| | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> 키타오사카 급행전철 8000형 전동차 Kita-Osaka Kyuko Railway 8000 series 北大阪急行電鉄8000形電車 | }}} | |||
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| 외부 | |||||
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| 내부 | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 용도 | 도시철도 입선용 통근형 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 편성 | 10량 1편성 | ||||
| 운행 노선 | 키타오사카 급행전철 난보쿠선 | ||||
| 도입시기 | 1986년 ~ 1996년 | ||||
| 제작사 | 킨키차량 | ||||
| 소유기관 | 키타오사카 급행전철 | ||||
| 운영기관 | |||||
| 차량기지 | 모모야마다이 검차장 | ||||
| 운행시기 | 1986년 ~ 현재 | ||||
| 차량 제원 | |||||
| {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" | 전장 | 18,900mm (선두차) 18,700mm(중간차) | |||
| 전폭 | 2,890 mm(선두차) 2,880 mm(중간차) | ||||
| 전고 | 3,745 mm(선두차) 3,735 mm(중간차) | ||||
| 궤간 | 1,435㎜ | ||||
| 급전방식 | 직류 750V 제3궤조집전식 | ||||
| 운전보안장치 | WS-ATC | ||||
| 제어방식 | 도시바제 VVVF-GTO 도시바제 VVVF-IGBT | ||||
| 구동 방식 | WN 드라이브 | ||||
| 기어비 | 99/16(6.19) | ||||
| 제동방식 | 회생제동 병용 전기지령식 전자직통제동 | ||||
| 주전동기 출력 | 140kW | ||||
| 편성출력 | |||||
| 최고속도 | 영업 | 70km/h | |||
| 설계 | 95km/h | ||||
| 가속도 | 3.0km/h/s | ||||
| 감속도 | 상용 | 상용 3.5km/h/s | |||
| 비상 | 상용 4.5km/h/s | ||||
| MT 비 | 5M 5T | }}}}}} | |||
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1. 개요
- 노후화된 2000형의 대차분이자, 차량 냉방화를 위해 도입된 전동차이다.[1]
- 애칭은 "POLESTAR"[2]이며, 경적 소리가 꽤 독특한 편이다.
- 현재 후대인 9000형으로 대차되는 중이며, 2014년부터 폐차가 시작되었다.