산리쿠 철도 36-100형 동차

산리쿠 철도의 차량
36-100형 36-200형	36-1100형 36-1200형 36-2100형	36-500형	36-700형	36-R형	36-Z형

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"			<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#2d2f34> 산리쿠 철도 36-100형 동차 三陸鉄道 36-100形 気動車 Sanriku Railway 36-100 series	}}}
▲ 미야코역에 정차 중인 차량
차량 정보
열차 형식	일반형 디젤동차
구동방식	디젤 동력분산식 열차
편성대수	1량 1편성
운행노선	리아스선
도입년도	1983년 ~ 1984년
제작회사	후지중공업 니가타 트랜시스
소유기관
	산리쿠 철도
운영기관
운행시기	1983년 ~ 현재
차량 제원
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all"			전장	18,500㎜
전폭	2,926㎜
전고	3,967㎜
궤간	1,067㎜
대차	NP116D / NP116T
차중	31.1t
신호장비	ATS-Ps
차체	강철제
동력방식	액체식
주기관	니가타 트랜시스제 6L13AS
변속기	6L13AS 액체식 변속기
제동방식	DA1A 자동 공기 브레이크
편성출력	169 kW (230 ps)
최고속도	95㎞/h		}}}}}}}}}

1. 개요

• 산리쿠 철도가 리아스선 복구 및 이관과 동시에 도입된 차량이다. 1983년 후반부터 1984년 초반까지 36-100형과 36-200형 총 16량이 후지중공업 및 니가타 트랜시스에서 신조되고, 다음 해인 1985년에 3량이 증비되었다.

• 기본형인 36-100, 36-200형과 관광용으로 개조된 36-1100, 36-1200, 36-2100형이 존재한다. 현재 관광용으로 개조된 형식은 전량 폐차되었다.

2. 상세

• 제3섹터 철도회사들이 차량 도입 비용을 절감하려고 레일버스 타입의 기동차를 많이 도입한 반면, 이 차량은 전장 이외의 규격 등이 국철형 기동차에 가깝다. 또, 기기류는 직전인 1983년에 국철이 제작하고 있던 키하 37형의 것을 베이스로 하고있다.

• 운전실은 왼쪽에 두고, 중앙에 관통문을 설치하였다. 또한, 양운전대이다.
  
• 원맨 운전 대응 설비가 설치되어 승객용 문은 폭 850mm의 것이 운전실 직후 1개소, 반대쪽 운전실 직후에 1개소가 마련되었다.

• 도색은 산리쿠의 '삼'을 3색으로 나타내어, 백색(성실), 적색(정열), 청색(바다)의 배색이다.

• 내부 설비는 기본적으로 세미 크로스시트이다. 크로스시트의 좌석당 넓이는 국철 일반형의 1,470mm보다 확대된 1,520mm이다.

• 측창과 바닥에는 방음 설비가 되어있다. 측창은 상하창 사이에 고무 립을 장착한 유닛식 상단 고정 하단 상승창을 채용하고 있고, 바닥은 방음과 단열이 모두 되는 이중 구조를 채용하고 있다.

3. 개조형

산리쿠 철도의 차량
36-100형 36-200형	36-1100형 36-1200형 36-2100형	36-500형	36-700형	36-R형	36-Z형

3.1. 36-1100형

36-1100형

• 2001년과 2002년에 걸쳐 36-100형의 차내를 개조한 차량으로, 총 3량이 개조되었다. 좌석은 모두 2인용 리클라이닝 시트[1]이다. 형식명은 +1000하여 1100형이 되었다. TV와 휠체어용 스페이스가 설치되었고, 리아스・시라이너 운행 시 이 차량이 운용되었다.
  
• 3편성 모두 2009년 4월부터 운용이 종료되어 폐차되었다.

3.2. 36-1200형

36-1200형

• 2000년과 2001년에 걸쳐 36-200형의 차내를 개조한 차량으로, 총 2량이 개조되었다. 좌석은 모두 2인용 리클라이닝 시트이다. 형식명은 +1000하여 1200형이 되었다. 또한, 리아스・시라이너 운행 시 이 차량이 운용되었다.

• 2편성 모두 2009년 4월부터 운용이 종료되어, 36-1100형과 함께 미얀마로 양도되었다. 미얀마에서는 다른 일본의 제3섹터 철도에서 수입한 차량보다 호화로운 리클라이닝 시트를 장착한 것 때문에, 미얀마 국철 간부의 순회 시찰용으로 사용되고 있다.

3.3. 36-2100형

36-2100형

• 36-100형의 차내를 개조해 2002년에 등장한 차량으로, 산리쿠・시오카제의 애칭이 붙여지고 있다. 36-110의 1량만 개조되어, 형식명은 +2000하여 2100형이 되었다.
  
• 실내는 타입을 전환할 수 있다. 또한, 겨울동안 코타츠 열차로 키타리아스선의 토, 휴일에 운행되는 정기열차 1왕복에는 이 차량이 연결되어 있었다. 예약하면 특별 요리도 제공되었다.

4. 기타

• 1994년에 강풍에 의한 전복 사고로 2량이 폐차되어, 2009년 다이어 개정으로 잉여가 된 3량이 폐차된 것을 포함하면 현재까지 14량이 운행 중이다.

• 2011년에 발생한 동일본 대지진으로 인하여 미나미 리아스선 소속의 4량 중 3량이 쓰나미의 영향을 받아 사용 불능이 되었다.그러나, 피해가 심각하여 복구가 불가능하였기 때문에, 3량 모두 순차적으로 폐차되어 현재는 36-700형으로 대차되었다.