주의. 사건·사고 관련 내용을 설명합니다.
이 문서는 실제로 일어난 사건·사고의 자세한 내용과 설명을 포함하고 있습니다.
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1. 개요
1979년 조에츠 신칸센 나카야마 터널 공사 도중 발생한 출수 사고.세이칸 터널에 묻혀서 웬만한 철덕들은 모르는 사고지만 실상은 터널 공사 때 지질 조사 제대로 안 하면 어떤 일이 벌어지는지를 알 수 있는 사고.
지도상의 모습. 1208미터짜리 산 옆을 보면 오목하게 돌아간 부분이 보인다. 이게 문제의 부분.
1971년 1월 기본계획이 나오고 불과 10개월만인 같은 해 11월에 착공을 했다. 그러나 문제는 이 터널이 지나가는 산의 지질이 좋지 못했다는 것.
2. 1차 사고
四方木工区出水事故(요모기 공구 출수 사고)
본갱 공사 도중, 1979년 3월 17일, 지하수층을 잘못 건드는 바람에 물이 새는 사고가 벌어졌다. 결국 해당 부분은 우회갱을 뚫기로 결정하고 1979년 9월 17일에 복구를 완료한 후 다시 공사를 재개했다.
1차 루트 변경
빨간색이 원래의 경로, 연두색이 변경된 경로다.
그러나, 1980년 3월 8일 출수 사고가 또 벌어졌다. 게다가 이 사고로 인해 인근 마을엔 가뭄이 찾아오는 등의 대란이 있었다.
3. 2차 사고
2차 루트 변경(주황색)
高山工区出水事故
(타카야마 공구 출수 사고)
결국 이로 인해 터널 내에는 엄청난 급커브가 2개 연속으로 이어졌고, 중간에 상/하행선 루트가 달라지기도 하는 지경에 이르고 말았고, 이는 일본 건설업 토목공사의 흑역사로 남고 말았다. 조에츠 신칸센이 이 터널의 드리프트 구간 통과에만 4분 가량이 걸린다니 말 다한 셈.