| 항공 사건 사고 요약표 | |
| 발생일 | 2024년 1월 25일 |
| 유형 | 조종사 과실 |
| 발생 위치 | 자바해 상공 |
| 탑승인원 | 승객: 151명 |
| 승무원: 2명 | |
| 생존자 | 탑승객 153명 전원 생존 |
| 기종 | A320-214(WL) |
| 항공사 | 바틱 에어 |
| 기체 등록번호 | PK-LUV |
| 출발지 | [[인도네시아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 할루올레오 공항 |
| 도착지 | [[인도네시아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 수카르노 하타 국제공항 |
| 사건 4일 전, 팔렘방 국제공항에서 촬영된 사진. |
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1. 개요
바틱 에어 6723편 ID6723편 여객기가 자바 해 상공에서 28분동안 교신이 두절되었던 사건이다.2. 사고기/사고기편
사고기 PK-LUV(7673)는 A320-214 기종이었고 2017년에 인도된 비행기였다. 당시 비행기에는 기장, 부기장만이 승무원으로 타고 있었다.3. 기장,부기장
기장은 항공 운송조종사 자격증 (ATPL)을 소지하고 에어버스 A320 조종사 자격을 갖춘 32세 인도네시아인으로 총 비행시간은 6,304시간 11분이었다.부기장은 상업용 조종사 면허 (CPL)를 갖고 있으며 에어버스 A320 조종사 자격을 갖춘 28세의 인도네시아인이었다 . 부기장의 총 비행시간 1,664시간 45분을 기록했다. 그는 비행 이틀 전부터 근무를 하지 않았다. 그와 그의 아내에게는 한 달 된 쌍둥이가 있었기 때문에 그는 그 시간을 새 집으로 이사하는 데 보냈다. 그는 1월 24일 현지시간 19시에 잠자리에 들었으나 쌍둥이를 돌보기 위해 수차례 수면을 방해받았다. 그리고 1월 25일 0시에 업무를 위해 더 이상 잠을 청할 수 없었다.
4. 사건일지
4.1. 발생
일단 PK-LUV는 2024년 1월 25일 자카르타에서 출발, 할루올레오에 도착하는것 이였다.[1]그리고 할루올레오에서 자카르타까지의 비행중 28분여 교신이 두절되었다.
모든 사람이 첫 번째 비행기에서 내리고 켄다리 공항에서 자카르타 공항으로 돌아가는 두 번째 비행기에 탑승한 후 비행기는 택싱을 한 후 이륙했다. 이후 항공기는 순항고도까지 상승했고 기장은 부기장에게 휴식을 요청했고 허가를 받았다. 그러다가 한 시간쯤 지나자 부기장은 본의 아니게 잠이 들었고, 조종석에는 아무도 없었다. 12분 뒤 자카르타 ACC는 6723편에 항공기가 현재 방향으로 얼마나 오랫동안 비행해야 하는지 물었지만 아무런 응답이 없었다. 6723편에 연락을 여러 번 시도했지만 응답이 없었다. 항공기는 기장이 깨어나 올바른 경로에 있지 않다는 것을 깨달을 때까지 비행 계획에서 크게 벗어나 28분 동안 210해리를 직선으로 비행했다. 그러자 기장은 자고 있는 부기장을 보고 그를 깨웠다. 비행기는 방향을 돌려 자카르타 국제공항에 무사히 착륙했다.
4.2. 원인
조종사들이 모두 잠들어서 발생한 사고였다. 더군다나 부기장은 최근 육아로 피곤하던 상황에서 기장이 잠든뒤 무의식적으로 잠에 빠져서 발생했다.4.3. 사건 이후
사건 당시 사건기를 몰았던 조종사들은 면허정지되었다.사고기는 사고 당시에도 기령이 얼마 되지 않은 비행기라 사고이후 2024년 현재까지 바틱 에어 소속으로 비행하고 있다5. 여담
[1] 그 비행에서도 부기장은 순항중 휴식을 취했다.