| 스탠스테드 익스프레스 시절의 379형 |
Electrostar
| 운행 시기 | 2011년 3월 ~ 2022년 2월 |
| 제조사 | 봄바디어 |
| 대차한 차량 | 317형 |
| 후계 차량 | 720형, 745형 |
| 운영사 | 그레이터앵글리아 |
| 운행했던 노선 | 웨스트 앵글리아 본선 |
| 주 재료 | 알루미늄, 철 |
| 제어 방식 | 봄바디어 IGBT-VVVF |
| 신호 장치 | AWS, TPWS |
| 최고 속도 | 161km/h |
| MT비 | 3:1 |
| 차량조성[1] | Mc-M-T'-Mc |
| 궤간 | 1,435mm 표준궤 |
1. 개요
스탠스테드 익스프레스에서 운행하던 기존 317형의 노후화 문제로 인하여 그레이터앵글리아 측에서 대체용으로 들여온 전동차.2. 배경
21세기가 시작된 와중, 웨스트 앵글리아 본선은 투자 및 인지도 측면에서 상대적으로 찬밥 신세였으며, 철도 사업자들 사이에서 그레이트 이스턴 본선, 틸버리와 사우센드 방향 철도 노선에 비해 많이 비교되던 노선이였다. 산업 분야 정기 간행물, "레일"에 따르면, 해당 노선들은 신차 도입과 160km/h의 직통노선 운행 대비와 함께 노선 시설에 관한 신중한 투자들이 더해졌으며, 당시 WAML은 당시 20년 묵은 전동차인 317형으로 운행하고 있었고, 설비도 제한속도 129km/h에 맞춰져 있었으며, 충분한 수요의 정차열차만 운행했었다. 하지만, 이 WAML을 개량할 계획이 2007년 정부 백서에 의해 공개되었으며, 특히, 내셔널 익스프레스가 이 사업의 일환으로, 185만 파운드 스털링의 자금을 지원받았으며, 여기엔 역 시설 개수와 시각표 개정 등까지 포함되었으며, 이 기간동안 다른 노선에서 차량들을 빼내어 부족한 수송력을 보완하였다.이에 따라 봄바디어 측에 전동차 30대 편성을 155만 파운드 스털링에 발주했으며, 이들은 379형으로 정해졌다.
3. 구성
4량 1편성이며, 반영구적으로, Mc-M-T'-Mc 순으로 조성되었다. 편성번호는 379001에서 379030까지의 편성번호를 부여받았다.4. 디자인 요소
비록 일렉트로스타 계열이라지만, 몇몇 요소들은 후속 모델인 아벤트라의 요소들을 선채용했으며, 전임자인 317형과 다르게, 여긴 에너지 소비를 줄이려고 회생제동을 적용했다. 서비스 향상과 유지보수 지원을 위해, 봄바디어의 오판 방지 감시체계가 도입되었으며, 안전성 향상을 위해, 지붕에 팬터그래프 감시용 카메라를 달아놓아, 팬터그래프의 상태를 감시하도록 했다.현재는 퇴역하였으며, 전 편성 휴차이다.
[1] 리버풀가 방면 선두차는 특실