이곳은 폐쇄된 교통 시설입니다.
이 문서에서 서술하는 교통 시설은 폐쇄되어 더 이상 운영하지 않습니다.
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[ruby(足, ruby=あし)][ruby(尾, ruby=お)][ruby(本, ruby=ほん)][ruby(山, ruby=ざん)]駅
Ashio-Honzan Station
| 아시오혼잔역 (폐역) | |||||
| 주소 | |||||
| 도치기현 닛코시 아시오마치 혼잔 栃木県日光市足尾町本山 | |||||
| 역 운영기관 | |||||
| 아시오선 | JR 동일본 | ||||
| 개업일 | |||||
| 1914년 8월 15일 | |||||
| 폐역일 | |||||
| 1989년 3월 29일 | |||||
| 노선거리표 | |||||
| 마 토 ← 1.9 km | <colbgcolor=#f5f5f5,#373a3c> (1989 폐선구간) | | |||
| 역이 있었던 아시오 동광산(足尾銅山)의 시설 |
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1. 개요
일본 도치기현 닛코시에 있었던 JR 동일본 아시오선의 폐역이다. 개업 이래 쭉 화물역이었으며, 1973년 아시오 동광산이 문을 닫은 뒤에도 1987년까지 화물영업을 하다가 1989년에 아시오선 제3섹터화와 함께 와타라세 계곡철도로 소유권이 넘어갔으나 활용하지 않고 방치해 두었다. 이후 1998년에 마토~아시오혼잔 간의 철도사업면허도 효력을 잃으면서 확실하게 폐역되었으나 사실상 1989년에 폐역된 셈.2. 소개
일본국유철도 민영화 이후 여객취급 논의가 있었으나 버블 붕괴로 인해 무산되었다.화물역이기 때문에 승강장은 없었다.
이 역 및 와타라세 계곡철도가 생긴 이유이기도 한 아시오 동광산은 아시오 광독 사건을 일으킨 바로 그 광산이다. 물론 철도가 개설된 것은 사건 이후라서 직접적인 관련은 없다.