최근 수정 시각 : 2020-03-16 12:02:10

PASMO

일본 교통카드
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]JR 계열파일:suica-logo.png
JR 히가시니혼
파일:odeca-logo.png
히가시니혼 BRT
파일:kitaca-logo.png
JR 홋카이도
파일:toica-logo.png
JR 도카이
파일:icoca-logo.png
JR 니시니혼
파일:sugoca-logo.png
JR 큐슈
사철·시 교통국계·버스파일:pasmo-logo.png
간토권
파일:sapica-logo2.png
삿포로시
파일:manaca-logo.png
나고야권
파일:pitapa-logo.png
케이한신권
파일:icsca-logo.png
센다이시
파일:hayakaken-logo.png
후쿠오카시
파일:nimoca-logo2.png.png
큐슈하코다테시
DESUCA
토사덴 교통
IruCa
코토덴
AYUCA
기후승합자동차
PASPY
히로시마권
OKICA
오키나와
LuLuCaP
시즈테츠
HarecaP
오카야마현
데은테츠 하이카드
이바라키 교통
KURURU
나가노현
RYUTO
니가타교통
RapiCa
가고시마 시 교통국
NORUCA
후쿠시마 교통
ASACA
아사히카와 전기궤도
IC이~카드
이요 철도
버스카드
홋카이도 키타미 버스
이밧피
이바라키 교통
Do카드
도호쿠 버스
EMICAP
미에교통
나이스 패스
엔슈 철도
ICa
호쿠리쿠 철도
ICOUSA
후쿠이현
ECOMYCA
도야마 지방철도
itapyP
이타미시 교통국
CI-CAP
나라교통
NicoPaP
신키버스
란덴카드P
케이후쿠 전기철도
hanicaP
한큐버스
낫치P
난카이버스
TsukicaP
타카츠키시 교통국
오미철도 버스 IC카드
오미 철도
스카이레일 패스
스카이레일 서비스
히마와리 버스 카드
키타큐슈시 교통국
이와사키 IC카드
가고시마
에누타스 T카드
나가사키현
쿠마몬의 IC카드
구마모토현
색 항목은 상호호환 대상 카드 (정기권 이용 및 자동 충전 등 제외)
색 항목은 상호호환 카드를 일방적으로 받아들이고 있는 경우
색 항목은 비표준 규격 카드 (상호호환 카드와 호환 불가)
P 항목은 PiTaPa와 관련된 자체 카드
}}}



파일:external/cdn-ak.f.st-hatena.com/20100315112839.jpg

공식 홈페이지

1. 개요2. 상세3. 참여 철도회사
3.1. 제1섹터(공영)3.2. 제2섹터(민영, 이윤창출)3.3. 제3섹터
4. 참여 버스회사

1. 개요

일본 관동, 야마나시현, 시즈오카현 지역 내 사철, 버스 회사들이 뭉쳐 만든 FeliCa 기반 교통카드.

2. 상세

마그네틱 기반인 패스넷을 대체하기 위해 2007년에 출시되었으며, 출시 시점부터 Suica랑 상호 호환이 가능했다. 따라서 물량이 많지 않았는데, 대다수의 사람이 Suica와 PASMO가 상호호환됨을 몰라서 Suica를 가지고 있는 사람도 PASMO를 구입했고, 출시 1달 만에 미리 준비한 물량이 동이 나는 지경에 이른다. 결국 카드 판매가 중지되고, 부랴부랴 Suica와의 호환성을 홍보한다. 카드 판매가 재개되기까지는 4달이 걸렸다.

Suica와 같이, 교통카드 뿐 아니라 전자화폐의 역할도 하며, PASMO 대응 자판기, 편의점, 가게에서 사용할 수 있다. 사이타마 등 도쿄 근교 지방에서는 전자화폐로서 Suica와 함께 Edy, iD가 대응하지 않는 점포에서도 사용이 가능할 정도의 위상을 가지고 있다[1]. 물론 그 반대의 경우도 많지만. 2013년 3월 23일부터 전국의 모든 교통카드와 호환이 되었으므로 어디서든지 사용할 수 있다[2]. 치환 대상이었던 마그네틱 기반 패스넷은 IC 카드의 성공적인 안착에 따라 2015년 3월 시각표 개정과 함께 사용 중지된다.

정기권으로 이용한다면 복잡해지는데, 각 회사가 채용한 교통카드로 정기권을 만들도록 요구하기 때문이다. 예를 들어 JR 히가시니혼케이오 전철을 이용하는 루트의 정기권을 만든다면 JR역에선 Suica로, 케이오 전철역에선 PASMO으로 만들어야 하는 사태가 벌어진다. 하지만 보통 한 종류의 카드에 욱여넣을 수 있다. 그리고 정기권이 포함된 PASMO의 환불도 유의 사항이 있다. PASMO를 구입한 회사 소속 창구에서 환불받아야지 도쿄권 다른 사철 창구에 가면 환불 불가다.

하지만 정기권이 포함되어 있지 않은 PASMO는 구입한 회사 소속이 아닌 다른 PASMO 취급 회사에서도 환불할 수 있다. 예를 들어 나리타 공항으로 입국해서 케이세이 전철 창구에서 PASMO를 구입한 후, 하네다 공항 케이큐 전철 창구에서 PASMO를 환불 받는 것도 가능. 하지만 Suica는 모노레일 Suica/린카이 Suica는 각각 도쿄 모노레일 하네다 공항선, 린카이선의 창구에서만 환불 가능하며 JR 히가시니혼 창구에서 발급받은 Suica는 JR 히가시니혼의 Suica 취급 역에서만 환불받을 수 있다. 또, 파스모 전용 도에이 지하철, 도쿄메트로 공동 1일권을 파스모 취급 회사에서도 구매할 수 있다.

환불 수수료로 220엔을 받는 Suica와는 달리 PASMO는 무기명 선불카드의 환불 수수료를 내지 않는다. 도쿄를 여행한 뒤 교통카드를 환불할 계획이라면 Suica보다는 PASMO를 사는 게 좋다.[3]

2019년 9월 1일부터 외국인 전용 파스모 패스포트가 발행한다. 일반 파스모와 같이 사용이 가능하며, 가격은 2,000엔이다. 단 발행수수료 500엔이 부과되며[4], 사용 가능 기간은 28일이다. 나리타 공항, 하네다 공항 내 역에서 발매처이다.

2020년 3월 18일부로 모바일 파스모도 가능하다.

3. 참여 철도회사

3.1. 제1섹터(공영)

3.2. 제2섹터(민영, 이윤창출)

3.3. 제3섹터

4. 참여 버스회사

  • 세이부 철도 계열 : 이즈하코네 버스(슨즈선 연계노선 사용불가), 세이부 버스, 세이부 관광버스
  • 에노시마 전철 계열 : 에노덴 버스 요코하마, 에노덴 버스 후지사와
  • 오다큐 계열 : 오다큐 버스, 오다큐 시티버스, 카나가와 중앙 교통, 카나가와 중앙교통 히가시, 카나가와 중앙교통 니시, 타치카와 버스, 하코네 등산버스, 오다큐 하코네 고속버스
  • 칸토 철도 계열 : 칸토 철도, 칸테츠 관광버스, 칸테츠 그린버스, 칸테츠 퍼플버스
  • 케이오 전철 계열 : 케이오 전철 버스, 케이오 버스 히가시, 케이오 버스 추오, 케이오 버스 미나미, 케이오 버스 코가네이, 니시도쿄 버스
  • 케이세이 전철 계열 : 케이세이 버스, 치바 추오 버스, 치바 카이힌 버스, 치바 내륙 버스, 도쿄 베이시티 교통, 치바 플라워 버스, 치바 레인보우 버스, 치바 시티버스, 치바 그린버스, 케이세이 타운버스, 케이세이 트랜짓 버스, 케이세이 버스 시스템, 나리타 공항교통, 치바 교통, 치바교 택시, 후나바시 신케이세이 버스, 마츠도 신케이세이 버스
  • 케이큐 전철 계열 : 케이힌 급행버스
  • 사가미 철도 계열 : 소테츠 버스
  • 토큐 철도 계열 : 토큐 버스, 토큐 트란세
  • 도부 철도 계열 : 도부 버스 센트럴, 도부 버스 웨스트, 도부 버스 이스트, 도부 버스 닛코, 아사히 자동차, 이바라키 급행 자동차, 국제 주오 교통, 카와고에 관광 자동차, 반도 자동차
  • 후지 급행 계열 : 후지 급행[6], 후지 익스프레스, 후지큐 쇼난 버스, 후지큐 야마나시 버스, 후지큐 시즈오카 버스, 후지큐 시티 버스, 치이버스[7]
  • 닛토 교통 계열 : 닛토 교통, 카모가와 닛토 버스, 타테야마 닛토 버스
  • 비토란세 그룹 : 헤이와 교통, 아스카 교통, 니시자키 관광
  • 지자체 운영(제1섹터) : 카와사키시 교통국, 도쿄도 교통국, 요코하마시 교통국, 요코하마 교통개발
  • 기타 회사 : 카와사키 츠루미 임항버스, 칸토 버스, 국제흥업, 코미나토 철도, 도쿄 공항교통, 리무진 패신저 서비스, 히타치 자동차 교통, 야마나시 교통

도쿄와 근교 지역에서 다니는 버스라면 대부분 파스모를 쓸 수 있으나 특이하게도 도쿄 한복판인 오다이바를 다니는 오다이바 레인보우 버스(km버스)는 파스모를 쓸 수 없다. 다른 카드를 받긴 하는데 하필이면 그 카드가 후불식 전자화폐인 iD 카드라서 외국인 여행자는 얄짤없이 현금을 내야한다.

[1] 그러나 포인트 적립은 정식 가맹점, 즉 전자화폐 리더기에 그려져 있는 마크와 같은 카드를 사용해야 한다.[2] 그러나 간사이권 사철 IC카드인 PiTaPa와는 상호 호환성이 낮아 전자화폐, 특정 구간 호환이 안 된다. 그리고 PiTaPa의 고유 기능인 포스트페이(후불교통카드) 기능도 PiTaPa 정식 사용지역이 아닌 곳에는 말짱꽝.[3] 단 정기권은 환불 수수료가 있다. 수수료는 철도회사별로 다르다.[4] 보증금 명목이 아닌 수수료 명목이기 때문에 돌려주지 않는다. 따라서 구입하는데 신중을 기해야 한다.[5] 슨즈선 미도입[6] 철도분야는 Suica 사용.[7] 도쿄 미나토구 커뮤니티버스