| 고카이도(五街道) | ||||
| 도카이도(東海道) | 나카센도(中山道) | 코슈 가도(甲州街道) | 오슈 가도(奥州街道) | 닛코 가도(日光街道) |
1. 개요
中山道일본 에도 시대의 5가도 중의 하나. 총 역참 수는 69개소다.
2. 상세
지금의 도쿄 북부인 이타바시주쿠(板橋宿)를 분기점으로 주부 지방의 중심부를 통과해 시가현의 오츠시까지 도달한다.나룻배로 큰 강을 많이 건너는 도카이도와 달리 내륙으로 우회하는 대신 큰 강을 건널 필요가 없어 도카이도의 백업 루트로 애용되었고 특히 여성들이 많이 이용했다고 한다. 근대화가 되면서 교량 건설 기술이 발전하고는 쇠퇴하기 시작했다. 그러나 기후부터는 오히려 도카이도가 쇠퇴하고 나카센도가 메인 루트로 활용되고 있다.
참고로 애니 명소들은 나카센도에서 약간 서쪽으로 벗어난 곳에 집중해 있다.
여담으로, 도카이도 등 다른 가도와는 달리 나카센도는 현재도 일부만 간선이 되어 있고 일부 구간은 간선이 되지 못하였다. 도쿄 - 교토간 철도를 건설할 때 산 속에 있어 공격을 받기 어려운 나카센도를 따라 건설하자는 의견이 나왔으나, 비용이 많이 들어 도카이도를 따라 건설하는 것으로 바뀌었다. 그 이후 도쿄 - 사쿠 구간은 간토와 호쿠리쿠를, 시모스와 - 타지미 구간은 간토와 츄부 사이의 백업 루트 중 츄부 구간, 기후 - 교토 구간은 도카이도를 대신하여 츄부와 칸사이를 잇는 메인 루트로 활용되고 있지만, 사쿠-시모스와에 해당하는 구간은 버려지며 간토 - 츄부 구간의 백업루트 중 간토 부분은 나카센도가 아닌 야마나시현을 지나는 코슈 가도가 하게 되었다.