원판 차량인 대우 루블린
국내에 들여오려고 했을 때는 일부 외관을 바꾼 것으로 보인다.
DAEWOO FSO LUBLIN
1. 개요
대우자동차가 폴란드 FSO사와 함께 만든 FSC 루블린 차량을 국내에 역수입할 예정이었지만, 베이퍼웨어로 남은 차량이다.2. 상세
대우의 1톤 LCV 프로젝트는 대우자동차가 폴란드에서 생산해 다시 국내에 역수입한 첫 차량이었다. 대우는 폴란드 현지 법인이었던 대우모터폴란드(DMP)가 생산한 ‘루블린’이라는 1톤 트럭 및 승합차를 98년 11월까지 수입 및 판매 개시를 하기로 하고 97년 9월에 건설교통부의 형식 승인을 받아 차량수입신청서를 제출했다. ‘루블린’은 대우에서 생산하지 않는 1톤 트럭과 3인승 및 6인승 밴, 9인승 코치 등 4가지로 구성되어 있고 2.4리터 70마력 디젤과 90마력 터보 디젤 2가지 엔진을 얹었다고 한다.대우는 폴란드의 FSO사를 인수할 때 현지 정부와 수출물량을 합의했다. 약속을 이행하고 또한 해외에서 만든 차를 국내에 들여옴으로써 대우의 세계경영을 홍보하는 효과가 생긴다는 것을 노렸던 것으로 보인다. 또 폴란드에서 현지생산을 한 후 다시 국내로 들여오는 모델이기 때문에 국내 소비자 취향에 맞게 외관 일부를 바꿨다고 한다.
3. 국내출시 백지화
그러나 차량의 값이 싼 반면 물류비용과 관세 등으로 국내 동급차종 대비 가격경쟁력이 크게 떨어지면서 계획을 선회했고, 국내에 대량으로 들여오지 못하고 대우그룹과 일부 계열사에 소량으로 판매된 것으로 알려졌다고 한다. 만일 이 차가 들어왔으면 대우 바네트의 사실상 후속작이 되었을 것이다.그 후 원래 모델이었던 루블린도 2007년 단종되었다.