| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" | [ruby(大, ruby=だい)][ruby(雄, ruby=ゆう)][ruby(山, ruby=ざん)][ruby(線, ruby=せん)] Daiyūzan Line 다이유잔선 | }}} | ||
이즈하코네 철도 5000계 전동차 | ||||
| 노선도 | ||||
| ||||
| 노선 정보 | ||||
| 기점 | 오다와라역 | |||
| 종점 | 다이유잔역 | |||
| 역 수 | 12 | |||
| 노선기호 | ID | |||
| 개업일 | 1898년 5월 20일 | |||
| 소유자 | 이즈하코네 철도 | |||
| 운영자 | ||||
| 사용차량 | 이즈하코네 철도 5000계 전동차 | |||
| 차량기지 | 다이유잔선 분공장, 다이바 공장 | |||
| 노선 제원 | ||||
| 노선연장 | 9.6km | |||
| 궤간 | 1067mm | |||
| 선로구성 | 전구간 단선 | |||
| 사용전류 | 직류 1500V 가공전차선 | |||
| 폐색방식 | 자동폐색식 | |||
| 신호장비 | 이즈하코네식 ATS | |||
| 최고속도 | 70km/h | |||
| 실측지도 상의 다이유잔선 |
| 하행 전구간 주행영상 |
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1. 개요
이즈하코네 철도의 노선 중 하나로, 가나가와현 오다와라시의 오다와라역과 미나미아시가라시의 다이유잔역을 잇는다.전구간 단선으로, 모든 역에는 자동 승차권판매기가 있으며 무배치 간이역에는 승차역 증명서 자동발행기가 설치되어 있다. 슨즈선과는 달리 PASMO도 사용 가능하다.
2. 역사
1925년 다이유잔 철도(大雄山鉄道)의 노선으로 처음 개통되었다. 1941년 슨즈 철도(駿豆鉄道)로 흡수 합병되었으며, 1957년 이즈하코네 철도로 사명을 개칭하였다. 1976년 600V→1500V 승압공사를 마쳤고, 1984년부터 5000계 전동차가 운행되었다.3. 운행 형태
운행 간격은 첫막차 시간대를 제외한 모든 시간대에 12분 간격으로, 이는 단선이라는 특성상 현재의 교행설비로는 12분 간격이 한계이기 때문이다. 이 때문에 열차 회송이 필요할 때는[1] 회송열차가 다녀야 하는 시간대의 열차를 휴차한다. 12월 31일과 그 다음해 1월 1일에는 임시 열차도 운행된다. 여객 열차는 5000계 전동차 3량 7편성이 있으며, 1량당 길이는 18m 정도 된다.4. 역 목록
- 전구간 가나가와현내 소재.
| 이즈하코네 철도 다이유잔선 | ||||
| 번호 | 역명 | km | 환승노선 | 소재지 |
| ID01 | 오다와라 小田原 | 0.0 | ¶JR 동일본 ¶JR 도카이 ¶오다큐 전철 ¶하코네 등산철도 | 오다와라시 |
新小田原 | (구노선 기점역; 1935년 폐역) | |||
| ID02 | 미도리초 緑町 | 0.4 | ||
相模広小路 | (1935년 폐역) | |||
| ID03 | 이사이다 井細田 | 1.4 | ||
| ID04 | 고햐쿠라칸 五百羅漢 | 2.3 | ||
| ID05 | 아나베 穴部 | 3.1 | ||
| ID06 | 이다오카 飯田岡 | 4.3 | ||
| ID07 | 사가미누마타 相模沼田 | 5.0 | 미나미아시가라시 | |
| ID08 | 이와하라 岩原 | 6.0 | ||
| ID09 | 츠카하라 塚原 | 6.3 | ||
| ID10 | 와다가하라 和田河原 | 8.2 | ||
| ID11 | 후지필름마에 富士フイルム前 | 9.1 | ||
| ID12 | 다이유잔 大雄山 | 9.6 | ||