| | <tablealign=center> 81-717/714 형 전동차 81-717/714 метропоезд | }}} | |
| <nopad> | |||
| 81-717.5М/714.5М 형 전동차 | |||
| <nopad> | |||
| 81-717.5А/714.5А 형 전동차 | |||
| 차량 정보 | |||
| 열차 형식 | 도시철도 전동차 | ||
| 구동 방식 | 전기 동력분산식 | ||
| 제작사 | 트랜스마쉬홀딩 | ||
| 도입 시기 | 1976년~ | ||
| 운행 시기 | 1978년~ | ||
| 운영자 | 상트페테르부르크 지하철 니즈니노브고로드 지하철 사마라 지하철 예카테린부르크 지하철 키이우 지하철 드니프로 지하철 하르키우 지하철 민스크 지하철 바쿠 지하철 예레반 지하철 트빌리시 지하철 타슈켄트 지하철 소피아 지하철 부다페스트 지하철 바르샤바 지하철 프라하 지하철 | ||
| 차량 제원 | |||
| 궤간 | 1,520㎜(러시아 광궤) 1,435㎜(표준궤) | ||
| 사용전류 | 750V 직류 제3궤조 | ||
| 제어방식 | 저항제어 VVVF-IGBT | ||
| 재질 | 강철 | ||
| 최고속도 | 90㎞/h | ||
| 기동 가속도 | 4.3 km/h/s | ||
| 감속도 | 4.0 km/h/s | ||
[clearfix]
1. 개요
1976년부터 모스크바 지하철을 비롯한 여러 구소련권 국가의 지하철[1]에서 운행되는 차량이다. 워낙에 오랜 기간 동안 생산되었다보니 변종도 여러가지이다.생산량은 무려 7400량으로, 대한민국의 모든 철도차량 댓수의 절반이다.
2. 형식
2.1. 81-717/714형 전동차
기본형 모델. 1976년~1988년 제작. 모스크바 지하철 2호선, 6호선에서 운행중이다.2.2. 81-717.5/714.5형 전동차
1987년~1995년 제작. 모스크바 지하철 2호선, 6호선, 10호선에서 운행중이다.
2.3. 81-717.5М/714.5М형 전동차
1993년~2014년 제작. 모스크바 지하철 1호선, 2호선, 6호선, 10호선, 바쿠 지하철, 드니프로 지하철, 예카테린부르크 지하철, 키이우 지하철, 민스크 지하철, 노보시비르스크 지하철, 상트페테르부르크 지하철에서 운행중이다.
2.3.1. 붉은 화살 전동차
소콜니체스카야선에서 운행하는 81-717.5М/714М 형 전동차중 1개 편성이 붉은 화살(Красная стрела)[2]도색/내장재가 적용된 채로 운행중이다. 7량 1편성이며 차량번호는 2764(상행방향 선두칸) - 2763(하행방향 선두칸) 이다.여담으로 2010년 모스크바 지하철 폭탄 테러 당시 폭발이 일어났던 전동차 중 하나다.
2.4. 81-717.5А/714.5А형 전동차
2010년 제작. 모스크바 지하철 1호선에서 운행중이다. 구형 전동차를 본뜬 전두부와 도장이 특징이다.
2.5. 81-717.1/81-714.1형 전동차
프라하 지하철에서 운행했던 차량. 1996년 이후 일부 차량은 스코다가 81-71M 차량으로
2.5.1. 81-71M형 전동차
위 차량 중 일부를 스코다가 개조한 형식. 전면 디자인이 바뀌었으며, 기존의 저항제어에서 VVVF로 제어방식이 변경되었다.2.6. 81-717.2/714.2형 전동차
부다페스트 지하철에서 운행했던 차량. 다른 형식과는 달리 표준궤이며, 전조등이 2개인 것이 특징. 1998년 일부 차량이 81-717.2M/714.2M형으로 개조되었고, 2018년에 나머지 차량들이 81-717.2K/714.2K형으로 대차되면서 이 형식은 더이상 존재하지 않게 되었다.
2.6.1. 81-717.2K/714.2K형 전동차
기존 차량 대차분이다. 원래대로라면 기존 차량을 개조할 예정이였는데, 개조를 하려고 보니 너무 심각하게 낡아빠졌기 때문에 신조하기로 한 것. 기존 차량과는 달리 내외부 디자인이 크게 바뀌었으며, 제어방식도 저항제어에서 히타치 VVVF-IGBT로 변경되었다.