Lycoming O-290
1. 개요
미국의 텍스트론 에비에이션 산하 라이커밍 엔진에서 개발한 4기통 직접구동[1] 수평대향 공랭식 피스톤 항공기 엔진 라인업.이 유형의 일반적인 변형은 지상 전원 장치 의 일부로 발전기를 구동하도록 설계된 단일 점화 모델인 O-290-G이다.
2. 특징
3. 형식
3.1. 민수용
O-290: 기본 모델. 1942년 7월 27일에 인증되었다. 2450rpm에서 125hp(93kW), 압축비 6.25:1, 건조 중량 111kgO-290-A: 1942년 7월 27일 인증. 연속 2600rpm에서 125hp(93kW), 5분 동안 2800rpm에서 130hp(97kW), 압축비 6.5:1, 건조 중량 251lb(114kg), SR4L-8 또는 N- 8개 마그네토, N-20 또는 N-21 마그네토 포함 111kg.
O-290-AP: 1944년 7월 21일 인증. 연속 2600rpm에서 125hp(93kW), 5분간 2800rpm에서 130hp(97kW), 압축비 6.5:1, 건조 중량 251lb(114kg), SR4L-8 또는 N- 8개 마그네토, N-20 또는 N-21 마그네토 포함. 111kg.
O-290-B: 1943년 1월 22일 인증. 연속 2600rpm에서 125hp(93kW), 5분간 2800rpm에서 130hp(97kW), 압축비 6.5:1, 건조 중량 112kg.
O-290-C: 1943년 1월 22일 인증. 연속 2600rpm에서 125hp(93kW), 5분 동안 2800rpm에서 130hp(97kW), 압축비 6.5:1, 건조 중량 108kg
O-290-CP: 1944년 7월 21일 인증. 연속 2600rpm에서 125hp(93kW), 5분 동안 2800rpm에서 130hp(97kW), 압축비 6.5:1, 건조 중량 108kg.
O-290-D: 1949년 12월 13일 인증. 연속 2600rpm에서 125hp(93kW), 5분 동안 2800rpm에서 130hp(97kW), 압축비 6.5:1, 건조 중량 104kg
O-290-D2: 1952년 5월 1일 인증. 연속 2600rpm에서 135hp(101kW), 5분 동안 2800rpm에서 140hp(104kW), 압축비 7.5:1, 건조 중량 233lb(106kg).
O-290-D2A: 1953년 4월 20일 인증. 연속 2600rpm에서 135hp(101kW), 5분 동안 2800rpm에서 140hp(104kW), 압축비 7.5:1, 건조 중량 236lb(107kg).
O-290-D2B: 1954년 9월 30일 인증. 연속 2600rpm에서 135hp(101kW), 5분간 2800rpm에서 140hp(104kW), 압축비 7.0:1, 건조 중량 236lb(107kg).
O-290-D2C: 1961년 5월 8일 인증. 연속 2600rpm에서 135hp(101kW), 5분 동안 2800rpm에서 140hp(104kW), 압축비 7.0:1, 건조 중량 235lb(107kg).
O-290-G: 지상 전원 장치용, 125hp(93kW)에서 발전기를 구동하는데 사용하도록 설계된 비인증 단일 점화 모델. 프로토타입 Van's Aircraft RV-3를 포함하여 여러 항공기에 널리 사용되었다.
3.2. 군용
O-290-1: O-290-B의 군용 형식으로 성능은 동일하다.O-290-3: O-290-C와 동일.
O-290-11: O-290-D와 동일.
4. 제원
(O-290-D2A 기준)| <colbgcolor=#aabfdd,#465b79> 형식 | 4기통 공랭식 수평대향 피스톤 엔진 |
| 보어 | 4.875인치 (123.8mm) |
| 스트로크 | 3.875인치 (98.4mm) |
| 배기량 | 289입방인치 (4.74L) |
| 공중량 | 264파운드 (119.7kg) |
| 연료 종류 | AVGAS 100LL |
| 연료공급 | 카뷰레이터 |
| 밸브트레인 | 푸시로드 |
| 냉각 시스템 | 공랭식 |
| 엔진 출력 | 140마력 (104kW), 해수면에서 2,800RPM 기준 |
| 비출력 | 입방인치 당 0.48마력 (22.2kW/L) |
| 압축비 | 7.5:1 |