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| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px;" {{{#!folding [ 펼치기 ・ 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px;" | 긴자선 | 마루노우치선 | ||||
| | | 1000계 | | | 2000계 | |
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| ※도쿄메트로의 전신인 제도고속도교통영단의 전동차도 함께 서술하였음. 회색 처리된 취소선 : 전 편성이 퇴역 / 밑줄 : 일부, 대부분 편성이 퇴역 / 취소선 : 도입 예정 [a] 현재 토자이선으로 이동 | ||||||
1. 현황
1. 현황
| <rowcolor=#fff> 차량번호 | 인버터 소자 | 전조등 | 소속 | 제작사 | 제작년도 | 도입 목적 | 비고 |
| <colcolor=#8f76d6> 8101F | <colbgcolor=#58acfa,#14567d> 미쓰비시 IGBT | LED | 사기누마 검차구 | 8000계 | 1981년, 1994년 | 한조몬선 개통분 | [B] [C] |
| | [B] [C] 2023년 1월 31일 폐차 | ||||||
| | [B] [C] 2021년 11월 폐차 | ||||||
| 8104F | [B] [C] | ||||||
| | [B] [C] 2022년 9월 22일 폐차 | ||||||
| 8106F | 1981년~1982년, 1994년 | [B] [C] | |||||
| | 1982년, 1994년 | [B] [C] 2021년 8월 9일 폐차 | |||||
| | 1982년, 1988년 | [B] [C] 2022년 5월 5일 폐차 | |||||
| 8109F | [B] [C] | ||||||
| 8110F | 1990년 | [B] [C] [D] | |||||
| | 1988년 | [B] [C] [D] 2021년 9월 7일 폐차 | |||||
| | 1987년 | [B] [C] [D] 2022년 7월 폐차 | |||||
| | [B] [C] [D] 2022년 8월 폐차 | ||||||
| | [B] [C] [D] 2022년 12월 1일 폐차 | ||||||
| 8115F | 1987년, 1988년 | [B] [C] [E] | |||||
| 8116F | [B] [C] [E] | ||||||
| | [B] [C] [E] 2022년 6월 10일 폐차 | ||||||
| 8118F | [B] [C] [E] | ||||||
| | [B] [C] [E] 2022년 10월 폐차 |
초퍼제어 19개 편성[49], IGBT19개8개 편성
[B] B수선 개조 차량[C] 추진제어장치가 AVF식 초퍼제어에서 VVVF-IGBT로 교체되었다.[B] [C] [B] [C] [B] [C] [B] [C] [B] [C] [B] [C] [B] [C] [B] [C] [B] [C] [D] 처음부터 10량 상태로 도입되었다.[B] [C] [D] [B] [C] [D] [B] [C] [D] [B] [C] [D] [B] [C] [E] 처음부터 8량 상태로 도입되었다.[B] [C] [E] [B] [C] [E] [B] [C] [E] [B] [C] [E] [49] 2004~2015년 사이에 B수선 개조를 하면서 IGBT로 교체되었다.