최근 수정 시각 : 2024-03-03 11:27:08

세이부 101계 전동차


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본 문서에서는 구 101계와 신 101계를 모두 소개합니다. 일본국유철도에서 제작했었던 전동차에 대한 내용은 101계 전동차 문서
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파일:세이부철도 로고.svg
세이부 철도 소속의 통근형 전동차
101계2000계3000계4000계6000계9000계20000계


1. 구 101계
1.1. 개요1.2. 특징1.3. 중소 사철로의 양도
2. 신 101계・301계
2.1. 개요2.2. 특징2.3. 중소 사철로의 양도

1. 구 101계

파일:세이부철도 로고.svg {{{#!wiki style="margin: -10px -10px"<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#1f2023> 세이부 101계 전동차
Seibu 101 series
西武 101系 電車
}}}
파일:세이부 구형 101계 전동차.jpg
차량 정보
용도 광역철도 입선용 통근형 전동차
구동방식 전기 동력분산식 열차
편성 4량 1편성, 6량 1편성
과거 운행노선 파일:Seibu-SI.svg 세이부 이케부쿠로선, 치치부선
토시마선, 사야먀선
파일:Seibu-SS.svg 신주쿠선, 하이지마선
파일:Seibu-SK.svg 세이부엔선, 코쿠분지선
도입시기 1968년 ~ 1976년
제작사 세이부 철도
소유기관
운영기관
운행시기 1969년 ~ 2010년
차량 제원
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -13px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px"
전장 20,000㎜
전폭 2,813㎜
전고 4,231mm
궤간 1,067㎜
차중 쿠하 29.0t
모하 40.0t
급전방식 직류 1500V 가공전차선 방식
운전보안장치 세이부형 ATS
제어방식 저항제어
동력장치 직류 직권 전동기
기어비 86:15
제동방식 발전제동 병용 전자직통 제동
주전동기 출력 150kW
최고속도 영업 105㎞/h
설계 120㎞/h
가속도 2.3㎞/h/s[4량][고가속]
3.0km/h/s[6량]
감속도 상용 3.5㎞/h/s
비상 4.5㎞/h/s
MT 비 4M2T[6량], 2M2T[4량] }}}}}}

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1.1. 개요

1969년 세이부 치치부선 개통에 맞추어 산악 노선을 주행하기 위한 고성능의 차량으로 등장했으며 그 해 3월 5일에 세이부 치치부선 개통보다 조금 일찍 영업 운전을 시작했다.
1976년까지 4량 편성 200량 50편성, 6량 편성 78량 13편성, 총 278량이 제작되었다.
차량 형식은 선두차인 쿠하 1101형과 중간차인 모하 101형만 존재한다.

1.2. 특징

1.3. 중소 사철로의 양도

101계는 세이부에서 퇴역 후 오미 철도조신 전철등 여러 사철들에게 양도되었다

2. 신 101계・301계

파일:세이부철도 로고.svg {{{#!wiki style="margin: -10px -10px"<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#1f2023> 세이부 신101계・301계 전동차
Seibu New 101 series・301 Seires
西武 新101系・301系 電車
}}}
파일:세이부철도 신 101계 전동차.jpg
차량 정보
용도 광역철도 입선용 통근형 전동차
구동방식 전기 동력분산식 열차
편성 2량 1편성, 4량 1편성[6]
현재 운행노선 파일:Seibu-SI.svg 세이부 사야먀선
파일:Seibu-SW.svg 세이부 타마가와선
과거 운행노선 파일:Seibu-SI.svg 세이부 이케부쿠로선, 치치부선, 토시마선
파일:Seibu-SS.svg 신주쿠선, 하이지마선
파일:Seibu-SK.svg 세이부엔선, 코쿠분지선
도입시기 1979년 ~ 1984년
제작사 세이부 토코로자와 차량 공장
도큐차량제조
소유기관 세이부 철도
운영기관
운행시기 1979년 ~ 현재
차량 제원
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -13px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px"
전장 20,000㎜
전폭 2,850㎜
전고 4,246mm
궤간 1,067㎜
차중 쿠하 29.0t
모하 40.0t
사하 28.0t
급전방식 직류 1500V 가공전차선 방식
운전보안장치 세이부형 ATS
제어방식 저항제어
동력장치 직류 직권 전동기
기어비 86:15
제동방식 발전제동 병용 전자직통 제동
주전동기 출력 150kW
최고속도 영업 105㎞/h
설계 120㎞/h
가속도 2.3㎞/h/s[4량][8량][고가속]
3.3km/h/s[2량]
감속도 상용 3.5㎞/h/s
비상 4.5㎞/h/s
MT 비 2M0T[2량] 2M2T, 4M0T[4량],
4M2T[6량], 4M4T[8량], 6M4T[10량]
}}}}}}

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2.1. 개요


2000계의 증비가 일단락된 1979년에 2량 편성으로 등장하였고 이후 4량 편성, 8량 편성도 등장했다.
자사의 세이부 토코로자와 차량 공장과 도큐차량제조에서 생산했다. 이 때문에 도큐차량에 설계를 위탁하였다.
전쟁 이후 세이부 철도의 통근 전차로는 최초의 외부 발주이며, 발주처가 대립 관계에 있던 도큐 전철이었던 것이 특이점이다.
4량 편성이 옛 101계의 차번을 이어받아 227편성-261편성, 2량 편성이 269편성-295편성, 301계가 301-313편성으로 구성되어 있다.

2.2. 특징

2.3. 중소 사철로의 양도



[4량] [고가속] 고가속 설정시 2.5km/h/s[6량] [6량] [4량] [6] 중련시 최대 10량[4량] [8량] [고가속] 고가속 설정시 2.5km/h/s[2량] [2량] [4량] [6량] [8량] [10량]