| {{{#!wiki style="margin: -0px -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px; word-break: keep-all" | <colcolor=#ffcc33><colbgcolor=#ff4e12> 상징 | 국가 · 국장 |
| 역사 | 역사 전반 | |
| 정치·치안·사법 | 정치 전반 · 행정구역(틀:부탄의 행정 구역 · 종데이 · 종카그) · 왕축 왕조 | |
| 외교 | 외교 전반 · 남아시아지역협력연합 | |
| 경제 | 경제 전반 · 부탄 눌탐 | |
| 국방 | 부탄군 | |
| 교통 | 부탄/교통 · 틀:부탄의 공항(파로 국제공항 · 자카르 바트팔라탕 공항 · 사르팡 겔레푸 공항 · 트라시강 용플라 공항) | |
| 문화 | 문화 전반 · 요리 · 티베트 불교 · 제켄포 · 파로 탁상 · 부탄 축구 국가대표팀 · 종카어 · 티베트 문자 · 종(건축물) | |
| 지리 | 팀부 · 히말라야산맥 · 인도 반도 | |
| 민족 | 부탄인 |
| 도로를 포장하고 있는 인부들 |
1. 개요
부탄의 교통에 대한 문서.2. 상세
부탄은 히말라야산맥의 고지대 국가여서 산세가 험하기 때문에 도로 같은 것은 놓을 생각도 못하던 국가다. 그 당시의 교통수단은 오로지 튼튼한 두 다리와 말 뿐이었다. 이런 상황에서 수도인 팀부에서 인도의 국경지대까지 거리가 약 205km로 서울-대구보다 조금 못 미치는 거리를 이동하는 데에만 6일이 걸렸다. 그러나 부탄은 우호국인 인도의 지원을 받아 1961년부터 점차 도로를 건설해 나가기 시작했다. 그리고 현재, 부탄에는 여러 개의 도로들이 개통되어 제 몫을 톡톡히 해내고 있다. 항공교통은 육로보다 빠르고 편리하여 많이 이용되며 부탄에 운행되는 자동차들은 옆나라인 네팔과 같이 인도와 방글라데시에서 수입을 해오고 있다.3. 도로교통
| 부탄의 도로를 표시한 그림 |
현재 부탄에는 약 8,000km가 넘는 도로가 깔려 있으며, 이 중 절반이 넘는 약 5,000km가 포장되어 있다. 도로를 지을 때는 자연보호를 중시하는 부탄 법률상 터널을 지을 수가 없기 때문에 지도에 나온 저런 괴악한 구배를 가지게 되었다. 게다가 대부분의 도로는 왕복 2차로가 되지 않아서 두 대의 차량이 함께 통과할 수 없다. 이 때문에 좁은 국가인데도 차로 여행하기는 매우 힘들다.
그러나 2016년 12월 부탄에 첫 터널이 완공되었다. 위의 각주에 나온 터널 금지 법안을 폐지한 듯하다.
4. 철도교통
까지 부탄의 철도노선은 전무하다. 그러나 인도와의 협약을 통해 인도~부탄 간의 철도 계획은 잡혀 있다.5. 항공교통
| 부탄의 공항 | |
| 국제선 공항 | 파로 국제공항 |
| 국내선 공항 | 자카르 바트팔라탕 공항 · 사르팡 겔레푸 공항 · 트라시강 용플라 공항 |
현재 부탄에는 네 개의 공항이 있으며 이 중 국제선 여객기가 착륙할 수 있는 공항은 파로에 있는 파로 국제공항뿐이며, 다른 공항은 모두 국내선 전용이다.
또한 부탄의 국영항공사인 드루크 항공과 민간항공사인 부탄 항공이 운항하고 있다.