최근 수정 시각 : 2024-11-03 16:35:07

미부역(교토)

[ruby(壬, ruby=み)][ruby(生, ruby=ぶ)]駅
Mibu Station

파일:Randen_Wlogo.svg
케이후쿠 전기철도
미부역 (폐역)
시조오미야 방면
시조오미야
← ? km
아라시야마 방면
사 이
? km →
주소
교토부 교토시 시모교구 미부카요고쇼초
京都府京都市下京区壬生賀陽御所町
역 운영기관
아라시야마 본선 케이후쿠 전기철도
개업일
1914년 (1차)
1925년 (2차)
폐역일
1918년 이후 (1차)
1971년 7월 11일 (2차)
파일:미부역(교토).png
영업 당시의 승강장 (연도 불명)

1. 개요2. 역 및 승강장 구조

[clearfix]

1. 개요

일본 교토부 교토시 시모교구에 있었던 케이후쿠 전기철도 아라시야마 본선의 폐역이다. 시조도리(四条通)와 미부가와도리(壬生川通)의 교차점에 있었다.

역사가 제법 드라마틱한데, 노선 개통 4년 후인 1914년에 개업했다가 1918년 이후에 곧바로 폐지되었다. 그리고 1925년에 부활하는데 후에 다시 여객취급이 중단되었다. 그러다가 1929년에 다시 부활했다가 이후 또 다시 여객취급이 중단되었고, 1952년에 또 다시 부활했다가 1971년에 최종적으로 폐역되었다. 란덴 회사 연표에도 세 차례의 영업중단이 언제 시작됐는지는 연도조차 정확히 언급하고 있지 않을 정도로 존재감이 없는 역이다. 당연하지만 승강장 구조 변경 시기도 불명이다.

그런 주제에 회사 차원에서는 여전히 부활을 염두에 두었는지 폐지된 지 36년이 지난 2007년에 노선에 역번호를 도입할 때에도 시조오미야역을 A1, 사이역을 A3로 하여 A2를 비워두기까지 했는데, 결국 2016년에 역번호를 재조정하면서 이 결번은 사라졌다.

역 흔적은 일체 남아있지 않다.

2. 역 및 승강장 구조

개통 당시에는 상대식 승강장이었다가 이후 건널목을 사이에 끼고 상하행 승강장이 분리되어 있는 형태로 변경되었다.
시조오미야
사이
아라시야마 본선 상행 시조오미야 방면
하행 란덴텐진가와 · 카타비라노츠지 · 란덴사가 · 아라시야마 방면


파일:CC-white.svg 이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 문서의 r42에서 가져왔습니다. 이전 역사 보러 가기
파일:CC-white.svg 이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 다른 문서에서 가져왔습니다.
[ 펼치기 · 접기 ]
문서의 r42 (이전 역사)
문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)

문서의 r (이전 역사)