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| 세이부 101계 전동차 | ||||
| 노선 정보 | ||||
| 분류 | 지선 | |||
| 기점 | 무사시사카이역 | |||
| 종점 | 코레마사역 | |||
| 역 수 | 6 | |||
| 노선기호 | SW | |||
| 개업일 | 1917년 10월 22일 | |||
| 소유자 | 세이부 철도 | |||
| 운영자 | ||||
| 사용차량 | 세이부 101계 전동차 | |||
| 차량기지 | 시라이토다이 차량기지 | |||
| 노선 제원 | ||||
| 노선연장 | 8.0km | |||
| 궤간 | 1067mm | |||
| 선로구성 | 단선 | |||
| 사용전류 | 직류 1500V 가공전차선 | |||
| 폐색방식 | 신호폐색식 | |||
| 보안장비 | 세이부 ATS | |||
| 전구간 주행영상 |
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1. 개요
세이부 철도의 노선 중 하나이다. 다른 노선들과 붙어 있지 않고 따로 떨어져 있는 고립 노선이다. 단, 아주 고립된 것은 아니고 무사시사카이역에서 츄오 본선과 연결되는 건넘선이 존재하여, 중검수 등을 위하여 차량 운반이 필요할 때는 JR 화물의 기관차를 이용하여 신아키츠역까지 이동한다. 덕분에 세이부 철도의 각종 패스에는 '타마가와선은 이용 범위에서 제외함'이라는 문구가 항상 붙어있다.전 구간 단선이며, 1인 승무를 한다. 1910년 타마 철도에 의해 개통되었고, 1927년 세이부 철도가 타마 철도를 합병하여 세이부 철도의 노선이 되었다.
원래는 화물 운송을 병행하던 노선이라 연선 주변의 미군기지나 공장지대로 들어가는 인입선이 3개 있었지만 세월을 거쳐오며 모두 폐선되고, 1967년에 화물 운송을 중지했다.
타마 뉴타운이 조성될 때 타마센터역까지 연장할 계획이 있었으나, 도쿄로 바로 가지 못 하여 츄오 쾌속선의 혼잡도가 증가한다는 이유로 취소되었다.
마이너 노선이라 그런지 개찰구도 타마 신 역사를 제외하면 아직 수동개찰이고[2] 역에 역무원도 별로 없다.
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1.1. 노선 데이터
- 관할 : 세이부 철도 (제1종 철도사업자)
- 구간 : 무사시사카이~코레마사 8.0km
- 궤간 : 1067mm
- 역 수 : 6
- 복선구간 : 없음
- 전화구간 : 전구간 (직류 1500V)
- 폐색방식 : 자동폐색식
- 보안장치 : ATS
- 교통카드 호환지역 : 전구간
2. 역 목록
- 전구간 도쿄도내 소재.
| 세이부 철도 타마가와선 | ||||
| 번호 | 역명 | km | 환승노선 | 소재지 |
| SW01 | 무사시사카이 (武蔵境) | 0.0 | ¶JR 동일본 | 무사시노시 |
| SW02 | 신코가네이 (新小金井) | 1.9 | 코가네이시 | |
| SW03 | 타마 (도쿄외대 앞) (多磨) (東京外大前) | 4.1 | 후츄시 | |
| SW04 | 시라이토다이 (白糸台) | 5.5 | ¶무사시노다이역 : 케이오 전철 ¶타마레이엔역 : 케이오 전철 | |
| SW05 | 쿄테이죠마에 (競艇場前) | 7.0 | ||
| SW06 | 코레마사 (是政) | 8.0 | ||