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| FM |
Volvo FM[]'Forward Control Medium Height Cab'의 약자.]
1. 개요
스웨덴 볼보트럭에서 개발한 캡오버 타입 대형트럭/트랙터 제품군. 1998년부터 시장에 선보였으며 플래그쉽 트럭인 볼보 FH 대비 운전실 바닥 높이가 낮아졌다는 특징이 있다.대한민국에서는 볼보트럭 코리아에서 판매를 담당하고 있고, 주로 덤프트럭 모델과 고가사다리/굴절사다리 소방차로 개조된 모습을 흔히 볼 수 있다.
2. 역사
2.1. 1세대 (1998)
볼보 FH12 1세대에서 파생된 모델로 FH12 버전98의 하위 제품군으로 1998년에 출시되었다. 볼보 FL 시리즈의 대형 라인업인 FL7, FL10, FL12를 대체하는 포지션으로 등장하였으며 FM 시리즈의 등장으로 FL 시리즈는 중형트럭 라인업으로 완전히 재편되었다. 캡 루프 옵션은 FH 시리즈와 동일했지만 엔진 옵션이 7리터급 D7 디젤 엔진부터 12리터급 D12 디젤 엔진까지, 중/대형트럭 라인업을 커버하는 포지션으로 FH 시리즈와 구분된다. 대한민국에서는 2001년 5월 22일에 출시되었으며 D12C 420마력 엔진으로 무장하여 라이벌이었던 스카니아 4시리즈 P캡을 견제하는 역할을 담당하였으나 트랙터와 덤프 둘 다 출시되었던 FH12와 달리 초대 FM12는 6x4 허브리덕션 및 4x2 트랙터로만 출시되었으며 판매된 기간도 10개월에 불과하였기 때문에 판매량이 상당히 적었다.
D7C 엔진은 250마력과 290마력 모델이, D10B 엔진은 320마력과 340마력 모델이, 최상위 트림인 D12C 엔진은 380마력과 420마력 모델이 출시되었다.
2.2. 2세대 , 3세대 (2001)
2001년에 출시된 2세대는 연도별로 FH 시리즈에서 습득한 기술이 마이너 체인지를 통해 적용되었다.
2002년에는 9리터급 D9 엔진을 출시하면서 D7C 엔진과 D10B 엔진을 단종시켰고 FUPS(Front Underrun Protection System) 하부 범퍼[2]와 현 볼보 상용차의 상징이라고 할 수 있는 I-shift 자동화 수동변속기가 적용되었다.
2005년에는 11리터급 D11 엔진과 13리터급 D13 엔진을 출시하면서 D12 엔진을 단종시켰고, 그와 동시에 기존 FM9, FM12의 명칭에서 배기량 숫자를 삭제, FM 하나로 통일시켰다.
2006년-2008년 사이에는, FH의 최상위 트림 루프인 Globetrotter XL 루프를 FM 버전으로 적용시킨 Globetrotter LXL 루프 옵션을 출시했다.
한때 수입 트럭 시장을 장악했을 정도로 정말 많이 팔렸던 기종으로 볼보트럭을 대한민국 수입트럭 시장에서 최강자의 반열에 올려줬을 정도로 많이 팔렸으며 지금도 도로에서 제법 흔히 볼 수 있다. 대한민국에서는 2002년 3월 28일에 출시[3]되었으며, 이때부터 대한민국에서도 FM12가 트랙터 뿐만 아니라 덤프트럭으로도 나왔으며 트랙터의 경우도 대한민국서 선호도가 높은 6x2 옵션으로도 발매되면서 상당한 인기를 누렸었다. 특히 FM12를 밀어주기 위해 이듬해인 2003년 여름 까지 FH12 신모델을 출시하지 않고 일시적으로 단종 시키면서 한동안은 볼보트럭의 한국 라인업이 FM12만 있었던것도 한몫 하였다.
동세대 FH와 함께 지금봐도 멋진 디자인은 당대의 스카니아 4시리즈와 함께 적지 않은 트럭커 꿈나무들을 양산했었을 정도. 많이 팔렸던 만큼 중고 매물로도 많이 나와있으며 특히 FM12 트랙터는 년식이 년식인 만큼 상태에 따라서 중고시세가 2천만원 안팍으로 형성되어 있을 정도로 저렴하다 보니 많은 매물과 저렴한 시세로 중고 거래가 어느정도 활발한 편이지만, 아무리 볼보트럭이라고 해도 년식이 년식이다보니 노후화로 인한 잔고장이 있는 경우가 많으며 볼보트럭의 특성상 부품값이 제법 비싸다보니 한번 고장났을시 돈이 제법 깨지는데, 특히 고장이 크게 났다 하면 수리비가 중고 시세를 상회하는 경우도 간혹 있으니 중고로 구입할시에는 이런 점을 어느정도 유의해야 한다. 지금 봐도 전혀 촌스럽지 않은 멋진 디자인과 저렴한 중고시세에 혹해서 함부로 덜컥 살만한 차량은 아니라는거. FM12는 노후 경유차인 만큼 배출가스 5등급 차량이며 이로 인하여 최근에는 배출가스 문제(노후 경유차 진입 제한)로 인하여 폐차하는 사례도 적지 않다.
2010년에 페이스리프트와 엔진 개량을 실시했다.
2.3. 4세대 (2013)
2013년에 뉴 FM을 발표했다. 캡은 선대 모델의 것을 페이스리프트 하여 사용하였지만, 섀시는 FH 시리즈 4세대의 것을 사용하였으며#, 실내도 FH시리즈 4세대와 거의 비슷하게 변모하였다. FH 시리즈 4세대와 3세대를 적절히 섞은 패밀리룩이 적용되었으며 유로6에 대응하는 D11K 엔진과 D13K 엔진 모델을 선보였다. D11K 엔진은 330마력, 370마력, 410마력, 450마력 모델이, D13K 엔진은 420마력, 460마력, 500마력 모델이 출시되었다. 4세대 모델부터 대한민국내 다수 소방서에 고가사다리차, 굴절사다리차로 가장 많이 배치돼 있다. 일본 시장서는 판매부진으로 이때부터 볼보 FM이 아예 투입이 되지 않아서 일본서는 더 이상 찾아볼 수 없는 모델이 되어버렸다.
2.3.1. 차량 옵션
- 엔진
| 엔진 | 기관 형식 | 배기량 | 최대 출력 | 최대 토크 | 배출가스 기준 |
| <colbgcolor=#aabfdd,#465b79> D11K | 직렬 6기통 | 10.8리터 | 330마력 | 163 kgf·m | 유로6 |
| 370마력 | 179 kgf·m | ||||
| 410마력 | 199 kgf·m | ||||
| 450마력 | 219 kgf·m | ||||
| D13K | 12.8리터 | 420마력 | 214 kgf·m | ||
| 460마력 | 235 kgf·m | ||||
| 500마력 | 255 kgf·m | ||||
| G13C[4] | 420마력 | 214 kgf·m | |||
| 460마력 | 235 kgf·m |
- 변속기
| 변속기 | 공중량 | 최대 입력토크 | 탑기어 유형 | 기어 단수 | 기어비[5] |
| <colbgcolor=#aabfdd,#465b79> AT2412F | 278 kg | 245 kgf·m | 다이렉트 드라이브 | 전진 12단 / 후진 4단 | 14.94 - 1.00 |
| AT2612F | 265 kgf·m | ||||
| ATO2612F | 오버 드라이브 | 11.73 - 0.78 |
- 캡
| 캡 종류 | 실내 높이 | 캡 전장 | 캡 전폭 | 엔진 터널 |
| <colbgcolor=#aabfdd,#465b79> 글로브트로터 LXL | 1,670 mm | 2,235 mm | 2,490 mm | 430 mm |
| 글로브트로터 | 1,530 mm | |||
| 슬리퍼 | 1,140 mm | |||
| Low 슬리퍼 | 1,040 mm | |||
| 데이 | 1,140 mm | 1,815 mm |
2.4. 5세대 (2020)
2020년 2월 27일 정식으로 공개되었으며, 볼보트럭 라인업이 전체적으로 FH시리즈 패밀리룩을 따라가면서 풀체인지 되었다. 캡 및 도어, 사이드 미러, 등이 1세대부터 이어져 왔던 기존의 형태에서 벗어나, FH 4세대의 것과 동일한 디자인로 변경되었다.
대한민국 시장에는 2021년 5월 20일에 출시되었다. #
2.4.1. 차량 옵션
- 엔진
| 엔진 | 기관 형식 | 배기량 | 최대 출력 | 최대 토크 | 배출가스 기준 |
| <colbgcolor=#aabfdd,#465b79> D11K | 직렬 6기통 | 10.8리터 | 330마력 | 163 kgf·m | 유로6D |
| 380마력 | 184 kgf·m | ||||
| 430마력 | 209 kgf·m | ||||
| 460마력 | 224 kgf·m | ||||
| D13K | 12.8리터 | 420마력 | 214 kgf·m | ||
| 460마력 | 235 kgf·m | ||||
| 500마력 | 255 kgf·m | ||||
| G13C | 420마력 | 214 kgf·m | |||
| 460마력 | 235 kgf·m |
- 캡
| 캡 종류 | 실내 높이 | 캡 전장 | 캡 전폭 | 엔진 터널 |
| <colbgcolor=#aabfdd,#465b79> 글로브트로터 | 1,565 mm | 2,225 mm | 2,495 mm | 445 mm |
| 슬리퍼 | 1,195 mm | |||
| Low 슬리퍼 | 1,035 mm | |||
| 데이 | 1,195 mm | 1,815 mm | ||
| Low 데이 | 1,035 mm | |||
| 크루 | 1,195 mm | 3,558 mm |
3. 특징
국내에서는 장 클로드 반담이 출연한 위엄쩌는 광고(...)로 유명한 트럭이다.
같은 회사 제품들이 다 그렇지만, 전체적으로 FH 시리즈들과 동고동락하는 모델로 비슷한 포지션에서 하위 트림을 담당하고 있다.
4. 관련 문서
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| 완제품 코치 | 9400 · 9700 · 9800 · 9900 | - | ||
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[] [2] 상대적으로 차고가 낮은 일반 승용차들과 충돌했을 경우, 트럭 아래로 말려들어가는 것을 방지해주는 범퍼.[3] 출시 시기를 보면 알겠지만, 당시 대한민국에 출시된 수입트럭 중에서는 이례적으로 신모델을 빨리 투입하였다. 당시 대한민국 수입트럭 시장의 경우는 대한민국과 유럽의 배기가스 규제의 차이가 컸고 대한민국의 배기가스 규제가 널널했던 만큼 가격경쟁력 확보및 재고물량 소진을 위해서 대한민국에는 유럽 현지서 출시된지 꽤나 지난 구모델을 판매하고, 신모델은 수년 후에서아 투입하는게 관례였었는데, 볼보 FM12가 이른 시기에 신모델을 투입한건 당시로써는 상당히 이례적이었다.[4] 액화천연가스 엔진.[5] 기어비가 높을수록 강력한 견인력을, 기어비가 낮을수록 빠른 속도를 낼 수 있다.