1. 개요
메르세데스-벤츠의 전자제어 종치 7단 자동변속기.2. 상세
2.1. 7G-TRONIC
- TCU : VGS-NAG2 (지멘스)
- ATF 규격 : MB 236.14(붉은색)
2003년 9월에 데뷔됐다. 이후 적용 엔진이 순차 확대됐다.
전작과 달리 TCU가 변속기 내부 밸브바디 상단에 컨덕터플레이트와 통합되어 들어가며 VGS라는 명칭을 갖게 되었다.
예전 5G트로닉은 컨덕터플레이트가 열을 먹고 단선이나 펄스제네레이터 고장 시, 단품만 교체할 수 있었다. 이 변속기군부터 일체형이기에 부품가격도 비싸며, 벤츠 전용 진단기(Xentry)를 물려서 독일 서버에서 해당 차량의 사양에 맞게 SCN 코딩[1]이라는 작업을 해야한다. 고로 사설정비소에서 작업이 불가[2]한 경우가 있다.
오일 딥스틱이 삭제되어, 진단기로 유온을 보고 레벨링을 해야한다.
2006년 이후 칼럼식 모드 셀럭터 장착 상위 고급 차종들에 인히비터 스위치 대신 전자식 액추에이터(ISM)가 선택사양으로 장착됐다. 간혹 이게 고장나면 P, R, N, D 레인지 변경이 안되어 견인해야 하는 난감한 상황도 발생한다.
- W7A700, W7A400
| 단 | 기어비 |
| 1 | 4.3772 |
| 2 | 2.8586 |
| 3 | 1.9206 |
| 4 | 1.3684 |
| 5 | 1.0000 |
| 6 | 0.8204 |
| 7 | 0.7276 |
| R1 | 3.4157 |
| R2 | 2.2307 |
2.2. 7G-TRONIC Plus
- ATF 규격 : MB 236.15(청록색)[3]
연비 개선을 위해 저점도 오일로 변경하고, 토크 컨버터 등을 변경시켰다.
2010년에 첫 출하됐다.
ISG 사양에 외장형 전동 오일펌프가 장착됐다.
- W7C700, W7X700, W7C1000
최근들어 해당 미션을 적용한 차량들에서 10만키로 이후로 토크컨버터 고장이나 클러치디스크 마모와 같은 현상이 일어나는 고질병이 있다. 특히 2015년도 생산된 차량에서 빈번히 발생하는데 복불복이긴 하지만 초반엔 특정 단수인 3단 혹은 4단에서 변속이 더디다가 그 후엔 해당 단수에서 꿀렁거리거나 뒤에서 때리는 충격이 발생하는 현상이 나타난다.
2.3. AMG Speedshift 7G-MCT
- K7C1000, K7X1000
2012년 출시됐다.
토크 컨버터 대신 습식 다판 클러치를 장착했다.
3. 형식
| 형식명 | 사양명 | 사양 |
| 722.901 | W7B700 | |
| 722.902 | W7C700 | |
| 722.903 | W7C700 | |
| 722.904 | W7C700 | |
| 722.905 | W7C700 | |
| 722.906 | W7C700 | |
| 722.907 | W7C700 | |
| 722.908 | W7C700 | |
| 722.909 | W7C700 | |
| 722.930 | K7C1000 | |
| 722.931 | K7C1000 | |
| 722.932 | W7C100 | |
| 722.950 | W7N700 | |
| 722.951 | W7N700 | |
| 722.960 | W7X700 | |
| 722.961 | W7X700 | |
| 722.962 | W7X700 | |
| 722.963 | W7X700 | |
| 722.964 | W7X700 | |
| 722.965 | W7X700 | |
| 722.966 | W7X700 | |
| 722.967 | W7X700 | |
| 722.968 | W7X700 | |
| 722.969 | W7X700 | |
| 722.971 | K7X1000 | |
| 722.972 | W7X700 | |
| 722.980 | W7C700 | |
| 722.982 | W7C700 | |
| 722.993 | W7C700 | |
| 722.994 | W7C700 | |
| 722.995 | W7C700 | |
| 722.996 | W7C700 | |
| 722.997 | W7C700 | |
| 722.998 | W7C700 | |
| 722.999 | W7C700 |
4. 적용 차종
- 메르세데스-벤츠
- C클래스(W203, W204/C204, W205/C205/A205 AMG 63)
- E클래스(W211, W212/C207/A208, W213 AMG 63)
- CLK(C209)
- CLS(W219, W218)
- S클래스(W220, W221, W222)
- CL(C215, C216)
- SLK(R171, R172)
- SL(R230, R231)
- G클래스 W463
- GLK
- GLC(X253 AMG 63)
- M클래스/GLE(W164, W166)
- GL/GLS(X164, X166)
- KG모빌리티(쌍용자동차)
- 인피니티
5. 둘러보기
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| <colbgcolor=#000000> 4단 | - | 722.3 | |
| 5단 | 5G-TRONIC | ||
| 7단 | 7G-DCT | 7G-TRONIC | |
| 8단 | 8G-DCT | - | |
| 9단 | - | 9G-TRONIC FL · 9G-TRONIC |
[1] VGS 외에도 에어백, ABS/ESP, 도난방지 관련 모듈(EIS,ESL) 등의 부품들은 신품을 교환 후 이 작업을 안 하면 차대번호 정보가 없어서 다른 모듈과 통신이 안 된다.[2] 간혹 중국산 복제진단기 중에 벤츠 서버를 해킹해서 SCN 코딩이 가능한 진단기도 있긴 하지만, 서버 보안 강화로 접속이 막히기도 한다.[3] 같은 7단이라고 236.14 붉은색 오일을 넣으면 연비하락 등 문제가 생긴다. 반대로 구형7단이나 5단에 236.15를 넣는것은 아무 문제없다.-돈이 아까울 뿐- 이 236.15규격의 오일은 4메틱 차량의 센터디퍼런셜에도 들어간다.