1. 개요
볼보의 처음이자 마지막 승용 V8 가솔린 엔진.[1]2. 상세
- 블록 구조 : 알루미늄 합금, 오픈 데크
- 뱅크 각 (°) : 60
- 실린더 스페이싱 (mm) : 불명
- 밸브트레인 : 체인 구동 DOHC 32밸브
- 엔진제어시스템 : 덴소
- 점화 순서 : 1 - 8 - 4 - 3 - 6 - 5 - 7 - 2
야마하에서 개발 및 생산하여 볼보에 납품하였다.
8기통에서 흔치 않은 뱅크 각 60°엔진이다. 좁은 뱅크각 덕분에 S80(P3)과 XC90(P2)에 가로배치로 탑재에 용이했다. 그러나 뱅크각이 좁은탓에 미세 진동이 있어 밸런스샤프트가 탑재되었는데, 이것의 베어링이 종종 파손되는 결함이 있다.
트윈터보를 장착하고 600마력으로 튜닝되어 노블 M600에 장착되었다.
또한 개발사인 야마하는 해당 엔진을 스트로크를 늘려 5.4~5.6L로 배기량을 키우고 수직으로 세워 자사의 선박(보트)용 선외기로 만들어 판매중이다.
3. 형식
| 형식명 | 배기량(cc) | 보어 × 스트로크(mm) | 사양 | 차종 |
| B8444S | 4,414 | 94 × 79.5 | 4.4 |
4. 둘러보기
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| 4기통 | 레드블록 엔진, 볼보 모듈러 4기통, VEP4 | VED4 | |
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| 6기통 | 볼보 모듈러 6기통, SI6, PRV | - | |
| 8기통 | B8444 | - |
[1] 상용차용으로 1950년대 B36이라는 카뷰레터 방식 V8 엔진이 있었다.