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| Kawasaki Ninja ZX-25R KRT EDITION |
1. 개요
가와사키 중공업에서 출시한 250CC 4기통 슈퍼스포츠 바이크.니고알(ニゴR)로도 불린다.
2. 역사
2.1. 1세대 (249cc, ZX250E)
| 「SCREAMING IN-LINE 4 POWER」 |
CBR250RR과 호넷의 단종 이후 거의 20년만에 다시 등장한 4기통 250cc 쿼터급 바이크. 거기다 스펙도 보면 알 수 있듯이 초호화 사양인데다 초고회전형 엔진이다보니 15,500RPM 에서 뽑히는 최고 출력이 특징. 레드존은 CBR보다 살짝 낮은 17,000RPM으로 평범하지만 최고 출력 뽑히는 영역대가 영역대라 사실상 끝까지 쥐어짜야한다.
- 신설계 DOHC 4밸브 직렬 4기통
- 50mm 빅보어로 45마력 실현
- 신설계 고항장력 트렐리스 프레임&스윙암
- 빅피스톤 쇼와 SFF-BP 도립식 포크
- 래디얼 모노블록 캘리퍼
- 신설계 5개 스포크 캐스트 휠
- 3모드의 KTRC (트랙션 컨트롤)
- LOW / HIGH를 선택할 수 있는 출력 모드 전환
- 업/다운 지원 양방향 퀵시프트
- 램에어 덕트
- 어시스트 & 슬리퍼 클러치
등등, IMU는 탑재되어 있지 않지만 250치고는 처음으로 거의 완전에 가까운 전자장비 탑재로 확실히 미니멈 ZX-R라고 부를 수 있는 사양이다.
2.1.1. 사양
| 2022 ZX-25R ZX250E |
| 전장/전폭/전고 | 1980/750/1110mm |
| 시트고 | 785mm |
| 차량중량 (kg) | 183 |
| 연비 | 18.9km/L |
| 연료탱크 | 15L |
| 엔진 | 수랭 4스트로크 DOHC 직렬 4기통 |
| 배기량 | 249cc |
| 최고출력 | 45ps/15500rpm |
| 최대토크 | 2.1kg-m/13000rpm |
| 앞타이어 | 110/70ZR17 |
| 뒷타이어 | 150/60ZR17 |
2.2. 2세대 (249cc, ZX250H)
| 「SCREAMING IN-LINE 4 POWER」 |
2023년 풀모델체인지한 ZX-25R ZX250H형 모델
2022년 10월 인도네시아 가와사키에서 공개되었다. 당초 유로4 사양으로 공개되었지만 일본 판매를 개시하면서 출력과 머플러의 일신을 통해 유로5 사양으로 재 출시되었다.
여러모로 신형 ZX-4R의 출시를 예견한 풀체인지로 주요한 변경점은
- 풀컬러 TFT 액정 미터
- 풀어저스터블 리어 서스펜션[1]
- 쇼와 SFF-BP 프론트 포크
- 윙카까지 LED 화 되어 모든 등화류가 풀 LED화
- 48마력으로 3마력 업
- 머플러의 대구경화로 유로5에 대응
2.2.1. 사양
| 2024 ZX-25R ZX250H |
| 전장/전폭/전고 | 1980/750/1110mm |
| 시트고 | 785mm |
| 차량중량 (kg) | 183 |
| 연비 | 18.9km/L |
| 연료탱크 | 15L |
| 엔진 | 수랭 4스트로크 DOHC 직렬 4기통 |
| 배기량 | 249cc |
| 최고출력 | 48ps/15500rpm[2] |
| 최대토크 | 2.1kg-m/13000rpm |
| 앞타이어 | 110/70ZR17 |
| 뒷타이어 | 150/60ZR17 |
3. 여담
유로4 사양으로 한국에는 출시되지 않고 서킷 전용 [3] 차량으로만 들어온다.이 차량을 한국에서 운행하기 위해서는 일본이나 동남아 등지에서 이삿짐으로 들고 와서 타는 수밖에 없다.
일본에서는 110만엔 이라는 가격에도 불구, 2021년 126CC~249CC 클래스 판매량에서 3위를 찍는 등 엄청난 판매고를 올리고 있다.[4]
4. 둘러보기
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