도큐 9000계 전동차

도큐 전철 소속 전동차
{{{#!wiki style="color: #ffffff; margin: -0px -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -2px -12px"	도요코선	메구로선
~~1000계~~ · 5000계(2대) · 5050계_{SH(4000번대)}	3000계(2대)_SH · 3020계_SH · 5080계_SH
덴엔토시선	오이마치선
~~2000계~~ · 2020계 · 5000계(2대)	6000계(2대) · 6020계 · 9000계 · 9020계
이케가미선 · 타마가와선
1000계 · 7000계(2대)
세타가야선	검측차
300계	7500계(TOQ i)
퇴역
3000계(초대) (3300계 · 3600계 · 3700계) · 5000계(초대) · 5200계 · 6000계(초대) · 7000계(초대) (7200계 · 7600계 · 7700계) · 8000계 · 8090계 (8590계) · 8500계
~~취소선~~ : 타 노선으로 이적 SH : 도큐 신요코하마선 입선 차량

}}}}}}}}} ||

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"		<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> 도큐 9000계 전동차 Tokyu 9000 series 東急9000系電車	}}}

▲ 하타노다이역에 접근중인 9007F
차량 정보
형식	도시철도 입선용 통근형 전동차
구동방식	전기 동력분산식 열차
편성	8량 1편성→5량 1편성
운행노선	오이마치선, 덴엔토시선
도입시기	1986년 ~ 1991년
제작사	도큐차량제조
소유기관	도큐 전철
운영기관	도큐 전철
운행시기	1986년 ~ 현재
차량 제원 {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"		<colbgcolor=#fff,#191919> 궤간	1,067㎜
급전방식	직류 1500V 가공전차선 방식
최고속도	설계 120㎞/h 영업 110㎞/h
가속도	3.1㎞/h/s
감속도	상용 3.5km/h/s 비상 4.5km/h/s
편성정원	1124명, 좌석 428석 (8량 편성) 692명, 좌석 263석 (5량 편성)
차량정원	선두차 130명 (좌석 49명) 중간차 144명 (좌석 53~56명)
중량	24.3~33.8t
전장	20,000㎜
전폭	2,800㎜
전고	4,050㎜
차체	스테인리스 강
대차	볼스타레스대차 TS-1004형, TS-1005형
동력장치	농형 3상 유도전동기 170kW
구동방식	중공축 평행카르단 구동방식
기어비	85:14=6.07
제어방식	히타치 VVVF-GTO 인버터 제어 1C4M
보안장치	ATC-P, 도큐 ATS
제동방식	ATC 회생제동 병용 전기지령식 공기제동
MT 비	4M4T, 3M2T

}}}}}}}}} ||

도요코선 시절의 9000계

1. 개요2. 상세3. 관련 문서

[clearfix]

1. 개요

1986년 3월 9일에 영업운전을 개시한 도큐 전철의 통근형 전동차이자 도큐 최초의 VVVF 제어 전동차이다.

21세기를 목표로 더 나은 승차감 향상, 운전조작성 향상, 에너지 절약화, 보수성 향상을 기본 이념으로 설계되었다.

2. 상세

최초 투입때는 7편성을 제외한 나머지 편성은 도요코선에 투입했고 7편성만 오이마치선에 투입했다.

이후 별 탈 없이 굴러가다가 5050계의 증비와 도요코선의 5자 직통으로 인해 2009년부터 도요코선 운용에서 이탈하기 시작하였다.

2013년 3월 도요코선이 도쿄메트로 후쿠토신선과 직결을 하게 되면서, 도요코선에 남아있던 모든 편성이 오이마치선으로 이적했다.

그런데 오이마치선은 급행용 전동차인 6000계 전동차가 있었기 때문에 이 차량들은 완행 편성으로만 운행할 수 있었고, 이때문에 오이마치선에서 뛸 5량을 제외한 남는 잉여 3량은 폐차 크리를 맞았다.

오이마치선으로 이적된 이후에는 행선지 표시기 LED화, 싱글암 팬터그래프로의 교체 공사가 이루어졌다.

2023년 9월 26일, 세이부 철도로의 양도가 결정되었다. 2025년부터 치치부선, 타마가와선, 타마코선, 사야마선의 저항, 초퍼제어 전동차를 대차할 예정이다.[1][2]

한편, 도큐에서는 2025년부터 이 차량과 9020계를 도큐 6020계 전동차 기반의 5량 편성 열차를 신조하여 대차할 예정이다. #

3. 관련 문서

[1] 타마코선에 운행중인 VVVF제어인 세이부 9000계 전동차도 대체될 가능성이 보인다.[2] 세이부 철도는 VVVF화 100% 달성을 위해 2029년까지 오다큐 8000형과 도큐 9000계 도합 약 100량을 도입할 예정이다

도큐 9000계 전동차

1. 개요

2. 상세

3. 관련 문서

분류