GM 하이드로젠3

본 사업 계획은 취소 또는 무산되었습니다.

본 문서에서 다루는 사업 계획은 본래 시행될 예정이었지만, 여러 사유로 인하여 취소되었습니다.

HydroGen3

1. 개요2. 상세3. 둘러보기

General Motors HydroGen3

1. 개요

미국의 자동차 제조사인 제너럴 모터스에서 만들었던 수소전지차 프로토타입 차량이다.

2. 상세

차량의 구조

제너럴 모터스의 과거 유럽 시장 자회사였던 오펠에서 판매하던 자피라를 기반으로 하였으며 2001년에 나온 수소전지 프로토타입 차량으로, 5인승 전륜구동 형태의 MPV 스타일을 띄고 있었다.

차량의 시스템은 2개의 시스템을 사용했는데, 액화수소 스테인리스 탱크를 뒷좌석 쪽 차축에 설치하는 방법으로, 전장은 1,000/400mm, 적재량은 68L/4.6kg, 총 중량은 90kg이었다. 다른 방식은 압축된 700바 무게의 수소를 저장하는 방식을 사용했다. 200개의 직렬 연결 방식의 셀이 적용되었으며, 전압은 125V~200V, 제원은 472mm×251mm×496mm, 800 제곱 센티미터 정도의 활동 공간, 1.5바~2.7바 정도의 압력과 94kW의 출력을 냈다.

전자식 트랙션 시스템은 파워트레인과 유성 기어가 통합된 3상 비동기식 전기 모터가 탑재되었으며, 250V~380V의 전압과 60kW의 출력, 215Nm의 토크, 최대 12,000rpm의 출력, 8.67:1의 기어비, 92kg의 중량, 431,742×1,684mm의 제원, 공차중량은 100kg, 최고 속도는 160km/h이었고 1회 충전 시 약 400km 이상을 주행할 수 있었다. 차량의 전장은 4,350mm, 전폭은 1,750mm, 전고는 1,685mm, 휠베이스는 2,694mm였다.

GM대우 배지 엔지니어링 사양

일본 시장에서는 당시 가장 긴 주행거리를 갖춘 수소전지차로 인증받기도 했으며 2007 FC 엑스포에서 시승회를 가졌다. 국내 시장에서는 GM대우 로고로 배지 엔지니어링되어 시범을 보인 적이 있었다.[1]

2006년에 오펠이 다시 쉐보레 이쿼녹스를 기반으로 만든 하이드로젠4에게 바톤을 넘겨주었다.

3. 둘러보기

제너럴 모터스의 차량 목록
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[1] 이후 들어온 GM 하이드로젠4는 그런 거 없이 쉐보레 로고가 적용된 채로 시연되었다.

GM 하이드로젠3

1. 개요

2. 상세

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