인터콘티넨탈 항공 256편 추락 사고

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<colkeepall> 항공 사건 사고 요약표
<colcolor=#000000,#dcdcdc> 발생일	<colbgcolor=#ffffff,#1c1d1f>1995년 1월 11일
유형	CFIT, 고도계 고장

발생 위치	`#!if 행정구 == null && 속령 == null [[콜롬비아\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일:콜롬비아 국기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 콜롬비아}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]` `#!if 국명 == null && 속령 == null [[틀:국기\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일: 특별행정구기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 행정구}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]` `#!if 국명 == null && 행정구 == null [[틀:국기\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일: 기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 속령}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]` 마리아 라 바하 마을
기종	McDonnell Douglas DC-9-14
항공사	인터콘티넨탈 항공
기체 등록번호	HK-3839X
출발지	`#!if 행정구 == null && 속령 == null [[콜롬비아\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일:콜롬비아 국기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 콜롬비아}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]` `#!if 국명 == null && 속령 == null [[틀:국기\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일: 특별행정구기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 행정구}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]` `#!if 국명 == null && 행정구 == null [[틀:국기\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일: 기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 속령}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]` 보고타 엘도라도 국제공항
도착지	`#!if 행정구 == null && 속령 == null [[콜롬비아\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일:콜롬비아 국기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 콜롬비아}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]` `#!if 국명 == null && 속령 == null [[틀:국기\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일: 특별행정구기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 행정구}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]` `#!if 국명 == null && 행정구 == null [[틀:국기\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일: 기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 속령}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]` 카르타헤나 라파엘 누네즈 국제공항
탑승인원	승객: 47명
탑승인원	승무원: 5명
사망자	승객 46명 사망 승무원 5명 전원 사망
생존자	승객 1명 생존
콜사인, 편명
IATA	RS256
ICAO	ICT256
콜사인	Intercontinental 256

1. 개요2. 배경

2.1. 사고기2.2. 탑승객

3. 사고 전개4. 사고 원인

파일:Intercontinental_de_Aviación_Douglas_DC-9-14_HK-3839X.jpg

사고 하루 전 촬영된 사고기.

1. 개요

1995년 1월 11일 보고타에서 카르타헤나로 가던 인터콘티넨탈 항공 소속 DC-9이 조종사의 과실과 고도계 고장으로 인해 추락해 9살 소녀 1명을 제외한 탑승객 전원이 사망한 사고.

2. 배경

2.1. 사고기

사고기는 맥도널 더글라스 DC-9-14[1]로 1966년 2월 15일에 첫 비행을 했으며 처음에는 N8901E로 등록되었다. 이 항공기는 처음에 프랫 & 휘트니 JT8D-7A 엔진 2개가 장착되어 있었다.

비행기는 같은 해 4월 26일에 이스턴 항공에 인도되었고 1970년 4월 27일에 델타 항공에 임대되었고 1971년 4월 23일 다시 이스턴 항공에 반환되었다.

1979년 5월 31일에 텍사스 국제항공으로 이전되었고 텍사스 국제항공은 1982년에 컨티넨탈 항공에 합병되었다. 같은 해 10월 31일에 컨티넨탈 항공은 항공기의 이름을 시티 오브 멕시코 시티로 지정했고 엔진을 JT8D-7B 모델로 새로 장착했다. 또한 객실 구성이 83석[2]으로 변경되었다. 항공기는 N8901E로 등록되었다.

1993년 4월 29일, 항공기는 인터콘티넨탈 항공으로 이전되었고, 그곳에서 항공기는 HK-3839X로 또 재등록되었다. 항공기는 29년이나 된 오래된 비행기였고 추락 당시 비행 시간이 65,084시간, 이착륙 주기가 69,716회였다.

2.2. 탑승객

사고 당시 기장은 39세의 안드레스 파타콘(Andrés Patacón)이었고, 부기장은 36세의 루이스 리오스(Luis Ríos)였다. 객실에는 승무원 클라우디아 두아르테(Claudia Duarte), 달리아 모라(Dalia Mora) 그리고 자이다 타라조나(Zaida Tarazona)가 있었다. 승객은 모두 콜롬비아인이었다.

3. 사고 전개

256편은 오후 12시 10분에 출발할 예정이었지만 이전편의 사고로 인해 지연되었고 결국 오후 6시 45분에 이륙했다. 오후 7시 9분에 9,400m으로 상승했다.

카르타헤나에 접근하는 동안 바랑키야의 관제탑은 256편에게 4,300m로 하강하고 7시 26분에 6,100m을 통과할 때 보고 해라고 지시했다. 256편은 7시 33분에 6100m를 통과했다.

7시 38분 카르타헤나 공항에서 56km 떨어진 마리아 라 바하 근처의 습지 석호에 추락했다. 비행기는 추락으로 인해 폭발하면서 세 조각으로 부서졌다. 세스나 208인 에어로코럴 209편의 승무원이 관제사에게 연락했고 빠르게 하강하는 항공기의 불빛을 보았고, 그 후 지상에서 폭발이 일어났다고 보고했다.

9살 소녀 에리카 델가도(Erika Delgado)를 제외한 탑승객 전원이 사망했다. 델가도는 부모님과 남동생과 함께 비행기를 타고 있었다. 추락 직후 어머니가 그녀를 지키기 위해 야채 더미에 그를 밀어넣었고 몇 군데 찰과상과 멍, 팔이 부러진 상태로 인근 지역 주민들에게 구조되었다. 사고 현장에서 약탈이 있었고 그때 아버지가 준 목걸이가 훔쳐지기도 했다.

4. 사고 원인

세스나기의 승무원이 폭발을 목격한 후 조사관들은 아비앙카 항공 203편 폭파 사건과 유사한 테러로 조사를 시작했으나 비행기가 땅에 충돌하면서 폭발한 것으로 추정하고 재수사 하였다.

결국 사고 원인은 고도계 오류와 조종사 과실이라는게 밝혀졌다. 기장용 고도계는 추락 때 실제보다 더 높은 값인 4,900m를 보여줬고 부기장용 고도게는 정상적으로 작동했지만 조명이 작동하지 않아 부조종사가 제대로 고도를 확인 할 수 있었다. 다른 원인으로는 해당 지역에서 레이더 장치의 성능이 떨어졌고 날씨가 맑아서 조종사의 주의가 풀리게 되었고 항공사가 이 상황에서 승무원을 충분히 훈련시키지 않은 것이 있다.

[1] 일련 번호 45742, 제조 일련 번호 26[2] 일등석 8석, 이코노미석 75석