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| Dacia 1300 / 1310 |
1. 개요2. 상세
2.1. 베를리나
3. 기타4. 미디어5. 둘러보기2.1.1. 1300 (1969~1980)2.1.2. 1310 (1979~1991)2.1.3. CN1 (1991~1994)2.1.4. CN2/CN3 (1994~1998)2.1.5. CN4 (1998~2004)
2.2. 브레이크2.2.1. 1300 브레이크 (1973~1980)2.2.2. 1310 브레이크 (1979~1991)2.2.3. CN1 브레이크 (1991~1994)2.2.4. CN2/CN3 브레이크 (1994~1998)2.2.5. CN4 브레이크 CT (1998~2004)
2.3. 리베르타2.4. 픽업[clearfix]
1. 개요
루마니아의 자동차 제조사인 다치아에서 1969년부터 2004년까지[1] 생산한 중형/소형 차량이다.1300이라는 이름은 엔진의 배기량을 의미하며, 1969년 8월 23일 첫 생산이 진행되었고, 총 1,959,730대가 생산된 후 2004년 7월 21일에 마지막 1300 차량이 생산되었는데, 생산개시 35주년에서 딱 한 달을 남겨둔 시점이었다고 한다.
공산주의 국가의 자동차 치고는 잘 팔렸고 어느 정도 주행 기본기는 잘 갖추어졌으나, 더 작아진 실내에 비해 비싸진 가격 및 안전기준을 충족하지 못해 2006년 완전 단종을 고하게 된다.
베이스가 1960년대 차량이었고 말년에는 염가차로 유지된 관계로 에어컨, 에어백, ABS 기능은 아예 적용되지 않았다. 다치아 1300 차량의 플랫폼을 활용한 픽업트럭으로 다치아 1302라는 파생 차량이 등장하기도 했다.
후속 차종은 로간이다.
2. 상세
2.1. 베를리나
2.1.1. 1300 (1969~1980)
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| 1300 |
1960년대 루마니아 정부에서 국산차를 생산하기 위해 서구식 자동차 기술을 받아들였으며, 비싸지 않으며 가족이 탈 정도로 크기가 넉넉하며 1.3L 이하의 엔진을 사용하는 차를 만들라는 지시를 받았다. 이후 알파 로메오, DKW, 피아트, 오스틴 모터 컴퍼니, 푸조 등이 각축전을 벌였으나, 최종 선정된 차량은 르노 12였다고 한다.
정치적으로 문제가 있었다는 지적이 있었지만, 이와는 별개로 르노 12 차량은 생산되어 남미지역, 중국, 북한, 동유럽 지역 국가들 외에도 냉전으로 인해 이념이 다른 상황에 있던 캐나다, 영국, 덴마크, 네덜란드에서 판매되었다. 르노 8 차량을 기반으로 만든 다치아 1100 차량처럼 CKD 방식으로 생산되었다. 1960년대~1970년대에는 편안함, 안전성, 우수한 성능과 신뢰도가 높은 차량이었다.
차량의 페이스리프트는 여러번 진행되었지만, 차량의 기본 골자는 변함이 없었으며, 차량 성능이나 연료 효율이 증가했음에도 불구하고 CKD 키트의 공급이 멈추게 되면 차량의 품질이 떨어지는 단점이 존재했으며, 차량 바디 패널의 부식 문제가 심각한 수준이었을 정도였다고 한다.
2.1.2. 1310 (1979~1991)
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| 1310 (1979~1984) |
이후 1984년에 페이스리프트를 겪고 후기형으로 세대교체가 이루어졌다.
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| 1310 (1984~1991) |
1991년 대대적인 개수를 거친 CN1으로 세대교체 되었다.
2.1.3. CN1 (1991~1994)
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| CN1 |
이 시기의 1310을 베이스로 하여, 다치아 1320과 다치아 1325가 출시되었다.
1994년에 CN2/CN3으로 세대 교체 및 페이스리프트가 이루어졌다.
2.1.4. CN2/CN3 (1994~1998)
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| CN2/CN3 |
다만 안정성 문제와 기존 1960년대의 플랫폼을 지속적으로 사용했던 탓에 고루한 디자인을 지니고 있어 시장에서 큰 호응을 받지 못하자 1998년 하단의 최후기형인 CN4로 세대교체되었다.
2.1.5. CN4 (1998~2004)
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| CN4 |
| AP통신의 다치아 1300 고별식 취재 영상 |
2.2. 브레이크
2.2.1. 1300 브레이크 (1973~1980)
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| 1300 Break |
다만 루마니아 내에서 일반인이 구매 가능한 차량들 중 몇 안되는 왜건 차량이었기에 인기가 꽤 있었다고 한다. 특히 많은 인원과 장비를 나를 일이 잦은 루마니아 경찰국에서 해당 사양을 경찰차로 이용하기도 했으며, 이는 최후기형인 CN4 기반의 브레이크 또한 경찰차로 사용되는데에 영향을 끼쳤다.
2.2.2. 1310 브레이크 (1979~1991)
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| 1310 Break |
2.2.3. CN1 브레이크 (1991~1994)
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| CN1 Break |
2.2.4. CN2/CN3 브레이크 (1994~1998)
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| CN2/CN3 Break |
2.2.5. CN4 브레이크 CT (1998~2004)
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| CN4 Break CT |
2.3. 리베르타
"리베르타 (Liberta)"는 다치아 1310을 기반으로 만들어진 해치백 형태의 파생형을 말한다. 1987년부터 1996년까지 총 2세대가 판매되었으며, 소련의 라다 사마라나, 체코의 스코다 차량들을 겨냥하고 젊은 고객층을 끌어들이기 위해 만들어진 사양이었으나 높은 가격대와 낮은 생산 퀄리티 등으로 큰 인기를 끌지 못하고 1996년 다른 사양들보다 먼저 단종되었다.2.3.1. 1320 (1987~1991)
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| 1320 |
라다 사마라나 스코다 파보릿 같은 승용차들을 경쟁 차량으로 삼았지만 출시 초반부터 결함을 해결하지 못한 채로 판매했고 실내 마감 등도 형편 없었다고 한다. 차량의 최고 속도는 140km/h였다.
파워트레인으로는 1.3L 8밸브 OHV I4 엔진이 탑재되었으며, 54마력의 출력과 95Nm의 최대 토크를 냈다. 이와 함께 4단/5단 수동변속기가 탑재되었다. 차량의 전장은 4,397mm, 전폭은 1,636mm, 전고는 1,437mm, 휠베이스는 2,441mm, 공차중량은 920kg인 전륜구동 차량이었다.
1990년을 끝으로 단종되었으며, 1991년에 다치아 1325로 세대교체되었다.
다만 1320의 디자인은 사라지지 않고 상단 1310의 CN1 버전 페이스마스크로 계승되었다.
2.3.2. 1325 (1991~1996)
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| 1325 |
전륜구동 차량으로 파워트레인으로 62마력의 출력과 103Nm의 토크를 내는 1.4L 8밸브 OHV I4 엔진과 72마력의 출력과 125Nm의 토크를 내는 1.6L 8밸브 OHV I4 엔진이 탑재되었으며, 이와 함께 5단 수동변속기가 적용되었다. 차량의 전장은 4,397mm, 전폭은 1,636mm, 전고는 1,430mm, 휠베이스는 2,441mm, 공차중량은 935kg이었다.
초기 차량의 디자인은 1310과 판박이일 정도로 비슷했으나 1993년에 일부 변경이 이루어졌다. 차량의 최고 속도는 145km/h~160km/h였으며, 1996년에 단종되었다.
2.4. 픽업
"픽업 (Pick-up)"은 농촌 지역에서 사용할 만한 소형 상용차의 부족과, 농촌 부흥 운동의 일환으로 루마니아 정부에서 요청하여 만들어진 1300 시리즈의 파생형이다.1975년에 초도생산되어 2006년까지 생산되면서 다치아 1300 시리즈 중 가장 오랫동안 생산된 형식이라는 타이틀을 얻게 되었다.
2.4.1. 1302 (1975~1982)
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| 1302 |
2.4.2. 1304 (1982~1991)
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| 1304 |
2.4.3. 1304 CN1 (1991~1994)
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| 1304 CN1 |
2.4.4. 1304 CN2/CN3 (1994~1998)
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| 1304 CN2/CN3 |
2.4.5. 1304 CN4 (1998~2006)
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| 1304 CN4 |
2.4.6. 1307 (1992~2006)
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| 1307[3] |
2.4.7. 1309 (1992~1998)
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| 1309[4] |
3. 기타
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| 북한의 다치아 1310 |
- 루마니아가 혁명 이전까지 북한과의 관계가 긴밀했고, 주요 수출국가가 북한이었기에 평양에 1310 형식이 정말 많이 수출되었던 것으로 기록되어 있는데, 대부분의 차량들이 민간용이 아니라 평양 내에서 택시로 운용되었으며, 이 차량들은 현재까지도 평양 곳곳을 누비고 있는 중이라고 한다.
- 단종된지 20여년이 지난 지금도 중부유럽이나 루마니아 국내에서 흔히 찾아볼 수 있는 자동차이며, 원본인 르노 12가 남미에서 아이코닉한 차로 자리매김한 것과 같이 루마니아에서도 그러한 취급을 받고 있다. 도합 약 200만대가 생산되었지만, 현재 기준으로 루마니아 내에는 약 10만대 정도가 도로를 누비고 있다고 한다.
4. 미디어
- 배틀그라운드에 "다시아"라는 이름의 이동수단으로 등장한다. 초창기에는 극초기형인 1300 기반으로 디자인되었는데, 이후 CN2/CN3 기반의 디자인으로 변경되었다.
5. 둘러보기
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| 경형 | - | 러스툰 | |
| 소형 | 로간 · 산데로 | 노바/슈퍼노바 · 솔렌자 | |
| 준중형 | - | 1100 · 1310 · 1320 · 1325 | |
| 중형 | - | 1300 | |
| 준대형 | - | 2000 | |
| 경형 SUV | 스프링 | - | |
| 소형 SUV | 더스터 | - | |
| 준중형 SUV | 빅스터 | - | |
| 소형 MPV | 조거 · 도커 | 롯지 |
[1] 리베르타 리프트백은 1996년을 기점으로 단종되었으나 세단과 에스테이트 차량은 2004년까지 생산되었으며 픽업 차량은 2006년에 생산이 중단되었다.[2] Concepția Noastră 1, 우리의 작품 1호라는 뜻이다.[3] 사진의 개체는 CN2/CN3 사양이다.[4] 사진의 개체는 CN2/CN3 사양이다.