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| SH : 도큐 신요코하마선 입선 차량 | ||
| 차량정보 | ||
| 형식 | 통근형 전동차 | |
| 전기방식 | 직류 1500V | |
| 궤간 | 1,067 mm | |
| 제작년도 | 1960 ~ 1961년 | |
| 운행년도 | 1960 ~ 1989년 | |
| 제작사 | 도큐차량제조 | |
| 메인모터 | TDK893A(A편성) SE-571(B편성) TDK893B(C편성) | |
| 구동방식 | 평행 카르단 구동방식(A,C편성) 직각 카르단 구동방식(B편성) | |
| 제어방식 | 전동캠축식 저항제어 | |
| 제어장치 | 도요전기제 ACRF-H4100-753A(A편성) 도시바제 MM101A(B편성) 도요전기제 ACRF-H4120-754A(C편성) | |
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1. 개요
1960년에 등장한 도큐 전철의 전동차. 5000계를 바탕으로 신기술을 적용한 전동차이다.1960년부터 1961년까지 4량 5개 편성이 도큐차량제조에서 제조되어 1989년까지 운용되었다.
2. 폐차 및 양도
1986년에 6001,6002호가 폐차된 것을 시작으로 1989년까지 전차량 폐차되었으며, C편성의 경우 폐차하지 않고 4량은 히타치 전철, 8량은 코난 철도에 양도되었다. 이후 코난 철도에서는 쾌속 등급으로 운행하였으나, 2006년에 쾌속열차 폐지로 인해 예비차량으로 격하되었으며, 2008년 라스트런 행사 이후에도 폐차되지 않고 계속 남아있었다가 2014년에 마지막 촬영회가 개최된 이후 선두차 4량중 2량은 폐차, 나머지 2량의 경우 1량은 창고로 활용되고 있으며, 다른 1량은 정태보존되어있는 상태라고 한다.3. 여담
본 차량은 1984년에 VVVF 방식으로 개조되어 시험 차량으로 활용되었으며, 같은 해 도큐 오이마치선에서 영업운행을 시작하여 1986년까지 운행했다.일본 사유철도 최초로 영업운행에 투입된 VVVF 철도차량이다.[1]
외관이 상당히 미국의 지하철 전동차를 닮았다.
4. 관련 문서
[1] 신조차량 기준으로는 킨키 일본 철도의 킨테츠 7000계 전동차(영업운행 기준으로는 킨테츠 1420계 전동차)가 최초다. 참고로 일본 최초의 영업용 VVVF 철도차량은 구마모토시 교통국의 노면전차 노선인 구마모토 시영 전차에서 도입한 8200형 전동차이며, 최초의 영업용 VVVF 통근형 차량은 오사카시 교통국(지금의 오사카메트로)의 20계 전동차다.