영 ₩ 14,700
운행시각표 06:50
비좌석제 노선으로 예매가 불가능하다.
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영남권(경북)
행선지 운행횟수 운수회사
울산 일 65회 해운대고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 해운대발 울산·방어진행
경유지 소요시간 운임
장산역 발권불가
공업탑 울산 발권 후 하차
울산(시외) 1:00 ₩ 4,400
운행시각표 06:00(방어진), 06:30, 07:00(방어진), 07:30, 08:00(방어진), 08:30, 09:00(방어진), 09:20, 09:40, 10:00(방어진), 10:20, 10:40, 11:00(방어진), 11:30, 12:00(방어진), 12:20, 12:40, 13:00(방어진), 13:20, 13:40, 14:00(방어진), 14:20, 14:40, 15:00(방어진), 15:20, 15:40, 16:00(방어진), 16:20, 16:40, 17:00(방어진), 17:20, 17:40, 18:00(방어진), 18:20, 18:40, 19:00(방어진), 19:20, 19:40, 20:00(방어진), 20:20, 20:40, 21:00, 21:20, (심야)22:10, 23:10, 23:40, 00:20, 01:00
비좌석제 노선으로 예매가 불가능하다. 터미널을 제외한 모든 정류소에서 교통카드 사용이 가능하다.
해운대발 울산행
경유지 소요시간 운임
장산역 발권불가
남창 0:35 ₩ 2,700
₩ 3,000(심야)
망양 0:40 ₩ 3,300
₩ 3,600(심야)
공업탑 울산 발권 후 하차
울산(시외) 1:00 ₩ 4,400
₩ 4,800(심야)
운행시각표 21:40, (심야)22:40
비좌석제 노선으로 예매가 불가능하다. 터미널을 제외한 모든 정류소에서 교통카드 사용이 가능하다.
2016년 12월 5일 완행 심야버스가 폐지되면서, 기존 승객들의 편의를 위해 남창, 망양만 일 2회 경유하도록 신설된 노선이다.
해운대발 울산행
경유지 소요시간 운임
신도시시장 발권불가
송정 0:05 ₩ 1,300
내리 0:10 ₩ 1,300
기장 0:30 ₩ 1,500
일광 0:35 ₩ 1,900
좌천 0:40 ₩ 2,600
하근 0:50 ₩ 3,000
명례 0:55 ₩ 3,400
남창 1:05 ₩ 4,300
망양 1:10 ₩ 4,900
덕하 1:15 ₩ 5,200
공업탑 울산 발권 후 하차
울산(시외) 1:30 ₩ 6,200
운행시각표 07:40, 09:10, 13:10, 15:10, 18:10, 20:10
비좌석제 노선으로 예매가 불가능하다. 터미널을 제외한 모든 정류소에서 교통카드 사용이 가능하다. 덕하까지만 발권되며 울산갈때 이 노선 타려고 하면 제지받을 가능성이 크다. 이 노선이 완행이기도 하고 국도경유로 되어있어 요금도 더 비싸기 때문이다. 과거에는 월내-해운대를 이어주던 시내버스 에게 알력을 부릴정도로 잘 나갔으나 기장마을버스 3번의 서생연장, 울산 715번의 월내 연장, 동해고속도로 개통 등으로 세력이 많이 줄었다. 배차간격이 점차 늘고있는 모습인데 사실상 노선 폐지 수순을 밟고 있는것으로 보인다. 20년 3월자로 2회 추가 감회되었다. [3].
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경주 일 15회 금아여행
아성고속
천마고속
해운대고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 해운대발 경주행
경유지 소요시간 운임
장산역 발권불가
경주(시외) 1:20 ₩ 6,700
운행시각표 07:20, 08:20, 09:20, 10:20, 11:20, 12:20, 13:20, 14:20, 15:20, 16:20, 17:20, 18:20, 19:20, 20:20, 21:20
}}} ||
동대구 일 15회 코리아와이드 경북
해운대고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 해운대발 동대구행
경유지 소요시간 운임
용계 동대구 발권 후 하차
동대구 1:30 ₩ 8,600
₩ 11,200(우등)
운행시각표 07:30, 08:20, 09:10, 10:10, 11:00, 11:50, 12:50, 13:40, 14:30, 15:30, 16:20, 17:10, 18:10, 19:10, 20:10 [4]
시외우등 할인이 적용된다.
코리아와이드 경북은 이 노선에 FX2-212 우등고속 2대를 투입했고 해운대고속은 유로6 파크웨이 우등을 투입하고 있다. 한때 북부정류장 착발 노선이어서 동부정류장 시절에는 동부정류장과 붙어 있는 주유소 건너편에서 중간 하차했고 신축한 동대구터미널에서는 동대구터미널 하차장과 마주보고 있는 시내버스 정류장에서 중간 하차했으나, 2017년 2월 10일부터 동대구로 단축되어 북부정류장으로 더 이상 가지 않는다. 2017년 2월 25일부터 우등할증 요금이 적용되었다.
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방어진(울산) 일 15회 해운대고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 해운대발 방어진행
경유지 소요시간 운임
장산역 발권불가
공업탑 울산 발권 후 하차
울산(시외) 1:00 ₩ 4,400
염포삼거리
남목
현대백화점
동울산우체국
울산 발권 후 하차
방어진 1:30 ₩ 6,400
운행시각표 06:00, 07:00, 08:00, 09:00, 10:00, 11:00, 12:00, 13:00, 14:00, 15:00, 16:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00
비좌석제 노선으로 예매가 불가능하다. 터미널을 제외한 모든 정류소에서 교통카드 사용이 가능하다.
}}} ||
포항 일 15회 금아여행
아성고속
천마고속
해운대고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 해운대발 포항행
경유지 소요시간 운임
장산역 발권불가
포항(시외) 1:30 ₩ 8,600
운행시각표 07:40, 08:40, 09:40, 10:40, 11:40, 12:40, 13:40, 14:40, 15:40, 16:40, 17:40, 18:40, 19:40, 20:40, 21:40
2017년 12월 21일 신설되었다.
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언양(울산) 일 3회 해운대고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 해운대발 언양행
경유지 소요시간 운임
문화여고
벡스코
재송역
발권불가
양산 ₩ 3,000
통도사신평 ₩ 4,300
언양 ₩ 5,500
운행시각표 07:05, 13:00, 18:20
비좌석제 노선으로 예매가 불가능하다. 통도사신평은 터미널에 진입하지 않고, 35번 국도 현대블루핸즈 앞에서 승하차한다.
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호남권(전북)
행선지 운행횟수 운수회사
전주 일 3회 해운대고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 해운대발 전주행
경유지 소요시간 운임
김해 1:00 ₩ 발권불가
전주(시외) 3:50 ₩ 20,000
운행시각표 08:10, 14:10, 17:10
2019년 7월 25일 신설되었다. 2019년 9월 2일 부터 버스업계의 이해관계로 인해 동래를 미경유한다. 2019년 9월 23일 부터 전차량 우등으로 변경되었다. 동래를 미 정차함에도 김해경유로 인해 동래역 바로 코앞을 지나간다(...).[5]
}}} ||

2.2. 폐지 노선

2016년 8월 31일 폐지되었다. 울산행 완행시외버스와 달리 해안가 31번국도를 지나갔었다. 현재 해운대에서 진하일대를 가려면 울산행 완행시외를타고 남창으로 가서 시내버스를 이용하거나 기장으로 이동해 마을버스3번을 타고 서생에 내려 시내버스로 환승해야한다.

3. 수도권 정류소 (수도권, 충청권)

파일:external/blogfiles.naver.net/image_3599343461479436990662.jpg
서울권 방면 노선은 지하철 동백역에서 동쪽으로 약 400m 걸어간 지점에서 타야 한다. 부산기계공업고등학교 바로 옆. 시내버스는 '운촌' 정류장이 가깝다. 도시철도 동백역 2번 출구로 나가자. 지도 앱으로 검색시 해운대 수도권 시외버스정류소로 입력하자.
주소는 부산광역시 해운대구 해운대로 565 (우동).

기존 터미널과 수도권 터미널이 서로 떨어져 있어 이를 인지하지 못하고 기존 터미널로 갔다가 화를 보는 사례가 종종 일어난다. 예를 들어 버스 시간이 되자 밖으로 나왔는데 알고 보니 수도권 터미널이라는걸 뒤늦게 알게 되어 버스를 놓치는 사례가 흔하다. 이를 방지하기 위해서 미리 터미널 위치를 파악하고 있자.

이런 사례가 빈번하자 기존 터미널에도 큼지막하게 써 붙여있지만 보는 사람은 극히 드문지라 이에 당하는 사람이 아직도 제법 있다. 만약 택시를 이용해 여기를 오려는 경우 '서울 가는 버스 있는 해운대터미널' 로 가 달라고 하면 거의 다 알아듣는다.

원래 해운대 정류소는 정류장 시설로 단거리 노선이 주를 이루는 정류소 뿐이었다. 경남고속이 가지고 있었던 해운대 노선은 동서울과 안산(오산, 수원 경유) 노선 둘 뿐이었고 운행 횟수도 많지 않았다. 특히 동서울 노선은 당시 대박 노선이었던 동서울울산 노선의 운행 횟수를 최대한 늘리기 위해 울며 겨자먹기로 운행했던 노선에 불과했다.

그러나 센텀시티의 건설 및 해운대 아파트의 증가로 해운대 노선에 대한 수요가 증가했다. 마침 동서울울산 노선이 KTX 2단계 개통에 따라 큰 타격을 받았고, 울산-부산 고속도로가 개통되는 등 주변 환경에 급격한 변화가 일어났다. 이에 기존 밥줄이던 동서울울산 노선을 줄이고, 대신 동서울 - 해운대 무정차를 신설하여 증회하게 되었다. 마침 기존 터미널 부지에 건물이 들어서면서 공간도 부족해지고 터미널 건물이 낡아서 여러가지 불편이 있음에 따라, 현 부지에 전용 정류장을 신설하여 운영하고 있다. 현 정류장에서 안산 노선도 증회하고, 고양 노선도 신설하는 등 해운대 주민들에게 상당한 편의를 제공하고 있다. 뿐만 아니라 1011번의 개통으로 멀리는 영도구까지도 영향권에 들어가서[6], 해안순환도로 연선 주민들에게도 편의를 제공하고 있다.

안산행 노선의 경우 인천광역시 연수구남동구 특히 송도국제도시에서, 고양 노선의 경우 인천광역시 계양구, 서구김포시에서, 동서울 노선의 경우 남양주시구리시, 의정부시에서, 성남동두천행은 하루 두번 뿐이지만 성남시하남시에서 이용이 편하고, 그리고 청주행은 하루 4번 뿐이지만 청주시의 이용이 편하다. 이 동네들은 안 그러면 노포동터미널까지 올라가서 버스를 타야 한다. 송도 및 연수는 수인선 개통 후 안산까지 20분이면 가서 편하고 김포와 계양은 김포대교만 건너면 바로 나오는 곳이 고양시다. 그리고 동서울터미널구리시, 남양주시와 맞 닿아 있다. 수도권 방향 노선의 경우 상행은 버스연합회에서 "부산해운대(수도권)"으로 검색하면 되며, 동대구 방면은 그냥 "해운대"로 검색하면 된다. 하행은 대부분 티머니 전국시외버스에서 예매할 수 있지만 고양 노선은 버스연합회에서 예매할 수 있고, 일부 노선은 하행 예매가 되지 않는다.

승차장은 복층에 있다. 대기 공간이 매우 협소한 편인데 조금 큰 버스 정류장 정도의 규모이다. 이 때문에 토,일,공휴일, 휴가철 등에는 서 있을 자리조차 없는 경우가 태반이며 승객들이 바깥을 배회하는 경우가 많다. 의례 있을법한 편의점 같은거나 식당도 내부에 없다. 1층에 상점이 있긴한데 우리가 흔히아는 상점이 아닌 '한살림' 이라는 비영리 생협에서 운영하는 상점이라 일반적인 물품은 팔지 않는다. 따라서 터미널 도착 전에 미리 먹을거리 등을 사오거나 끼니를 해결하고 와야 한다.

따라서 여기서 버스 탈 일이 있다면 너무 미리 오지 말고 출발 시간 30분 정도 전에 도착해서 승차권을 구매하거나 예약승차권을 찾고 바로 버스에 탑승해 터미널 내부에서의 대기 시간을 최대한 줄이는 게 좋다. 만약 모바일 어플로 예약해서 QR코드로 승차 한다면 출발 10~15분 전에 와도 충분히 탑승 가능하다. 어차피 해운대역에서 도보로 10분 정도 걸리기 때문에 해운대역 일대에서 시간을 보내다가 오면 된다.

3.1. 노선

부산, 기장, 좌천, 양산까지 구간 이용은 불가하다.

터미널 진출입구에서 좌회전이 불가하기 때문에 상하행 경로가 약간 다르다. 터미널 옆에 부산기계공고 삼거리가 있긴 하지만 펜스와 풀숲으로 막혀있어 갈 수 없다. 아마도 안전상의 이유, 도로의 정체 유발등으로 버스들이 기계공고삼거리를 못쓰게 일부러 막아놓은 것으로 보인다.

노포동을 경유하여 이곳으로 오는 노선들은 주로 출발지-노포터미널-금정ic-동해고속도로-장산로를 이용한다. 아니면 번영로-원동ic-벡스코 경로로 가기도 하는데 승객들을 해운대 인근에서 하차시킨 다음 근처 차고지로 바로 가려는 경우이다. 이 터미널의 공간이 매우 협소해 많은 차량을 주차시킬수가 없기 때문이다. 그외 동서울, 서울남부, 성남, 청주 노선은 출발지-동해고속도로-장산로를 거쳐서 들어오며 해운대역에서 중간하차한다.

터미널에서 나갈때도 마찬가지로 경로가 갈린다. 동서울, 성남, 청주 노선은 벡스코-장산로-기장,좌천-동해고속도로순 으로 운행한다. 이외 노포동 경유노선은 벡스코-원동ic-번영로-노포동터미널-목적지 순으로 운행하며 서울남부행 노선은 벡스코-원동ic-번영로-양산-남서울 순으로 운행한다.
수도권
행선지 운행횟수 운수회사
인천국제공항 일 4회 경남고속
코리아와이드 경북
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 해운대발 인천공항행
경유지 소요시간 운임
부산(노포동) 발권불가
송도(인천) 5:45 ₩ 45,700(우등)
인천국제공항 6:00(T1)
6:20(T2)
₩ 48,700(우등)
₩ 53,600(심야우등)
운행시각표 08:00(송도 경유), (심야)22:30, 00:30, 02:50
부산종합으로 가면 일 14회까지 운행한다. 또는 동대구로 가서 환승해도 된다.
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동서울 일 17회 경남고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 해운대발 동서울행
경유지 소요시간 운임
기장
좌천
발권불가
동서울 4:50
4:30(무정차)
₩ 36,500(우등)
₩ 40,200(심야우등)
운행시각표 06:00, 07:10, 08:20(무정차), 09:30, 10:40, 11:50(무정차), 12:50, 13:30(무정차), 14:10, 14:50(무정차), 15:30, 16:20(무정차), 17:00, 17:40(무정차), 18:20, 20:30, (심야) 00:20
2017년 4월 12일부터 우등할증 요금이 적용되었고, 시외우등 할인이 적용된다. 일 6회는 기장, 좌천을 미경유하는 무정차 노선이다.
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오산
수원
안산
일 11회 경남고속
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경유지 소요시간 운임
부산(노포동) 발권불가
오산 4:40 ₩ 33,700(우등)
₩ 33,100(심야우등)
수원 5:00 ₩ 36,000(우등)
₩ 35,400(심야우등)
안산 5:40 ₩ 35,500(우등)
₩ 39,800(심야우등)
운행시각표 06:40, 07:30, 08:20, 09:10, 10:00, 10:50, 12:20, 14:00, 16:20, 17:20, (심야)23:20
2017년 4월 20일부터 우등할증 요금이 적용되었고, 시외우등 할인이 적용된다.
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부천
고양
일 8회 경남고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 해운대발 고양행
경유지 소요시간 운임
부산(노포동) 발권불가
부천 5:20 ₩ 37,600(우등)
₩ 35,200(심야우등)
고양(백석동) 5:50 ₩ 32,600(우등)
₩ 39,700(심야우등)
운행시각표 07:00, 08:30, 09:50, 11:20, 15:40, 17:00, 18:10, (심야)23:00
2017년 4월 20일부터 우등할증 요금이 적용되었고, 시외우등 할인이 적용된다.
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서울남부 일 6회 경남고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 해운대발 서울남부행
경유지 소요시간 운임
양산 발권불가
서울남부 4:50 ₩ 36,800(우등)
운행시각표 06:30, 07:40, 09:50, 11:10, 15:10, 17:10
시외우등 할인이 적용된다.
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광주(경기)
하남
동두천
일 3회/동두천행 1회 경남고속
대원고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 해운대발 동두천행
경유지 소요시간 운임
부산(노포동) 발권불가
광주(경기) 5:00 ₩ 34,600
하남 5:40 ₩ 36,700
동두천 6:30 ₩ 44,100
운행시각표 07:10(동두천), 13:40(하남), 15:40(하남)
2017년 4월 26일부터 우등할증 요금이 적용되었고, 시외우등 할인이 적용된다. 2019년 6월경부터 오전에만 동두천까지 운행한다. 향후 동두천까지 연장한게 다시 하남으로 단축운행한다.
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성남 일 2회 대원고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 해운대발 성남행
경유지 소요시간 운임
기장
좌천
발권불가
성남 ₩ 36,900(우등)
운행시각표 14:30, 16:30
시외우등 할인이 적용된다. 기장, 좌천에서 승차할 때는 교통카드 사용이 가능하다.
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충청권
행선지 운행횟수 운수회사
청주 일 4회 경남고속
코리아와이드 대성
해운대고속
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경유지 소요시간 운임
좌천 발권불가
청주(시외) 3:50 ₩ 29,400(우등)
운행시각표 08:00, 11:00, 15:00, 17:00
2019년 12월 1일부터 우등할증 요금이 적용되었고, 시외우등 할인이 적용된다.
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3.2. 변경된 노선

수요 부족으로 2018년 7월 2일부터 언양 - 양산 - 서울남부 노선과 통합되어 해운대 - 양산 - 서울남부 노선으로 변경되었다.
수요 부족으로 2018년 8월 22일부터 기장, 좌천 대신 부산종합을 경유한다.

4. 중간 정류소

해운대터미널에서 고속도로까지의 거리가 멀어서 대부분 노선에는 중간 정류소가 많다. 다만 좌석제 운영 및 버스업체간의 이해관계 등으로 인해 중간정류소가 없는 노선들이 몇 있다.

중간 정류소가 없는 노선들 중 남해선 노선들은 추후 만덕~센텀 지하 고속화도로로 경로가 변경될 수 있다.

4.1. 경부선, 남해선, 중앙선

동래, 부산종합을 제외한 모든 정류소에 매표소가 없어 현금 및 교통카드로 승차한다. 돌아올 때는 동래시외버스정류소에 들어가지 않고, 광혜병원(미남역), 메가마트동래점, 동래시장 정류소에 정차한다.

4.2. 동해선

4.2.1. 송정 정류소

부산광역시 해운대구 해운대로 1114에 위치한 버스 정류소. 송정해수욕장입구 시내버스 정류소를 그대로 이용한다. 해운대 - 울산 완행 노선의 경유지이다. 매표소가 없어 현금 및 교통카드로 승차한다.

4.2.2. 내리 정류소

부산광역시 기장군 기장읍 내리 813에 위치한 버스 정류소. 내리초등학교 시내버스 정류소를 그대로 이용한다. 해운대 - 울산 완행 노선의 경유지이다. 매표소가 없어 현금 및 교통카드로 승차한다.

4.2.3. 일광 정류소

부산광역시 기장군 일광면 일광로 106에 위치한 버스 정류소. 동해선일광역 시내버스 정류소를 그대로 이용한다. 해운대 - 울산 완행 노선의 경유지이다. 매표소가 없어 현금 및 교통카드로 승차한다.

4.2.4. 하근 정류소

부산광역시 기장군 장안읍 기룡리 310-2에 위치한 버스 정류소. 장안초등학교 시내버스 정류소를 그대로 이용한다. 해운대 - 울산 완행 노선의 경유지이다. 매표소가 없어 현금 및 교통카드로 승차한다.

4.2.5. 명례 정류소

부산광역시 기장군 장안읍 명례리에 위치한 버스 정류소. 도야 마을버스 정류소 앞 국도에 있는 정류소에 따로 정차한다. 해운대 - 울산 완행 노선의 경유지이다. 매표소가 없어 현금 및 교통카드로 승차한다.

5. 무허가 영업 논란

2016년 초 이전한 해운대시외버스정류소가 관할 관청의 허가 없이 영업 중인 것으로 드러났다. 2016년 5월 8일 국제신문의 기사.

이 문제가 쉽게 해결할 수 없는 이유는 노선 허가권과 차고지 허가권이 분리되어 있기 때문이다. 시외버스 노선 허가권을 가진 경상남도에서는 터미널 허가를 요구하는 상황이다. 하지만 차고지 관련 허가권을 가진 부산광역시는 ①중앙버스전용차로(BRT) 사업으로 해운대로의 통행량이 늘었다, ②기존 정류소나 현재 정류소 모두 부지가 협소하다, ③보차 분리가 제대로 되어있지 않아 안전 문제로 정류소로 적절하지 않다는 입장을 들며 허가할 수 없다는 입장이다. 나아가 굳이 정류소를 만든다면 시 외곽으로 이전해야 한다는 입장이다. 해당 기사에서는 구 의회 의원이 강력한 조처를 요청했다고 서술되어 있지만, 현재 시외버스에 관한 전반적인 업무는 번호판(차적)부터 시작해서 경상남도에서 하기 때문에 부산광역시 당국 입장에서는 강력한 행정처분을 할 수 없는 입장이라고 알려져 있다.

다만 인근의 대체부지를 찾는 것도 쉽지는 않을 전망이다. 현재 위치한 해운대역 인근은 센텀시티 개발로 유휴부지가 없는 실정이며, 동부산공영차고지 건설 과정에서 볼 수 있듯 되려 있던 차고지마저 쫓아내는 상황이다. 일부에서는 민락동 (옛 미월드 부지 등)과 같이 인근으로의 이전을 주장하나, 그쪽은 도로사정이 더 열악한데다 그 쪽에도 지역민원이 없다는 보장이 없으므로 사실상 불가능에 가깝다. 현재 위치에서 억지춘향식이나마 이루어지는 운행이 이어지지 못한다면, 노포동터미널마냥 해운대터미널이 송정이나 기장 등 기존보다 더 외곽으로 이전될 가능성이 높다. 아니면 도심으로 들어오긴 하는데 도심에 터미널 세울 만한 곳이 북항재개발 지역밖에 없다. 북항재개발 지역에 터미널을 이전하고 해운대터미널 터나 올림픽교차로 환승센터를 중간 정류소로 지정하여 운영할 수도 있지만 광안대교를 통과해야 하는데, 모두 정체로 악명이 높은 곳인데다 이 도로를 이용하기 위해 지나가는 곳인 영도나 우암고가교 지역도 교통체증으로 악명이 높다.
[1] 당시에는 건물 내부에 화장실도 없었다![2] 도시 계획상 정식 터미널 부지가 아니라서, 땅 주인이 나가라면 나가야 할 운명인 건 여전하다.[3] 부산,울산,경남권에서는 수도권과 달리 시외버스를 바로 시내버스로 바꾸는 경우가 거의 없고 배차간격을 지속적으로 늘리면서 이용객을 줄여 적자등을 이유로 노선을 폐선시킨후 관련된 자치단체에서 시외버스와 비슷한 대체 노선을 신설하는 케이스가 많다.[4] 주말한정으로 5대가 추가증차되었다.09:40, 12:20, 15:00, 17:40, 21:00 전차량 우등이다[5] 물론 이 경우 만덕~센텀 지하 고속화도로 개통시 운행경로 변경 1순위이다.[6] 영도구에서는 한진중공업 정류장을 기준으로 사상터미널까지는 13km, 해운대 터미널까지는 터미널에 따라 16 ~ 17km 정도 된다. 물론 대부분의 영도주민들은 그냥 부산역에서 열차를 타는 경우가 훨씬 많다. 해운대 터미널이 노선도 한정적이고 편수도 적기 때문이다. 여러상황등을 고려했을때 대략 수원이남(대전, 천안, 평택등......)까지는 부산역에서 무궁화호 타도 어느 정도 경쟁력이 있다. 수원 이남 쪽 노선들은 해운대터미널은 물론 노포동 터미널에서도 직통 노선이 많이 없기 때문이다. 물론 고속 열차는 말할 것도 없고......[7] 동래를 제외한 정류장은 전부 BRT정류장을 그대로 사용한다.[8] 정확히는 5번출구와 7번출구 사이에 있는 시내버스 정류장을 같이쓴다.