, 렌즈 타입 램프
, 전조등
| 리플렉션 타입 헤드램프. 예시 차량은 아우디 A4이다.[1] |
1. 개요
전구의 빛을 반사판에 반사시켜 빛을 밖으로 내보내는 방식. 2000년대~2010년대 초중반에 출시되는 차량, 그것도 저옵션 차량들에게 많이 적용되어서 제일 친근한 헤드램프이기도 하다. 물론 2022년 지금도 경차나 낮은 트림의 옵션에선 단가가 저렴하기 때문에 간간이 사용되고 있고 LED가 보급된 이후에도 반사판은 MFR 타입이라는 이름으로 여전히 많이 사용되고 있다.2. 상세
리플렉션 타입은 프로젝션 타입과 달리 전구 뒤쪽의 반사판의 패턴을 통해 빛을 모아주는 형식이다. 또한 전구 앞쪽에 반사 컵을 달아두어 빛이 직접적으로 나가지 않게 하고 최대한 뒷쪽의 반사판으로 보내어 난반사를 줄여준다. 커버에 있는 패턴이 반사판으로 옮겨간 개념이라 겉 커버는 패턴이 적거나 없어 내부가 잘 보이므로 투명하여 안쪽에 반짝이는 반사판이 보이기에 프로젝션 타입보다 더 밝고 미관상 우수하다.빛을 모으는 반사판의 역할이 중요하므로 반사판의 면적을 줄이기 어려워 결과적으로 전조등의 크기가 작아지기 힘들다는 단점이 있다. 기존 전조등 외형에 다채로운 디자인이 요구 되기 시작하면서 겸사겸사 광량도 개선하기 위해 나온 방식이다. 그러나 최근에는 프로젝션 타입이 좀 더 많이 채용되고 있고 저렴한 옵션에서만 간간히 보이게 되었다.
3. 종류
3.1. 벌브 타입 리플렉션 헤드램프
| 할로겐 리플렉션 타입 헤드램프[2] |
3.2. LED 타입 리플렉션 헤드램프
| 리플렉션 타입 헤드램프 |
4. 후미등
| 리플렉션 타입 테일램프 |
5. 디자인
램프안에 반사판이 있어서 똘망똘망하고 빛나는 눈망울의 느낌을 준다. 때문에 램프계중에선 디자인이 가장 좋다는 평가를 받기도 한다. 다만 리플렉션 타입=저옵션 혹은, 싸구려차 라는 이미지가 있어서 가격이 저렴하거나 저옵션 차량이라는것을 바로 알아챌 수 있다는 단점 아닌 단점이 존재한다. 사실 전조등에 관심이 있는 사람은 알아보지만 큰 관심이 없는 대다수의 사람들은 큰 차이를 못느끼기도 한다.6. 특징
반사판에서 촛점을 모아 조사시켜주기 때문에 중심광속이 매우 높아 장거리 시인성이 높다. 그래서 MFR 을 적용한 조명을 상향등, 일반 프로젝션 조명을 하향등으로 설계하는 일이 잦은 편이다. 물론 프로젝션이냐 리플렉터냐 취향의 영역이기 때문에 리플렉션 타입 헤드램프를 채택하는 사람도 있긴하다. 아까 서술한 디자인도 한 몫 하는듯. 그래도 광원이 LED면 전구식에 비해서는 빛이 나가기는 한다.특히, LEP(광방출 플라즈마 말고 레이저 여기 형광. Laser Excited Phosphor)를 사용하는 최고 성능을 가진 각 회사의 플래그십 차량에 적용된 레이저 헤드라이트. 공급사가 독일 어디 한군데 뿐이기에 20~30W 전력, 유닛당 4백만 칸델라+ 를 공유하는 그 부품도 내부 구조는 MFR 이다. 속지말자.