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| <colbgcolor=#000><colcolor=#fd8d00> 개발 | TWIN TURBO TECH CO., LTD / Feng Li & iiley | |||
| 유통 | ||||
| 플랫폼 | Android | iOS | |||
| 장르 | 레이싱 | |||
| 출시일 | iOS 2018년 9월 26일 Android 2018년 9월 26일 | |||
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1. 개요
Feng과 iiley 가 개발한 모바일 드리프트 인디게임이다.iOS 버전이 먼저 출시되었고 후에 2018년 10월 27일 경 안드로이드 버젼이 출시되었다.
간단한 조작법과 과금의 필요성이 거의 없는 점, 특유의 아기자기한 그래픽과 UI가 특징.
현재는 업데이트 주기가 굉장히 느려짐에 따라 예전만큼은 못하지만 틱톡에서 다시 유행세를 타고 있다.
2. 차량
★표시는 유료차량.* 닛산 실비아 S13 - 25680$★ Hoonigan Twerk Stalion[단종]
CA18DET 순정 터보엔진 장착.
제일 먼저 기본으로 주어지는 차량이다.
* 토요타 GT86 - 28880$제일 먼저 기본으로 주어지는 차량이다.
박서엔진 장착.
바디킷으로 후기형 GT86과 스바루 BRZ, BRZ 후기형도 만들 수 있는게 특징이다.
* 토요타 알테자 SXE10 - 24480$바디킷으로 후기형 GT86과 스바루 BRZ, BRZ 후기형도 만들 수 있는게 특징이다.
게임의 세단 모델중 가장 먼저 나온 모델이다.[1]
* BMW 3시리즈 E30 - 24280$BBS 휠을 기본 장착했었지만 업데이트로 E30 순정 휠로 교체되었다.
이 게임의 유일한 유럽차.
바디킷으로 M3도 어느정도 재현 가능하다.
* 토요타 코롤라 스프린터 트레노 AE86 - 23880$이 게임의 유일한 유럽차.
바디킷으로 M3도 어느정도 재현 가능하다.
와타나베 휠 기본 장착.
기본 마력이 다른차와 동일한데 가장 싸고 가장 가벼운게 장점이다.
데칼을 사용하여 이니셜D의 유명한 후지와라 타쿠미나 핫버전 츠치야 케이치의 AE86으로 만들 수 있다.
* 토요타 마크 2 JZX100 - 38080$기본 마력이 다른차와 동일한데 가장 싸고 가장 가벼운게 장점이다.
데칼을 사용하여 이니셜D의 유명한 후지와라 타쿠미나 핫버전 츠치야 케이치의 AE86으로 만들 수 있다.
게임 상의 최고성능을 갖고 있는 J 엔진을 기본 장착.
체이서와 비슷하게 생겼다.
높은 무게와 가격으로 진입장벽이 높지만 휠베이스가 길어서 드리프트 할 때 유리하다.
* 도요타 체이서 JZX100 - 38080$체이서와 비슷하게 생겼다.
높은 무게와 가격으로 진입장벽이 높지만 휠베이스가 길어서 드리프트 할 때 유리하다.
위의 마크 2와 특징은 같다.
* 마쯔다 RX-7 FC - 30880$FR Legends 최초로 로터리(방켈) 엔진을 기본 장착.
9500RPM까지 순정으로 돌릴수 있는 엔진[2]에 얼마 안되는 팝업라이트까지 적용된 차다. 게다가 FR Legend 최초로 유료 차량의 베이스가 된 모델.
9500RPM까지 순정으로 돌릴수 있는 엔진[2]에 얼마 안되는 팝업라이트까지 적용된 차다. 게다가 FR Legend 최초로 유료 차량의 베이스가 된 모델.
FR Legends 최초의 유료 차량.
커스텀 엔진이여서 튜닝은 불가능.
이 차량은 켄 블락의 Hoonigan 팀에서 튜닝한 실제 RX-7 FC의 빌드중 하나이며, 포르자 호라이즌 3에 구 빌드 차량이 나온적이 있다.
* 마쯔다 RX-7 FC C/Convertable - 29880$커스텀 엔진이여서 튜닝은 불가능.
이 차량은 켄 블락의 Hoonigan 팀에서 튜닝한 실제 RX-7 FC의 빌드중 하나이며, 포르자 호라이즌 3에 구 빌드 차량이 나온적이 있다.
하드탑 FC 의 컨버터블 버전.
일반 FC보다 10KG 더 무겁다. 소프트탑이며 탑을 제거할수도 있다. 장착 가능한 스포일러가 제한된다.
* 닛산 실비아 S14 전기형(Zenki)/후기형(Kouki) - 28080$일반 FC보다 10KG 더 무겁다. 소프트탑이며 탑을 제거할수도 있다. 장착 가능한 스포일러가 제한된다.
SR20엔진의 레드탑 버전 기본 장착.
두 차량은 전면부와 후미등의 차이 빼곤 가격과 스펙이 동일.
* 닛산 180SX - 24800$두 차량은 전면부와 후미등의 차이 빼곤 가격과 스펙이 동일.
S13의 형제차답게 S13의 CA18DET엔진 기본 장착.
엔진 스왑이 다양하게 가능하며 팝업 헤드라이트도 적용되어 있다. 파란색으로 도색을 해주고 범퍼, 후드를 교체한 다음 덕테일 스포일러로 이니셜 D의 사토&사유키의 실에이티를 비슷하게나마 구현할 수 있다.
* 닛산 스카이라인 GTS-T HCR-32 (쿠페) -31480$엔진 스왑이 다양하게 가능하며 팝업 헤드라이트도 적용되어 있다. 파란색으로 도색을 해주고 범퍼, 후드를 교체한 다음 덕테일 스포일러로 이니셜 D의 사토&사유키의 실에이티를 비슷하게나마 구현할 수 있다.
1998cc RB20DET 터보 엔진 기본 장착.
0.2.7 업데이트로 새로 추가된 차량이다.
GT-R 모델이 아닌 후륜구동 하위 트림인 GTS-T모델이지만 바디킷으로 껍데기만 GT-R로 만들수는 있다.
* 닛산 스카이라인 GTS-T HCR-32 (세단) -31480$0.2.7 업데이트로 새로 추가된 차량이다.
GT-R 모델이 아닌 후륜구동 하위 트림인 GTS-T모델이지만 바디킷으로 껍데기만 GT-R로 만들수는 있다.
0.2.7 업데이트로 새로 추가된 차량이다.
모두 쿠페와 동일.
★ Realize GTS-T - 160골드모두 쿠페와 동일.
커스텀 엔진이여서 튜닝은 불가능.
GTS-T의 개조 버전이다. Realize 드리프트 팀에서 차량 빌드를 제공하였다.
★ A-BO-MOON GTS-T - 200골드GTS-T의 개조 버전이다. Realize 드리프트 팀에서 차량 빌드를 제공하였다.
커스텀 엔진이여서 튜닝은 불가능.
GTS-T의 개조 버전이다. abomoon 드리프트 팀에서 차량 빌드를 제공하였다.
* 닛산 실비아 S15 - 28480$GTS-T의 개조 버전이다. abomoon 드리프트 팀에서 차량 빌드를 제공하였다.
0.3.0 업데이트로 새로 추가된 차량이다.
* 마쯔다 MX-5 미아타 - 24640$0.3.2 업데이트로 새로 추가된 차량이다.
* 마쯔다 RX-7 FD - 36120$0.3.3 업데이트로 새로 추가된 차량이다.
* 라다 쥐굴리 VAZ-2105 - 21520$0.3.4 업데이트로 새로 추가된 차량이다.
* 닛산 스카이라인 GT-R 하코스카 - 27080$0.3.5 업데이트로 새로 추가된 차량이다.
2.1. 스왑 가능 엔진[4]
* C18B
싱글 터빈이 기본 장착되어 있으며 기본 엔진이라 성능이 딸리는 면이 있다.
싱글 터빈이 기본 장착되어 있으며 기본 엔진이라 성능이 딸리는 면이 있다.
* S20B
SR20 엔진의 블랙탑 버전이다.
기본 마력이 220hp으로 높지만 상대적으로 무거운 무게와 낮은 RPM에서 제한이 걸린다. 토크빨로 타는 엔진이라 할 수 있다.
SR20 엔진의 블랙탑 버전이다.
기본 마력이 220hp으로 높지만 상대적으로 무거운 무게와 낮은 RPM에서 제한이 걸린다. 토크빨로 타는 엔진이라 할 수 있다.
* S20R
SR20 엔진의 레드탑 버전이다.
기본 마력이 202hp으로 낮지만 상대적으로 가벼운 무게와 높은 RPM 제한으로 마력의 부족을 상쇄하는 편이다.
SR20 엔진의 레드탑 버전이다.
기본 마력이 202hp으로 낮지만 상대적으로 가벼운 무게와 높은 RPM 제한으로 마력의 부족을 상쇄하는 편이다.
* J
1JZ 엔진이다.
크기는 SR엔진 계열보다 큰데 전 차종 공용 스왑이 가능해 많은 사랑을 받는중.
엔진 풀업을 하려면 마지막 업그레이드를 골드를 내고 해야한다는 단점이 있다. 하지만 게임 내 최고출력인 717마력 을 손에 넣을 수 있다는 점을 생각하면 간수할만한 손해일수도 있다.
1JZ 엔진이다.
크기는 SR엔진 계열보다 큰데 전 차종 공용 스왑이 가능해 많은 사랑을 받는중.
엔진 풀업을 하려면 마지막 업그레이드를 골드를 내고 해야한다는 단점이 있다. 하지만 게임 내 최고출력인 717마력 을 손에 넣을 수 있다는 점을 생각하면 간수할만한 손해일수도 있다.
3. 맵
* DRIFT PARK A/B/C/D
처음부터 해금되어 있는 맵.
A부터 D까지는 맵은 같으나 레이아웃에 차이가 있다.
D로 갈수록 레이아웃이 복잡해지며 그만큼 돈도 많이 들어온다. 0.2.7 업데이트로 D 루트가 추가되었으며, 나머지 레이아웃보다 길이 좁으므로 주의할 것.
* IWD SPEEDWAY[5]
나스카 서킷을 닮은 맵.
커브의 길이가 길어 선행으로 갈때는 뒤에서 쫓아오는 AI의 압박을 버텨야하고, 후행으로 갈때는 끈질기게 AI를 따라가야 해서 여러모로 컨트롤이 많이 필요한 맵이다. 유일하게 AI가 200점을 넘기는 맵이기도 하다.
사실 반투명한 동그란 원을 통과하는 것만 신경써주고, 선행에서는 속도 조절을 하면서 원을 통과하고 후행에서는 AI에게 뒤쳐지지 않도록 끈질기게 붙으면 200점은 넘길 수 있다.
처음부터 해금되어 있는 맵.
A부터 D까지는 맵은 같으나 레이아웃에 차이가 있다.
D로 갈수록 레이아웃이 복잡해지며 그만큼 돈도 많이 들어온다. 0.2.7 업데이트로 D 루트가 추가되었으며, 나머지 레이아웃보다 길이 좁으므로 주의할 것.
* IWD SPEEDWAY[5]
나스카 서킷을 닮은 맵.
커브의 길이가 길어 선행으로 갈때는 뒤에서 쫓아오는 AI의 압박을 버텨야하고, 후행으로 갈때는 끈질기게 AI를 따라가야 해서 여러모로 컨트롤이 많이 필요한 맵이다. 유일하게 AI가 200점을 넘기는 맵이기도 하다.
사실 반투명한 동그란 원을 통과하는 것만 신경써주고, 선행에서는 속도 조절을 하면서 원을 통과하고 후행에서는 AI에게 뒤쳐지지 않도록 끈질기게 붙으면 200점은 넘길 수 있다.
* SCHOOL COURSE
슬라럼 같이 트랙이 구불구불한 맵.
게임 내 맵 중에서 최단거리이기에 파밍용으로 사는 것도 나쁘지 않다. 초반 U자 커브만 잘해주면 어렵지 않은 맵.
슬라럼 같이 트랙이 구불구불한 맵.
게임 내 맵 중에서 최단거리이기에 파밍용으로 사는 것도 나쁘지 않다. 초반 U자 커브만 잘해주면 어렵지 않은 맵.
* EBM CIRCUIT[6]
가장 비싸고 가장 돈이 많이 모이는 맵.
사실상 이 게임의 꽃이라고 할 수 있으며, 200점을 넘기기만 해도 2520원이라는 큰 돈이 쑥쑥 들어오는 맵이다.
초반 내리막 커브에서 속도를 조절하거나 차가 뜨기 전에 드리프트를 해야 벽에 충돌하는 것을 피할 수 있다.
가장 비싸고 가장 돈이 많이 모이는 맵.
사실상 이 게임의 꽃이라고 할 수 있으며, 200점을 넘기기만 해도 2520원이라는 큰 돈이 쑥쑥 들어오는 맵이다.
초반 내리막 커브에서 속도를 조절하거나 차가 뜨기 전에 드리프트를 해야 벽에 충돌하는 것을 피할 수 있다.
* GUNSAI[7]
최초로 등장한 고갯길 레이아웃 맵.
숏 버전과 풀버전이 있다. 이중 풀버전은 일반도로 답게 맵 중 최장거리를 자랑한다.
시간과 최속을 가리는 판정 방식이 적용된다. 타임어택을 생각하면 편하다.
* Grange Motor Circuit
제작자들이 그랜지에 가서 재밌는 추억을 쌓은 후 만든 맵.[8]
출시 당시엔 입장할 때마다 게임 돈10원을 내야 했으나 현재는 무료로 입장 가능.
은근히 난이도가 있는 축에 속한다. 마치 IWD 처럼 원을 모두 통과하기가 어렵다. 햇빛이 원을 가려서 잘 보이지 않으니 속도 조절에 신경 쓸 필요가 있다.
최초로 등장한 고갯길 레이아웃 맵.
숏 버전과 풀버전이 있다. 이중 풀버전은 일반도로 답게 맵 중 최장거리를 자랑한다.
시간과 최속을 가리는 판정 방식이 적용된다. 타임어택을 생각하면 편하다.
* Grange Motor Circuit
제작자들이 그랜지에 가서 재밌는 추억을 쌓은 후 만든 맵.[8]
출시 당시엔 입장할 때마다 게임 돈10원을 내야 했으나 현재는 무료로 입장 가능.
은근히 난이도가 있는 축에 속한다. 마치 IWD 처럼 원을 모두 통과하기가 어렵다. 햇빛이 원을 가려서 잘 보이지 않으니 속도 조절에 신경 쓸 필요가 있다.
* Kansai
2020년 1월 11일자로 추가된 신규 맵.
특이하게도 맵 중후반까지 그립 주행을 하다가 후반부에 가서야 드리프트가 진행되는 매우 단조로운 서킷이다. 맵을 시작하고 첫 U턴 구간, 그 이후의 긴 직진구간까지 전부 그립주행으로 가야 한다.
Clipping Point 원이 있다고 무조건 핸드브래이크를 잡지 말것. 직진구간 초입부 코너와 직진 구간 중후반부까지의 Clipping Point를 그립주행으로 통과해야 한다. 드리프트로 통과해도 되지만 평균 속도 점수가 낮아지니 비추천한다.
2020년 1월 11일자로 추가된 신규 맵.
특이하게도 맵 중후반까지 그립 주행을 하다가 후반부에 가서야 드리프트가 진행되는 매우 단조로운 서킷이다. 맵을 시작하고 첫 U턴 구간, 그 이후의 긴 직진구간까지 전부 그립주행으로 가야 한다.
Clipping Point 원이 있다고 무조건 핸드브래이크를 잡지 말것. 직진구간 초입부 코너와 직진 구간 중후반부까지의 Clipping Point를 그립주행으로 통과해야 한다. 드리프트로 통과해도 되지만 평균 속도 점수가 낮아지니 비추천한다.
* Hiroshima
0.2.7 업데이트로 추가된 시작 초반부 급경사 코스가 특징인 맵.
오르막으로 올라간 후 U턴 구간 속도 조절 및 내리막길에서 타이어 연기 때문에 자신의 차량이 보이지 않을 수도 있으니 조심해서 통과해주자.[9]
급경사만 지나면 남은 구간의 난이도는 무난한 편.
0.2.7 업데이트로 추가된 시작 초반부 급경사 코스가 특징인 맵.
오르막으로 올라간 후 U턴 구간 속도 조절 및 내리막길에서 타이어 연기 때문에 자신의 차량이 보이지 않을 수도 있으니 조심해서 통과해주자.[9]
급경사만 지나면 남은 구간의 난이도는 무난한 편.
* USAIR Intermidate/Rollercoaster of love
미국의 USAIR Motorsport Raceway를 배경으로 한 맵.
맵의 넓이 자체는 넓은 편이나 싱글/배틀 맵은 일부만 사용하여 상당히 짧은 레이아웃을 지닌다. 급코너가 많아 속도 조절에 유의해야 한다.
미국의 USAIR Motorsport Raceway를 배경으로 한 맵.
맵의 넓이 자체는 넓은 편이나 싱글/배틀 맵은 일부만 사용하여 상당히 짧은 레이아웃을 지닌다. 급코너가 많아 속도 조절에 유의해야 한다.
* Noreplay Pass
Jort라는 모더에 의해 제작된 맵.
싱글이나 배틀에서는 사용할 수 없고 오직 연습이나 멀티플레이에서만 사용 가능하다.
고갯길의 성격이 강한 맵이며 도로가 상당히 좁기 때문에 자칫하면 길 밖으로 튀어나가기 일쑤. 멀티에서 EBM, Drift Park와 같이 자주 사용되는 맵이다.
Jort라는 모더에 의해 제작된 맵.
싱글이나 배틀에서는 사용할 수 없고 오직 연습이나 멀티플레이에서만 사용 가능하다.
고갯길의 성격이 강한 맵이며 도로가 상당히 좁기 때문에 자칫하면 길 밖으로 튀어나가기 일쑤. 멀티에서 EBM, Drift Park와 같이 자주 사용되는 맵이다.
* EB Mountain Pass[10]
Jort라는 모더에 의해 제작된 맵.
이 맵 역시 고갯길이며 Noreplay Pass보다도 길이 더 좁고 헤어핀이 많다. 역시 연습과 멀티플레이에서만 사용 가능.
Jort라는 모더에 의해 제작된 맵.
이 맵 역시 고갯길이며 Noreplay Pass보다도 길이 더 좁고 헤어핀이 많다. 역시 연습과 멀티플레이에서만 사용 가능.
4. 점수
점수는 실제 D1 드리프트 룰에 따라 매긴다.4.1. 가점요소
* AVG Spd & MAX Spd - 평균속도 & 최고속도
말 그대로 출발 직후부터 드리프트를 하기 직전까지의 평균 속도와 최고 속도이다. 높을수록 더 많은 점수를 얻는다.
말 그대로 출발 직후부터 드리프트를 하기 직전까지의 평균 속도와 최고 속도이다. 높을수록 더 많은 점수를 얻는다.
* Kiss The Wall/WallDst - 벽과의 거리
차가 얼마나 벽에 가깝게 드리프트를 했는지에 따라 점수가 차등 지급된다. 퍼포먼스 스킬로써[13], 사실상 스트레스 유발의 근원이자 어려운 기술.
코너 진입 속도가 너무 빠르거나 너무 늦게 사이드 브레이크를 당기면 벽에 충돌하며, 정도에 따라 감점되거나 실패 처리된다. 그러나 가볍게 스치듯 긁으며 충돌하는 건 인정된다.
이 기술의 연습은 EBM 서킷에서 하는 것을 추천한다.
차가 얼마나 벽에 가깝게 드리프트를 했는지에 따라 점수가 차등 지급된다. 퍼포먼스 스킬로써[13], 사실상 스트레스 유발의 근원이자 어려운 기술.
코너 진입 속도가 너무 빠르거나 너무 늦게 사이드 브레이크를 당기면 벽에 충돌하며, 정도에 따라 감점되거나 실패 처리된다. 그러나 가볍게 스치듯 긁으며 충돌하는 건 인정된다.
이 기술의 연습은 EBM 서킷에서 하는 것을 추천한다.
* Clippingpoints - 클리핑포인트
드리프트할 때 도로에 있는 반투명한 원을 통과하면 지급되는 점수이자 선행 주행의 기본적인 점수 획득 요소이다.
한두개 정도는 놓쳐도 되지만 그 이상은 실패처리가 되므로 주의하자. 물론 높은 점수를 얻기 위해서는 전부 통과하는게 좋다.
이 기술의 연습은 IWD에서 하는 것을 추천한다.
드리프트할 때 도로에 있는 반투명한 원을 통과하면 지급되는 점수이자 선행 주행의 기본적인 점수 획득 요소이다.
한두개 정도는 놓쳐도 되지만 그 이상은 실패처리가 되므로 주의하자. 물론 높은 점수를 얻기 위해서는 전부 통과하는게 좋다.
이 기술의 연습은 IWD에서 하는 것을 추천한다.
* Transition(가칭) - 방향전환
Drift Park C의 S자 급커브 코너에서 나오는 기술이다.
아이콘은 Clipping Points 와 동일하지만, 점수를 얻는 조건이 다르다.
Drift Park C의 S자 급커브 코너에서 나오는 기술이다.
아이콘은 Clipping Points 와 동일하지만, 점수를 얻는 조건이 다르다.
* Proximity - 근접성
후행 주행시에만 표기되는 기술로, 단어 뜻 그대로 선행 차량과 얼마나 가깝고 오래 드리프트를 했는지에 따라 점수가 오르는 속도가 늘어난다.
후행 주행에서 가장 기본적이고 중요한 점수 획득 요인이다.
후행 주행시에만 표기되는 기술로, 단어 뜻 그대로 선행 차량과 얼마나 가깝고 오래 드리프트를 했는지에 따라 점수가 오르는 속도가 늘어난다.
후행 주행에서 가장 기본적이고 중요한 점수 획득 요인이다.
* Mimicking - 따라하기
위와 같이 후행 주행시에만 등장하는 기술로, 선행 차량과 매우 비슷하거나 똑같은 타이밍에 드리프트를 하면 점수가 추가 지급된다. 그러나 선행 차량과의 거리가 너무 떨어져있으면 기술이 발동되지 않는다.
굳이 하지 않아도 최종 점수에는 큰 차이가 없는 편이다.
위와 같이 후행 주행시에만 등장하는 기술로, 선행 차량과 매우 비슷하거나 똑같은 타이밍에 드리프트를 하면 점수가 추가 지급된다. 그러나 선행 차량과의 거리가 너무 떨어져있으면 기술이 발동되지 않는다.
굳이 하지 않아도 최종 점수에는 큰 차이가 없는 편이다.
4.2. 감점요소
* Straighten - 직선주행
드리프트 구간에서 드리프트를 하지 않고 그립주행을 하면 감점 처리된다.
가끔가다 선행 차량을 치거나 사이드 브레이크 버튼을 누르지 않아도 이 요소로 감점되는 경우가 있다.
드리프트 구간에서 드리프트를 하지 않고 그립주행을 하면 감점 처리된다.
가끔가다 선행 차량을 치거나 사이드 브레이크 버튼을 누르지 않아도 이 요소로 감점되는 경우가 있다.
* Opposite Drift - 반대방향으로 드리프트
트랙에 표시되는 화살표의 방향과 반대로 드리프트를 하면 감점 처리된다.
트랙에 표시되는 화살표의 방향과 반대로 드리프트를 하면 감점 처리된다.
* Hit Wall - 벽과의 충돌
벽에 충돌하면 감점 처리된다.
감점 점수가 커서 사실상 가장 피해야 할 요소 중 하나이자 제일 자주 보이는 감점요소. 살짝 충돌하면 감점으로 끝나지만 너무 심하게 충돌하면 아예 실패 판정을 받게 된다.
벽에 충돌하면 감점 처리된다.
감점 점수가 커서 사실상 가장 피해야 할 요소 중 하나이자 제일 자주 보이는 감점요소. 살짝 충돌하면 감점으로 끝나지만 너무 심하게 충돌하면 아예 실패 판정을 받게 된다.
* Off Track - 코스이탈
트랙에서 이탈하면 감점 처리된다.
보통의 감점과는 달리 트랙에서 이탈하는 동안 조금씩 점수가 차감되다가 너무 오래 이탈하면 실패 판정을 받는다.
타이어를 살짝 걸치는 것은 감점 처리되지 않는다.[14]
트랙에서 이탈하면 감점 처리된다.
보통의 감점과는 달리 트랙에서 이탈하는 동안 조금씩 점수가 차감되다가 너무 오래 이탈하면 실패 판정을 받는다.
타이어를 살짝 걸치는 것은 감점 처리되지 않는다.[14]
5. 게임모드
* TUTORIAL - 튜토리얼
터치를 하면 사진과 글로 간단히 조작법을 알려준다.
터치를 하면 사진과 글로 간단히 조작법을 알려준다.
* PRACTICE - 연습
맵을 골라 점수나 속도의 제한 없이 맵을 돌아다닐수 있다.
최대 4명의 AI를 넣을 수 있다.
맵을 골라 점수나 속도의 제한 없이 맵을 돌아다닐수 있다.
최대 4명의 AI를 넣을 수 있다.
* SOLO RUN - 개인 주행
혼자서 드리프트를 하며 돈을 버는 방식이다.
AI의 압박을 피할 수는 있으나 돈이 적게 들어온다.
혼자서 드리프트를 하며 돈을 버는 방식이다.
AI의 압박을 피할 수는 있으나 돈이 적게 들어온다.
* BATTLE - 배틀
AI와 함께 드리프트를 해야 하는 모드이다.
돈은 짭짤하게 벌 수 있으나 AI를 들이받거나 하면 점수도 깎이고 잘못하면 라운드를 망칠수도 있다.
AI와 함께 드리프트를 해야 하는 모드이다.
돈은 짭짤하게 벌 수 있으나 AI를 들이받거나 하면 점수도 깎이고 잘못하면 라운드를 망칠수도 있다.
* TOUGE ATTACK - 토우게 어택
산길을 배경으로 그립 주행을 해야하는 모드이다.
산길을 배경으로 그립 주행을 해야하는 모드이다.
* GYMKHANA - 짐카나
제한된 시간 내에 폐쇄된 트랙에서 최대한 점수를 얻는 모드이다.
반투명 원을 통과하는 건 쉬운데 도넛[16]을 하는게 상대적으로 어렵다. 조금만 벗어나도 콤보가 풀리며, 낮은 속도로 진입하면 드리프트를 얼마 못하고 금방 그립 주행으로 풀려버리므로 주의.
제한된 시간 내에 폐쇄된 트랙에서 최대한 점수를 얻는 모드이다.
반투명 원을 통과하는 건 쉬운데 도넛[16]을 하는게 상대적으로 어렵다. 조금만 벗어나도 콤보가 풀리며, 낮은 속도로 진입하면 드리프트를 얼마 못하고 금방 그립 주행으로 풀려버리므로 주의.
* MULTIPLAYER - 멀티플레이어
블루투스를 이용한 단거리 방식밖에 지원하지 않았으나, 2020년 상반기 업데이트로 장거리가 가능해졌다.
서버는 서일본, 동아시아, 동남아시아, 동남오스트레일리아, 북유럽, 서유럽, 미 동부, 미 서부, 남브라질으로 나뉜다.
간혹 서버에 다른 사람의 차를 일부러 들이받는 유저들 때문에 어찌저찌 못해보고 그 방을 나가는 유저들이 있는데, 방장이 명령어로 강퇴를 할 수 있다.
명령어 가이드는 방을 생성한 후 채팅창을 열면 지동으로 출력된다. 또한 채팅창 우상단에 연필 표시로 고정 멘트를 삽입해 규칙 같을 것을 안내할 수 있다. 유저 번호는 닉네임 옆에 #(숫자)로 표시된다.
킥 당하면 메인 화면으로 돌아가며,You have been kicked! 라고 뜬다.
하지만 방에 다시 들어갈 수 있다.
권한을 넘기지 않고 방장이 나가면 방장 이후 들어온 순서대로 플레이어에게 자동으로 방장 권한이 넘어간다.
블루투스를 이용한 단거리 방식밖에 지원하지 않았으나, 2020년 상반기 업데이트로 장거리가 가능해졌다.
서버는 서일본, 동아시아, 동남아시아, 동남오스트레일리아, 북유럽, 서유럽, 미 동부, 미 서부, 남브라질으로 나뉜다.
간혹 서버에 다른 사람의 차를 일부러 들이받는 유저들 때문에 어찌저찌 못해보고 그 방을 나가는 유저들이 있는데, 방장이 명령어로 강퇴를 할 수 있다.
명령어 가이드는 방을 생성한 후 채팅창을 열면 지동으로 출력된다. 또한 채팅창 우상단에 연필 표시로 고정 멘트를 삽입해 규칙 같을 것을 안내할 수 있다. 유저 번호는 닉네임 옆에 #(숫자)로 표시된다.
* kick#(유저 번호) :
일부러 들이받고 다니는 유저나, 계속 귀찮게 하는 유저들을 방장이 내쫒을 수 있다.킥 당하면 메인 화면으로 돌아가며,You have been kicked! 라고 뜬다.
하지만 방에 다시 들어갈 수 있다.
* block#(유저 번호) :
킥 명령어를 썼음에도 불구하고 계속 들어와서 피해를 유발하는 유저들을 원천봉쇄할 수 있는 명령어. 해당 명령어를 사용하면 킥됨과 동시에 그 방에 더 이상 입장할 수 없게 된다. 동시에 자신의 블랙리스트에 등록되어 차단을 해제시킬 때까지 그 유저를 볼 수 없다.* id#(유저 번호) :
유저의 ID를 보여주는 명령어.* admin#(유저 번호) :
대상 유저에게 방장 권한을 넘길 수 있는 명령어.권한을 넘기지 않고 방장이 나가면 방장 이후 들어온 순서대로 플레이어에게 자동으로 방장 권한이 넘어간다.
6. 유저 창작 데칼과 모드
유저 창작 데칼은 사실상 이 게임의 핵심 시스템으로, 짧게는 그냥 유리창에 스티커 몇 개 붙이는 것부터 깊게는 할로젠에서 LED로의 전조등까지 수정이 가능하다.실제 드리프트 대회에 참여하는 차량들의 데칼을 만들 수도 있으며, 적절히 조합하면 아예 다른 차량으로 둔갑시킬 수 있다. 일례로 닛산 HCR-32 세단을 BMW 3시리즈로 변신시키는가 하면 스바루 BRZ를 토요타 GR 수프라로 변신시키기도 한다. 이외에도 람보르기니 아벤타도르나 맥라렌 570S 등 데칼 장인들이 자작 데칼을 뽐내는 걸 심심찮게 볼 수 있다.
또한 게임 내 데이터 파일 수정이 상당히 쉬운지 아예 모델링을 따로 하여 진짜로 다른 차량으로 교체할 수도 있으며, 대규모로 하면 아예 맵까지 만들 수 있다.[18]
7. 여담
안드로이드 출시는 2019년 10월 말에 진행되었다. iOS보다 늦은 출시였는데, 그 시기에 안드로이드 유저들이 출시를 기다리는 모습을 보고 iOS 유저들이 조롱을 하기도 했다.[19]꽤 시간이 지난 현재에도 IOS와 안드로이드 사이의 업데이트 간격이 조금씩 있는 편이다. 앱스토어의 인증이 플레이스토어보다 늦어져서 벌어지는 일로 추정.
2019년 4월 말에 나온다던 업데이트가 5월 말이 되도록 안나와 사람들의 원성을 산적이 있었다.[20]
이후 2020년 1월 11일자로 드디어 베타 업데이트가 진행되었다.
차량에 각종 스폰서 스티커들이나 창작 데칼들을 제작하여 붙일 수 있게 되었으며, 신규 서킷인 Kansai가 추가되었다.
하지만 조작감이 다소 변했다. 이전에는 서킷에서 120까지는 무리없게 찍었는데 업데이트 이후 EBM 첫 직진 구간이 아닌 이상 차량 출력이 반토막이 난 듯이 70 언저리밖에 못 찍으며, 그 이상으로 속도를 낼시 무조건 코스에서 이탈한다. 또한 코너에서 적정 속도를 조금이라도 넘으면 바로 스핀으로 이어지고, 핸드브레이크만 잡고 핸들을 크게 꺾으면서 코너를 돌기가 힘들어졌다. 종합적으로는 드리프트 할때 거의 쓰이지 않던 브레이크의 활용도가 중요해졌다. 타이어의 내구도 하락 속도가 훨씬 빨라진 것은 덤.
2020년 3월 5일에 새로운 업데이트가 진행되었다.
추가 내용은 닛산 180SX의 입고와 원비아, 실에이티를 만든다던가 하는 페이스 스왑, 일부 차량의 헤드라이트 작동기능과 팝업 라이트 작동, 데칼의 추가, 범퍼, 스커트, 스포일러 등 외관 튜닝부품의 추가이다.
2021년 4월 16일에 새로운 업데이트가 진행되었다.
추가 내용은 닛산 s15의 입고와 s13과180sx 보소조쿠 바디킷, 새로운 데칼 스티커, 그리고 약간의 물리엔진 변화와 토우게 고스트카, 언어번역기능이 추가되었고 차고에서의 카메라 시점이 바뀌었다.
여담으로 0.3.0 업데이트 이후 유리에 데칼을 붙히면 1인칭으로 보았을때 시야를 다 가려버리는 현실적인 효과가 생기기도 했다.
2022년 1월 6일에 새로운 업데이트가 진행되었다.
추가 내용은 NKC서킷 추가, 차량 가격조정, 버그수정이다.[21]
2022년 5월 27일 업데이트가 진행되었다.
추가내용은 미아타 추가, ReveD RushD MFC 스티커 추가, 휠 추가, 멀티플레이 핑 리밋기능 추가이다.
2023년 2월 2일 일본 멀티서버에서 0.3.3테스터로 추정되는 유저가 포착되었다.[22]
2023년 2월 4일 새로운 업데이트가 진행되었다.
추가내용은 RX-7 FD추가이다.
0.3.3 업데이트 이후 모더들이 리소스파일이 바뀌어있는것을 보고 모드를 사용하지 못하게 의도적으로 바꿔치기한것이 아니냐는 추측에 제작자가 구글 정책을 준수하기위해 진행한 유니티엔진 업그레이드 때문에 리소스파일이 바뀌었으며 의도한것이 아니라고 했다.[23] 그리고 머니모드 사용시 계정을 정지 시켜버린다고 했다. [24] [25]
2023년 11월 15일 새로운 업데이트가 진행되었다.
라다 쥐굴리가 추가되었고 리버리 최대 레이어가 바디 1300레이어 윈도우 500레이어로 증가되었다. 그리고 맵 곳곳에 광고가 붙었다.[26]
2024년 10월 11일 새로운 업데이트가 진행되었다.
닛산 하코스카가 추가되었다. 휠하우스쪽과 실내 계기판 텍스쳐, 엔진언더커버와 하체 서스펜션 링크등 역대 차들중에 퀄리티가 가장 좋다. 그리고 각종 튜닝부품중 오일쿨러와 본넷위로 튀어나온 오픈흡기, 사이드머플러[27]까지 장착가능하다 단 스톡엔진상태에선 터보튜닝은 할수없는데 터보대신 독립스로틀 튜닝이 가능하다.[28]이번 업데이트 이후로 게임실행시 하단에 유니티 로고가 나오기 시작했다. [29]
2024년 10월 12일 패치가 진행되었다.
사이드 머플러 백파이어 오류가 수정되었지만 그래픽 버그때문인지 맵에 진입시 휠, 창문, 등화류 색상이 파랗게 변하는 버그가 생겼다. 그리고 그로부터 몇시간뒤 다시 버그패치가 진행되어 휠 색깔이 변하는 버그만 수정되었다.
2024년 10월 21일 패치가 진행되었다.
이전 패치에서 제외된 창문, 등화류가 파랗게 변하는 버그가 수정되었다. 계속되는 패치로인해 버그수정으로만 게임버전이 0.3.5에서 0.3.6으로 올라가게 되었다.
[1] 그래서 그런지 세단임에도 불구하고 쿠페의 롤케이지밖에 설치할수없다. 버그인듯?[2] 10000RPM이 넘어가면 배기음이 없어지는게 흠[단종] [4] 몇몇 차량은 SR 시리즈 적용불가[5] 미국의 어윈데일 서킷이 배경이다. 포뮬러 드리프트에서도 경기를 치른 유명한 서킷이다.[6] 실제로는 D1GP의 마담인 일본 후쿠시마현 에비수 서킷의 남쪽 구간이다.[7] 군마 사이클링 센터의 고갯길 코스를 모티브로 하여 맵을 만들었다.[8] 실제 장소를 모티브로 했으나 스케일이 조금 작다.[9] 설정에서 타이어 연기를 off로 해놓으면 편하다.[10] 일본 에비슈 서킷에 토우게 코스라는 곳을 모티브로 제작했다.[11] 일본의 NIKKO 서킷을 모티브로 제작했다.[12] TA는 안드로이드 패치 문제로 플레이가 불가능했으나 0.3.1.1업데이트로 해결되었다.[13] 월탭이라는 이름으로도 불린다.[14] EBM 서킷에서는 뒷 타이어를 짐깐 스치기만 해도 감점되니 주의.[15] 아주 가볍게 충돌하면 옐로 카드만 뜨고 점수가 차감되지 않는 경우도 있다.[16] 드리프트를 하며 제자리를 도는 것[개발중] [18] 물론 제작자들의 공식 승인을 받지 못하므로 기존에 있던 맵에 연결시키거나 하는 방식으로 만든다. 가끔가다 맵 구석 허공에 차량들이 돌아다닌다면 십중팔구 모드 버전의 맵을 사용하는 것.[19] 심지어 당시에는 낚시 어플이 플레이스토어에 나오는 촌극마저 벌어지기도 했다.[20] 심지어 인스타그램에서도 마지막 소식이 어린이날 이후로 끊기기도 했다.[21] NKC TA 접속 오류로 22년 1월 12일 개선버전이 배포.[22] ![파일:IMG_FRLingame.jpg]()
[23] 2월19일 업데이트로 유니티 신버전과 구버전 리소스파일을 같이 두어 모드를 사용하지 못 하는 문제를 해결했다.[24] ![파일:frlegend.jpg]()
[25] ![파일:banned.jpg]()
실제로 얼마뒤 유저 한명의 계정이 정지되었다.[26] 지나치다 싶을정도로 게임곳곳에 광고가 도배되어있다.[27] 버그로 인해 백파이어가 차 바닥에서 터진다,[28] 터보를 달기위해선 J엔진으로 스왑해야하는데 엔진을 구매하면 터보도 같이 달려서 나온다.[29] 유니티 요금제 개편으로 인해 무료 라이센스로 전환한것으로 추측된다. https://namu.wiki/w/%EC%9C%A0%EB%8B%88%ED%8B%B0%20%EC%97%94%EC%A7%84%20%EC%9A%94%EA%B8%88%EC%A0%9C%20%EA%B0%9C%ED%8E%B8%20%EB%85%BC%EB%9E%80