Nara Station
| 나라역 | ||
| 교토 방면 나라야마← 3.8 km | 나라선 (JR-D21) | 시종착 |
| 카모 방면 나라야마← 3.8 km | 야마토지선 (JR-Q36) | JR난바 방면 코리야마4.8 km → |
| 시종착 | 사쿠라이선 | 타카다 방면 쿄바테1.9 km → |
| 와카야마선 직통 ▶ | ||
| 주소 | ||
| 나라현 나라시 산조혼마치 1-1 奈良県奈良市三条本町1-1 | ||
| 역 운영기관 | ||
| 나라선 | JR 서일본 | |
| 야마토지선 | ||
| 사쿠라이선 | ||
| 개업일 | ||
| 1890년 12월 27일 | ||
| 노선거리표 | ||
| <colbgcolor=#ffffff,#191919> 나고야 방면 사호 신호장← 2.9 km | 간사이 본선 나 라 | <colbgcolor=#ffffff,#191919> JR난바 방면 코리야마4.8 km → |
| 기점 | 사쿠라이선 나 라 | 타카다 방면 쿄바테1.9 km → |
| 간사이 본선 코리야마역과 당역 사이에 새로운 역이 들어설 예정이다. |
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중앙 건물이 구 역사이고 옆의 빨강-노랑-초록 무늬가 있는 건물이 신 역사이다.
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1. 개요
일본 나라현 나라시에 있는 JR 서일본의 역이다.2. 상세
간사이 본선(야마토지선)과 사쿠라이선(만요마호로바선)이 분기하며 나라선은 문서상으로는 키즈역이 시종착역인데, 어반 네트워크의 운행 계통상으로는 이 역이 시종착역이다. 이런 형태가 된 까닭은 간사이 본선 구간을 끼워 맞추는 과정에서 원래 나라선 구간이었던 키즈~나라 구간이 간사이 본선으로 편입되어 버렸기 때문.그 외에 때때로 카타마치선의 열차도 들어온다. 킨키 일본 철도에도 킨테츠나라역이 있기는 하지만 이 역과는 900m나 떨어진 다른 역이며, 나라 시내에서는 환승 안 된다. 그리고 나라 시를 대표하는 역 위치에서도 킨테츠나라역에 밀렸다.
역 주변에는 호텔이나 '나라 100년 회관' 등의 건물이 전부이다. 볼거리는 킨테츠나라역 쪽에 많으며 여기서 가려면 버스를 타야 한다. 다행히 100엔 버스가 자주 운행중이니 이 버스를 타면 된다. 나라의 볼 거리 자체가 사슴공원 일대에 몰려있다보니 사슴공원 끄트머리인 가스가타이샤까지 버스를 이용한 후 쭉 걸어내려오는 방식으로 동선을 짜면 그렇게 큰 힘 들이지 않고 관광이 가능하다.
아니면 근처 자전거 대여소에서 자전거를 빌려도 된다. 전기자전거도 있으며 나라 일대가 대부분 평지라 자전거 타는데 큰 부담은 없다. 간사이미니패스등을 가지고 있어서 왕복으로 JR을 타야 되는 경우 유용하게 쓸 수 있다.
관광지까지 도보로 가면 약 15~20여 분 정도 걸린다. 중간에 나름 상점가도 있으니 식사를 해결하려면 도보이동도 나쁘지 않다.
3. 역 및 승강장
| 타는 곳 | 노선 | 행선 | 비고 |
| <colbgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> 1 | ■ 사쿠라이선 | 텐리, 사쿠라이, 타카다, 와카야마 방면 | |
| ■ 야마토지선 | 오지, 텐노지, JR난바 방면 | 이른 아침에만 | |
| 번호 없는 홈 | ■ 야마토지선 | 오지, 텐노지, JR난바, 오사카 방면 | |
| 2 | |||
| 3 | |||
| ■ 나라선 | 우지, 교토 방면 | ||
| 4 · 5 | ■ 갓켄토시선 | 도시샤마에, 나가오, 시죠나와테 방면 | |
| ■ 야마토지선 | 키즈, 카모 방면 | 일부는 3번 홈 | |
| ■ 나라선 | 우지, 교토 방면 |
3면 5선이며, 승강장은 이렇게 생겼다.
1번 승강장에서 사쿠라이선과 간사이 본선, 2번 승강장과 3번 승강장은 야마토지선 하행, 나라선 시종착 열차, 4번과 5번 승강장은 야마토지선 상행과 나라선 시종착 열차가 들어온다.
4. 완급결합
- 평일 아침에 운행하는
야마토지선→
나라선 직통 JR난바발 교토행
보통열차3편 중 1편은 이 역에서쾌속으로, 다른 1편은구간쾌속으로 전환한다. 나머지 1편은 계속보통으로 운행한다. - 주말 아침에 운행하는
야마토지선→
나라선 직통 JR난바발 교토행
보통열차2편은 모두 이 역에서쾌속으로 전환한다.
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| 교토 방면 키 즈← 7.0 km | 快速 미야코지쾌속 みやこ路快速 | 시종착 |
| 快速 쾌속 快速 | ||
| 교토 방면 나라야마← 3.8 km | 快速 구간쾌속 区間快速 | |
| 普通 보통 普通 | ||
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| 시종착 | 特急 라쿠라쿠 야마토 らくラクやまと | 신오사카 방면 코리야마4.8 km → |
| 特急 마호로바 まほろば | 오사카 방면 신오사카50.6 km → | |
| 시종착 | 快速 직통쾌속 直通快速 | 오사카 방면 코리야마4.8 km → |
| 카모 방면 나라야마← 3.8 km | 快速 야마토지쾌속 大和路快速 | 오사카순환선 직통 코리야마4.8 km → |
| 카모·신산다 방면 나라야마 ← 3.8 km | 快速 쾌속 快速 | JR난바 방면 코리야마4.8 km → |
| 카모 방면 나라야마← 3.8 km | 快速 구간쾌속 区間快速 | 오사카순환선 직통 코리야마4.8 km → |
| 普通 보통 普通 | JR난바 방면 코리야마4.8 km → | |
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| 출발역 | 快速 쾌속 快速 | JR난바 방면 쿄바테1.9 km → |
| 시종착 | 普通 보통 普通 | 오지·와카야마 방면 쿄바테 1.9 km → |
오랫동안 이 역에 들어오는 정기특급이 없었다가, 2024년 3월에 JR화 이후 최초로 나라에 들어오는 정규특급이자 구 국철노선 역사상 2번째 정규특급인 라쿠라쿠야마토가 신설됐다.# 이 외에도 라쿠라쿠 야마토가 신설되기 전까지 유일한 특급으로 운행했던 임시특급 마호로바가 있는데, 임시열차이기에 운행하는 날이 매우 드물었으며, 직통쾌속과 속도차이가 거의 없다. 역사적으로 봐도 정기특급이 들어온 적은 국철시대 딱 2년 반 동안이었다.[1]. 참고로 일반급행으로는 이 역과 나고야역을 잇는 급행 '카스가'가 있었으며, 2006년까지 운행되었다.