Nexon 카트라이더 15차 리그

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카트라이더 리그 역대 대회

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역대 카트라이더 리그 일람
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Nexon 카트라이더 15차 리그 우승자
문호준	→	문호준	→	유영혁 (듀얼 레이스)

1. 개요

2. 진행방식

3. 특이사항

• 리그기간 : 2012년 2월 9일 ~ 2012년 4월 5일
• 오프라인 예선 방식 및 오프라인 예선 참가 인원 : ‘15차 리그 온라인 예선 그랑프리’ 상위 187명 및 오프라인 예선 시드자 5명을 포함한 총 192명
• 오프라인 예선 및 리그 본선 시드: 14차 리그 상위 1위 ~ 3위 총 3명 본선 시드 부여, 14차 리그 상위 4위 ~ 8위 총 5명 오프라인 예선 시드 배정, 본선 시드 포기자 발생 시 오프라인 예선 본선 진출자 추가 선발, 오프라인 예선 시드 포기자 발생 시 온라인 예선 상위 순위로 추가 선발
• 넥슨의 일곱 번째 자체 후원
• 경기 채널을 S2로 변경
• 카트 바디 강화는 동일. 대부분의 선수들은 C, E Type을 사용했고 이민주 선수는 A, D Type, 박서범 선수는 D Type도 사용했다.
• 전 경기 생방송
• 김대겸 해설의 복귀와 2인해설체제(김대겸-전용준-정준)
• 신인 선수의 대거 등장
• 1라운드 2차 예선 C조의 박서범 선수의 경우, 연속 카트바디 탑승 금지 조항 위반이 확인되어 경고 및 리그 포인트 10점 감점처리되었다.

4. 카트바디 탑승 규정

• 카트바디 제한 방식은 오프라인 예선 및 리그 본선에만 적용하며 온라인 예선에는 적용하지 않는다.
• 리그 오프라인 예선에서는 강화, 플랜트 카트바디 사용이 불가능하다. (EX. 골든 스톰 블레이드 등)
• 리그 본선에서는 사전 주최측에서 제공한 강화 카트바디에 한하여 강화 카트바디 사용이 가능하다. (상세 내용은 규정 참고)
• 리그 본선 시작 전 총 4대의 카트바디를 선택, 해당 일의 경기 종료 전까지 반드시 한 번씩 탑승하고, 동일 카트바디 연속 탑승을 금지한다.
• 리그 본선 시작 전 선택한 4종의 카트바디 이외에 다른 카트바디 사용은 불가능하다.

5. 트랙

• 첫 경기의 트랙은 랜덤으로 정해진다.
• 매 경기 1위를 한 선수가 10개 트랙중 자신이 원하는 트랙 1개를 중복이 되지 않게 선택 한다.
• 10개 트랙이 다 사용 되었을 경우 다시 10개 트랙 중에 1개를 고를 수 있게 된다.

사용 트랙
WKC 브라질 서킷	대저택 은밀한 지하실
차이나 서안 병마용	문힐시티 숨겨진 지하터널
[리버스] 해적 로비 절벽의 전투	팩토리 미완성 5구역
노르테유 익스프레스	광산 꼬불꼬불 다운힐
광산 위험한 제련소	포레스트 아찔한 다운힐

6. 경기 진행

6.1. 사전 예상

6.2. 1ROUND

6.2.1. A조

6.2.1.1. 2월 16일 1Round A조 1차 예선

6.2.1.2. 3월 1일 1Round A조 2차 예선

6.2.2. B조

6.2.2.1. 2월 16일 1Round B조 1차 예선

6.2.2.2. 3월 1일 1Round B조 2차 예선

6.2.3. C조

6.2.3.1. 2월 23일 1Round C조 1차 예선

6.2.3.2. 3월 8일 1Round C조 2차 예선

6.2.4. D조

6.2.4.1. 2월 23일 1Round D조 1차 예선

6.2.4.2. 3월 8일 1Round D조 2차 예선

6.3. 2ROUND

6.3.1. 3월 15일 패자전

6.3.2. 3월 22일 승자전

6.3.3. 3월 29일 패자 부활전

6.4. 4월 5일 GRAND FINAL

7. 결과

• 문호준이 e스포츠 선수로는 최초로 단일 게임 개인리그 우승 7회의 기록을 세웠다. 이 기록은 이윤열 이나 이영호도 세우지 못한 기록이다.
• 문호준의 누적상금 2억 돌파
• 저번 리그에서 3위를 차지했던 노진철이 S2로의 변화에 적응을 하지 못하고 패자전에서 떨어지는 이변이 일어났다.[9]
• 장진형은 4년 만의 복귀에도 불구하고 바로 그랜드파이널 진출이라는 좋은 성적을 거두었다.
• 박인재는 예선에서는 BIG3보다 오히려 더 잘했으나, 승자전 이후 하락세를 타더니 끝내 그랜드파이널에 가지 못했다.
• 신인들이 많이 참가하여 신인들의 돌풍이 기대되었으나, 문명주를 제외하면 신인들의 돌풍은 그랜드파이널까지 이어지지는 못했다.
• 박정렬은 그랜드파이널 최저점수를 경신했다.

8. 여담

• 이 리그부터 HT급 카트바디가 본격적으로 쓰이기 시작했다. 이전의 14차리그에서도 일부 AN-Gaming 선수들이 코튼 HT를 썼지만, 15차리그에서는 본선 진출자 전원이 HT 카트바디를 탑승했다. 그리고 이전 리그까지 바이크가 강세였던 트랙들[10]에서도 4륜 HT급 카트바디가 더 많이 쓰이는 등의 변화가 있었다. HT급 카트바디들이 워낙 성능이 출중한 것도 있고, 채널이 S3에서 S2로 바뀐 것 역시 한 몫 한 것으로 보인다.
• 블리츠 HT와 흑룡 HT가 본 리그에서 쓰일 것인가에 대해 논란이 있었다. 두 카트가 워낙 성능이 출중하기도 하고 거기다 뽑기 카트였으니 논란이 생길만 했다. 리그 예선기간 동안은 탑승금지를 해야 하니 말아야 하니 말이 오갔지만 본선에서 탑승할 수 있게 되고 논란은 금세 사그러들었다.
• 이 리그가 끝나고 바이크를 한동안 볼 수 없었다. 16~17차 리그는 케이엘로 카트바디가 통일되었고 그 뒤로는 바이크의 암흑기인 뉴~지우 엔진 시대가 찾아와 한참이나 잊혀졌다. 한때 카트라이더 리그 전반을 장악한 바이크의 시대는 그렇게 막을 내렸다가 6년 뒤 카트라이더 듀얼 레이스 3에서 정말 오랜만에 모습을 드러낸다.