| 계열명 | 종별 | 현역여부 | 주력 운행 노선/열차 | 비고 | |
| 데하200형 | 노면전차 | X | 구 도큐 타마카와선 전용 노선 | 철도와 버스 박물관 전시 | |
| 7200계 | 일반형 전동차 | Ｘ | 이케가미선, 타마가와선, 도요코선, 오이마치선, 덴엔도시선 | ||
| 7500계 | 검측용 전동차 | Ｘ | 이케가미선, 타마가와선, 도요코선, 오이마치선, 덴엔도시선 | 애칭 : TOQ i "(토크 아이) | |
| 7600계 | 일반형 전동차 | X | 이케가미선, 타마가와선 | 7200계를 VVVF방식으로 개조 | |
| 7700계 | 일반형 전동차 | Ｏ | 이케가미선, 타마가와선 | 일본최초의 올스테인레스 전동차인 1세대 7000계를 VVVF방식으로 개조 및 개번 | |
| 8000계 | 일반형 전동차 | Ｘ | 도요코선, 오이마치선 | 세계최초 계자쵸퍼 제어 채용 및 일본최초 원핸들 마스콘 채용 | |
| 8500계 | 일반형 전동차 | Ｏ | 덴엔도시선, 오이마치선, 도쿄메트로 한조몬선, 도부 이세사키선 직통 | ||
| 8090계 (8090-8590계) | 일반형 전동차 | Ｏ | 덴엔도시선, 오이마치선 도쿄메트로 한조몬선 직통(8590계) | 광폭형 차체 채용 | |
| 9000계 | 일반형 전동차 | Ｏ | 오이마치선(예전에 도요코선) | ||
| 1000계 | 일반형 전동차 | Ｏ | 이케가미선, 타마가와선(이전에 도요코선, 메트로 히비야선직통) | ||
| 2000계 | 일반형 전동차 | Ｏ | 덴엔도시선, 도쿄메트로 한조몬선 직통 | ||
| 3000계 | 일반형 전동차 | Ｏ | 메구로선, 도쿄 도 교통국 미타선 직통 | 도쿄 도 교통국 6300형과 동일설계차량 | |
| 5000계 (5000-5050-5080계,5050계 4000번대) | 일반형 전동차 | Ｏ | 덴엔도시선 도요코선(세이부 이케부쿠로선, 도부 토조선, 도쿄메트로 유라쿠초선, 후쿠토심선, 미나토미라이선 직통) 메구로선(도쿄 도 교통국 미타선 직통) | 5176F 편성 5호차(5576호) - 신기술 스테인리스 차체 'SUSTINA' 1호차량 도요코선의 1편성(8량)은 요코하마 고속철도에 임대[1] | |
| 6000계 | 일반형 전동차 | Ｏ | 오이마치선 급행 전용 | ||
| 7000계(2대) | 일반형 전동차 | Ｏ | 이케가미선, 타마가와선 | ||
| 2020계 | 일반형 전동차 | O | 덴엔토시선(도쿄메트로 한조몬선, 도부 이세사키선 직통) | ||
| 6020계 | 일반형 전동차 | O | 오이마치선 급행 전용 | ||
[1] 모토스미요시역 사고를 당했던 열차가, 복구 불가 판정을 받았기 때문에 대체 차량을 투입한 것이다.