Niigata Depot
| 니가타 차량센터 | ||
| 기본 정보 | ||
| 위치 | 니가타현 니가타시 히가시구 토메이5초메 6-8 (新潟県新潟市東区東明五丁目6-8) | |
| 운영기관 | JR 동일본 | |
| 귀속조직 | 니가타 지사 | |
| 약칭 | 니이니이 (新ニイ) | |
| 소속 량수 | ||
| 전동차 | 289량 | |
| 객차 | 7량 | |
| 총합 | 296량 | |
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1. 개요
니가타현 니가타시 니가타역 - 에치고이시야마역 중간에 있는 JR 히가시니혼의 차량기지며, 니가타 지사 관할이다.차량기지 위치는 니가타-에치고이시야마, 하쿠신선이 분기하는 그 중간에 위치하고 있어, 니가타~히가시니가타역 중간이라고 볼수도 있는 곳이다. 대략 부전선과 동해선, 가야선 사이에 있는 서면중학교가 있는것과 똑같다고 생각하면 된다.
2. 연혁
- 1897년 11월 20일: 호쿠에츠 철도 눗타리-이치노키도 간 개업에 맞춰 눗타리 기관고를 개설.
- 1904년 5월 3일: 호쿠에츠 철도 눗타리-니가타 간 연장개업에 맞춰 니가타 기관고로 개칭.
- 1907년 8월 1일: 호쿠에츠 철도의 국유화로 인하여 철도성으로 이관.
- 1913년 10월 1일: 니츠 기관고의 개업으로 차량기지 개편.
- 1945년 4월 1일: 니가타 기관구로 개칭.
- 1963년 7월 1일: 니가타 객화차구를 니가타 차장구와 니가타 기관구 통합을 통해 니가타 운전소 발족.
- 1965년 3월 5일: 니가타 기관구를 폐지, 모든 기능을 히가시니가타 기관구로 이관.
- 1969년 7월 1일: 181계 94량을 타마치 전차구(現 도쿄 종합 차량센터 타마치 센터)에서 전입.
- 1970년 4월 1일: 업무 관리의 강화를 위해 니가타 조차장지소를 히가시니가타 화차구로 분리.
- 1974년 5월 24일: 니가타역 구내의 조에츠 신칸센 공사로 인해 전동차만 현재의 위치로 이전. 기동차는 원래 자리에 그대로 배치.
- 1986년 11월 1일: 니가타 운전소 카미눗타리 지소가 카미눗타리 운전소로 독립.
- 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화로 JR 히가시니혼으로 이관.
- 1991년: 기동차를 니츠 운수구로 이관, 니가타 운전소 폐지.
- 2004년 4월 1일: 카미눗타리 운전소를 니가타 차량센터로 개칭.
3. 배치 차량
2018년 4월 1일 기준하쿠신선, 야히코선, 에치고선, 신에츠 본선, 조에츠선, 우에츠 본선 열차들의 배치와 검수를 담당한다.
- 485계 전동차 (1편성 4량)
- 임시열차 조이풀트레인 '키라키라우에츠'용 4량편성 1개가 배치되어 있다.
- '키라키라우에츠'에 운용되고 있다.
- 2013년부터 2015년까지 E653계의 전입으로 원래 '이나호', '호쿠에츠', '라쿠라쿠트레인' 용으로 운용되던 485계 3000번대는 현재 운용이 종료되고 페차되었다.
- E653계 전동차 (12편성 72량)
- 1000번대: 7량편성 8개 (U101~U108)
- 1100번대: 4량편성 4개 (H201~H204)
- 12편성 72량이 배치되어 있다. 원래 조반선 특급용으로 카츠타 차량센터에 배치되어 있었으나, E657계의 도입으로 밀려나 본 차량센터로 전속하여, 여기 굴러다니던 고물 485계를 대체했다.
- 1000번대는 특급 '이나호'로 운행되며, 7호차에 그린샤가 설치되어 있다.
- 1100번대는 특급 '시라유키'로 운행되며, 그린샤는 설치되어 있지 않다.
- 115계 전동차 (8편성 25량)
- 4량 편성 1개(L99, 훈련차), 3량 편성 7개(N편성)가 배치되어 있다.
- 신에츠 본선 나오에츠~니가타 간, 야히코선, 에치고선, 에치고 토키메키 철도 묘코 하네우마 라인에 쾌속, 보통열차로 운용된다.
- 조에츠선과 우에츠 본선에서는 2016,2018년 3월 다이어 개정으로 각각 운용을 종료했다.
- 차량은 전차량 직각 크로스시트다. N편성은 전기공기 압축기의 교환, 보조 전원장치의 교체, 객실 내부의 리뉴얼등 개조가 진행된 차량이다. 다만, 전차량이 그렇지는 않고 원형에 가까운 차량도 있다.
- 예전에는 2량편성 (S편성)도 운용되고 있었다. 일부 차량에 화장실이 없어 단독으로 운영하지 않고 병결로 운용되었다.
- 노후화 때문에 E129계로 대량 대체되고 있다. 2016년부터 지속적으로 폐차가 진행중이며, 향후 니가타 권역에서도 115계 운용이 종료될것으로 보이고, 결국 2018년 3월 16일부로 115계 정규 영업운전이 모두 종료되었다. 2018년 현재 서서히 폐차가 진행중이다.
- E127계 전동차 (2편성 4량)
- 0번대 2량 편성 2개(V12~V13)가 배치되어 있다.
- 야히코선, 에치고선 요시다~니가타, 우치노~니가타 간의 1왕복으로 운용되고 있다.
- 원맨 운전이 지원되며, 통근, 통학 수요를 고려하여 롱시트로 되어있다.
- 배치 당시에는 V1편성 부터 V13편성까지 13편성이 배치되어 있었으나, 2008년 9월에 에치고선 건널목에서 발생한 사고로 V3편성이 폐차되었고, 또한 2015년 3월 14일 에치고 토키메키 철도 묘코 하네우마 라인에 ET127계로 10편성 20량이 양도되어서, 현재 4량만 배치되어 있다.
- E129계 전동차 (58편성 168량)
- 2량편성 32개 (A1~A32)와 4량편성 26개 (B1~B26) 가 배치되어 있다.
- 전 차량이 니가타시 아키하구에 있는 종합차량제작소 니츠제작소에서 제작되었으며, 18년 4월 1일 현재 168량이 제작되어 배치되었다.
- 2량, 4량 편성으로 운행되며, 2량 편성은 원맨운전도 지원된다.
- 신에츠 본선 니가타~나오에츠, 하쿠신선, 우에츠 본선 니츠~무라카미, 에치고선, 야히코선, 조에츠선 미나카미~나가오카 구간에서 운행되며, 일부 노선에는 원맨열차 형태로 운행중이다.
- 니가타 지사 관내에 30년 이상 운용되고 있는 115계 대체분이며, 2014년 12월 6일 초도차가 운용을 시작하여 현재 니가타 지사 대부분의 보통 전동차로 이 전동차가 사용되고 있다.
- 좌석 배치는 롱시트, 크로스시트 혼합이며, 모든 편성에 화장실이 설치되어 있다.
- 쿠모야 143형 전동차 (1량)
- 견인차 용도로 사용된다.
- 12계 객차 (7량)
- 반에츠사이선 쾌속 'SL반에츠모노가타리'용 7량편성 1개가 배치되어 있다.