1. 개요
공주시 시내버스의 운용 차종을 정리한 문서다.2. 운용 차종
2.1. 현재 운용 차종
2.1.1. 현대자동차
- 그린시티: 2010년(8홀8핀) 3대, 2013년(10홀10핀) 2대, 2017년(10홀10핀 유로6) 4대 도입했다. 2010년 출고분은 2020년 5월에 대차되었고, 2013년 출고분은 2021~22년에 대차되었다.
- 그린시티 F/L: 2019년(10홀 10핀 유로6 알루미늄휠)에 도입했다. 2020년에 2대 추가로 도입했다. 또 2021년에는 7대 출고했으며, 2022년에는 자체 출고분 2대, 취소분 3대가 도입됐다.
2.1.2. 자일대우버스
- 레스타: 2018년에 도입되었으며, 108번과 300번대 노선에 투입되고 있다. 2019년 상반기에 1대가 더 도입되었는데 공주역 급행과 탄천산업단지 출퇴근 노선에 운행된다.
- NEW BS090: 2012년부터 2020년까지 도입했다. 일부차량은 커민스 ISBe 300마력 엔진을 장착한 차량이다.
- NEW BS106: 2012년부터 2019년까지 도입했다. 일부차량은 커민스 ISL330마력 엔진이 탑재됐고 이후로 출고되는 차량은 두산 DL08P 유로6 엔진 ZF 6단 변속기를 장착한 차량이다.
2.1.3. KGM커머셜
- 스마트 110: 2023년 12월 공주 시내버스 최초 출고한 전기저상버스다.
2.2. 과거 운용 차종
2.2.1. 현대자동차
- 글로벌900: 2003년~04년에 도입했고 전 차량 벤츠 엔진 장착한 차량이다.
- FB485: 1980년대 초반에 도입했다. 전중문 폴딩이었고 전문 위 빗물받이가 곡선형태로 된 최후기형에 중문 폴딩형 조합으로 된 버스도 드물게 있었다.
- FB500: 1980년대 후반에 도입했다.
- RB520L: 1986년~89년에 도입했고, 1998년까지 운행하였다.
- 에어로시티 도시형버스540L: 1997년 말경에 첫 도입하여 2000년까지 해가 갈수록 도입량이 늘었었다. 승객창문이 완개폐창으로 된 차량이 단 1대 있었고, 나머지는 모두 2/3개폐창 형식이었다.
2.2.2. 자일대우버스
- 대우버스 BM090 로얄미디: 2000년 말경에 도입했고, 2009년에 2003년형을 중고로 1대 도입하기도 했다. 2013년까지 운행했다.
- 대우버스 BS090 로얄미디: 2003년 3월 첫 도입한 차량이 자체 신차 출고분이며, 나머지는 모두 2000년대 후반~2010년대 초반에 중고로 사온 차량이다.
- 대우버스 BS090 F/L 로얄미디: 2010년~11년에 도입했다. 전 차량 노란봉이 달린 DL06K 엔진 장착 차량으로, 2021년 10월 초에 전멸되었다.
- 신진 FB100LK
- 신진 DB102LC
- GM-코리아 BD50DL
- GM-코리아 BD098 / 새한 BD098
- 새한 BF101: 1978~82년에 도입하여 대체로 1980년대 후반에 당시 신차로 대차되어 1989년까지 생존했다.
- 대우 BF101: 1983년~86년에 도입했다. 대부분이 전중문 폴딩형식이었고 중문 슬라이딩인 형식도 소수 있었다. 1986년 초에 최후 도입분이 1993년 봄까지 운행하였다.
- 대우 BF101Q: 1986년 후반~89년에 도입했다. 당시만 해도 공주 시내버스에 프론트엔진버스는 주로 전중문 폴딩형으로 도입했다.
- 대우 BF105: 1990년부터 도입했고, 전부 중문이 슬라이딩인 형식으로 도입하였다. 1992년까지 도입했으므로 전 차량 경광등에 푸른색 시트 달린 버스였다.
- 대우 BS105: 1980년대 후반에 도입했다.
- 대우 BS106 하이파워 / BS106L 하이파워: 1991년부터 1998년 초까지 도입한 대우 도시형 버스이다. 더 말할 것도 없이 1990년대 당시 상당수 있었고, 2001년~02년에 서울 출신 중고차로 BS106L[1] 이 더 들어오기도 했다.
- 대우버스 BS106 로얄시티: 1998년부터 2008년 초까지 꾸준히 도입한 대우 도시형 버스이다. 2019년 7월 전국에서 마지막 1대 남은 영업용 사각램프 로얄시티 디젤을 마지막까지 운행해서 NEW BS106 신차로 대차되었다.
- 대우버스 BS106 F/L 로얄시티: 2009년에 글로벌900 대차분으로 1대 도입한 차량이었다. 도입 당시 경기도 좌석도색에 플라스틱 입석 시트였지만, 시트는 그대로 두고 도색만 재도색되어 다니다가 2019년 8월에 그린시티로 대차되었다.
2.2.3. 아시아자동차
- AM927: 1987년부터 도입했고, 전면에 대형행선판등이 있는 전기모델도 있었고, 행선판등이 사라진 후기형도 있었다.
- AM937E: 1992년부터 1997년까지 한 해에 최소 1대 이상씩은 도입하였고, 농어촌 지역 치곤 많이 볼 수 있는 편이었다. 이웃지역인 충남 논산 시내버스에 AM937E가 1997년형만 13대 있던 반면, 이 공주시는 1992년~97년식별로 고루고루 있었다.
3. 기타
공주 시내버스의 운송업체는 공주교통이 유일하며, 본래 1981년 삼흥여객자동차(현 삼흥고속)에서 분사해 나온 업체이다. 당시에는 자일대우버스(당시에는 신진,GM-코리아,새한자동차)에서 생산한 버스가 많았으며, 1980년대 후반부터 현대자동차 및 아시아자동차의 버스의 도입량도 많아졌다. 1980년대 공주시 시내버스는 현대/대우/아시아버스를 프론트엔진버스와 리어엔진버스를 골고루 도입하여 공주시 시내버스 총 댓수에 비해 버스 차종 가짓수가 많았다.1990년대 초반에는 한때 현대자동차의 버스 도입이 없었고, 대신 당시 주력으로 도입한 자일대우버스와 함께 아시아자동차의 버스를 번갈아 도입하였다. 그러다가 1998년 아시아 도시형이 단종된 이후로 다시 현대 도시형버스가 들어왔다.
2001년 이전만 해도 중고차 도입이 없었다가 2002년 초중반 만기일 도래로 대차가 불가피했던 차량들이 차량번호 1030번대에 많이 몰려 있었는데 그 버스들 대차분으로 중고차를 10대 들여왔다.
2003년~04년에 글로벌900 을 10대 정도 도입하였으나 2004년 자금난으로 어려움을 겪었고, 이 후 사태를 수습하는 과정에서 전원 고용 승계 조건으로 삼흥고속이 인수하였다. 인수 이후 자일대우버스만 도입하였고, 그 글로벌900이 갑작스럽게 당시 신차나 중고차로 조기대차되는 사례가 있었다.[2] 2010년에 다시 삼흥고속에서 분리 독립하여 다시 현대버스도 도입하였다.
2012년에 전국 최초로 자일대우버스 NEW BS090을 도입하더니 2015년에 전국 최초로 자일대우버스 NEW BS090 유로6 차량을 도입하였다. 대형차량의 경우 중문 봉을 떼고 다니기도 한다.
2022년에 전기저상버스 3대를 도입하고 125번 등의 시내권 노선 위주로 운행을 시작할 예정이라 공주교통이 스마트 110 3대를 발주했지만 당시 에디슨모터스가 법정관리에 들어가는 바람에 현대 일렉시티로 공급선을 돌렸다.