| | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> 이치바타 전차 7000계 전동차 Ichibata Electric Railway 7000 series 一畑電車 7000系 電車 | }}} | |||
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| ▲ 외부 | |||||
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| ▲ 내부 | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 열차 형식 | 통근형 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 편성대수 | 1량 1편성 | ||||
| 운행 노선 | 키타마츠에선, 타이샤선 | ||||
| 도입년도 | 2016년 ~ 2017년 | ||||
| 제작회사 | 킨키차량 고토산업 | ||||
| 소유기관 | 이치바타 전차 | ||||
| 운영기관 | |||||
| 운행시기 | 2016년 ~ 현재 | ||||
| 차량기지 | 운슈히라타 차량기지 | ||||
| 차량 제원 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all" | 전장 | 20,800㎜ | |||
| 전폭 | 2,800㎜ | ||||
| 전고 | 3,995㎜ | ||||
| 궤간 | 1,067㎜ | ||||
| 대차 | 34.0t | ||||
| 차중 | 경량 볼스터리스 대차 KD-321, KD-321A | ||||
| 차체 | 스테인리스 스틸 | ||||
| 신호장비 | ATS-S | ||||
| 급전방식 | 직류 1,500V 가공전차선 | ||||
| 제어방식 | VVVF-IGBT | ||||
| 제동방식 | 회생제동 병용 전기지령식 공기제동 | ||||
| 동력장치 | 도요전기제 농형 3상 유도전동기 | ||||
| 동력전달장치 | WN 드라이브 | ||||
| 기어비 | 1:6.53 | ||||
| 주전동기 출력 | 270kW | ||||
| 최고속도 | 영업 | 85km/h | |||
| 설계 | 130km/h | ||||
| 가속도 | 2.5 km/h/s | ||||
| 감속도 | 상용 | 4.0 km/h/s | |||
| 비상 | 4.5 km/h/s | ||||
| MT 비 | 1M0T | }}}}}}}}} | |||
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1. 개요
- 이치바타 전차에서 오래된 구형 차량들을 대차하기 위해 도입한 차량이다.
2. 상세
- 본래 이치바타에서는 구형 차량 대차를 목적으로 도큐 전철의 1000계를 중고로 사오려고 했으나, 다른 중소사철에서 다 사가는 바람에 차량이 모자라게 되었다.
- 이 때문에 계획을 철회하고, 신차를 도입하기로 결정했다. 이는 86년만에 도입한 신차로, JR 시코쿠와 협력하여 만든 것이 특징이다. 그래서 차체는 JR 시코쿠의 7000계 전동차를 기반으로 제작되었고, 그 비용은 국가와 이즈모시, 마츠에시 등 연선 지자체에서 보조금을 댔다.
2.1. 사양
- 기본적으로 JR 서일본 225계 전동차와 동일한 것을 장비하였다. 또, 한 쪽에는 전동 대차, 그 반대쪽에는 부수 대차를 배치하는 0.5M 시스템이 채용되었다.
- 주 회로의 제어장치와 보조전원의 제어장치는 차량제어장치로서 일체화되어 있으며, 이 장치는 도시바가 제조하였다. 이것에 의하여, 2레벨 전압형 PWM 인버터 1기로 2기의 전동기를 제어하는 1C2M 구성의 VVVF 인버터를 탑재하였다.
- 주 전동기는 1시간 정격출력 270 kW, 정격 회전수 2,955 rpm 농형 3상 유도전동기를 1량당 2기 탑재하였다. 팬터그래프는 싱글암식의 것을 양쪽에 각각 1기씩 탑재하였다.
- 출입문에는 반자동 도어 버튼이 설치되어 있어, 출발역 및 도중역 장시간 정차 시에는 반자동 취급을 실시한다.
2.2. 내부
- 차내에는 항균 및 항바이러스 처리 장치가 시공되었다. 또한, 차체의 대형화와 함께 좌석 정원은 64명으로 종래 차량보다 크게 증가하였다.
- 차체 중앙에 출입문 설치를 준비하는 공사를 하였다.[1] 또한, 외부 행선표시기는 3색 LED가 채용되었다. 도어차임은 도쿄도 교통국과 같은 것이 사용되고 있다.
- 좌석 구조는 위 내부 사진과 같이 한 쪽에는 롱 시트, 반대쪽에는 크로스 시트가 중앙을 지나면 반대로 되는 방식으로 설치되어 있다. 크로스 시트는 박스 시트 형식이다.
- 현재까지 총 4대의 차량이 도입되었는데, 도색이 각각 이즈모대사와 신지호, 계단식 논, 산베산 등 주변 유명 관광자원을 모티브로 하여 도색하였다.
3. 기타
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| 225계(좌)와 7000계(우)의 비교 | |