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| 파일:부산진10-1범한.png | |
1. 노선 정보
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| 기점 | 부산광역시 부산진구 개금동(개금아파트·동서대) | 종점 | 부산광역시 사상구 학장동(구덕대림아파트) | ||
| 종점 행 | 첫차 | 06:00 | 기점 행 | 첫차 | 06:25 |
| 막차 | 21:50 | 막차 | 22:15 | ||
| 배차간격 | 12~13분[1] | ||||
| 운수사명 | 대명교통 | 인가대수 | 5대 | ||
| 노선 | 개금아파트.동서대 - 백병원입구 - 개금역 - 냉정역.동서대경남정보대 - 럭키아파트.주례역 - 부산구치소 - 학장교차로 - 구덕고교 - 구덕대림아파트 | ||||
2. 개요
부산진구 마을버스 노선 중 하나.3. 역사
원래는 부산진10번으로 다녔으며 한정 면허노선인 백병원 순환버스가 번호를 빌려쓰는 형태였다. 또한 부산진10-1번도 따로 있었으며, 당시 노선은 '개금아파트 - 개금골목시장 - 가야반도보라아파트'였다. 그러나 부산진10-1번은 승객이 적어 1대로 다니거나 아예 운행하지 않는 등 파행운행이 잦았다. 그러던 2008년 시내.마을버스 노선개편으로 부산진10-1번이 폐선되었고 이에 한정면허인 백병원 순환버스가 마을버스면허로 전환되면서 부산진 10번 번호를 백병원 순환버스에게 물려주고 이 노선은 부산진 10-1번으로 변경되었다.2016년 11월 13일에 학장종합사회복지관까지 연장되었다. 관련 공지사항 복지관 이용 편의성 경유라서 하루 2번만 운행한다. 2017년 12월에 4회 운행으로 증회되었다.
2024년 9월 2일부로, 세성교통 면허분을 인수하여 1대가 증차되어 5대로 운행한다.
4. 특징
운행구간 대부분이 사상구지만 출발지가 부산진구 개금동이기 때문에 부산진 번호로 부여받았다. 사상6번과는 반대.현재 주력차종은 범한 이스타8이다. 과거에는 에어로타운을 주력으로 삼았고, 카운티[2]와 그린시티도 있었다.
가야대로에서 학장로를 가로질러 학감대로를 거쳐 구덕터널입구까지 가는 유일한 노선이다. 반대로말하면 구덕터널로 이어지는 학감대로 연선에서 주례역과 인제대학교 부산백병원, 동서대학교를 이어주는 유일한 노선이라 절대 없어서는 안 될 존재이며 동서대 통학수요가 상당히 많다. 더불어 주례동 거주 남학생들의 구덕고등학교 통학 수요를 이 노선이 책임진다고 봐야 하기에[3] 구덕터널입구 방면 노선도 등교 시간대에는 가축수송을 이룬다.
이 노선 덕분에 원도심권 거주 동서대와 경남정보대 통학생들이 서면이나 신암로로 빙 둘러가지 않고 최단거리로 통학이 가능한 코스라 원도심권 거주 통학생들까지 몰리면 그야말로 초고밀도 가축수송을 이루며 콩나물 시루가 따로 없을 정도다.[4] 구 97번도 비슷하게 다녔지만, 서부터미널/사상역으로 돌아서 갔다.
수요만 놓고 본다면 충분히 대형차량으로 운행해도 손색이 없는데 운행 구간이 골목길을 따라가는데다 기점인 동서대학교로 올라가는 길목이 노폭이 협소하고 급경사가 심해 중형차량으로 운행 중이다. 다만 인가대수 5대로 운행하기에 증차 요구가 꾸준히 나오는 편이다. 다만 2023년 7월경 강서공영차고지 개장과 168번의 노선 변경으로 부산진 10-1번의 선형을 그대로 따라가는 것으로 변경되었기 때문에 과수요를 나란히 분담시켜 혼잡도는 낮아질 듯하다.[5]
회차 지점은 구덕터널 위에서 유턴하여 그대로 되돌아간다. 이러한 특성상 동서대 방면 수요는 구덕터널입구 방면 여성문화회관 정류장에서부터 발생한다.
이러한 이유로 인하여 부산시 시내/마을버스 최초로 범한 이스타8 전기버스가 도입되어 현재는 카운티 1대를 제외한 전 차량이 전기버스로 운행하고 있다.
하나 아쉬운 점이 있다면 막차 시각이 이르다는 점이다. 수요가 상당히 많은데 막차가 23시 이전에 끊기기 때문에 이에 아쉬워하는 승객들이 많은 편이다.
4.1. 노선
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5. 연계 철도역
부산 도시철도 2호선: 개금역, 냉정역, 주례역
[1] 6시 쯤에는 8분에 1대씩 오기도 한다[2] 현재는 세성교통 1대분을 사와서 현재도 운행중.[3] 사상구는 남자고등학교가 구덕고와 사상고 단 둘 뿐인데 학장동에선 구덕고가 훨씬 가깝기때문에 거의 이 노선으로 몰린다.[4] 구덕터널을 통과하여 구학초등학교 정류장에서 이 노선으로 환승해서 간다. 다만 이전 정류장에서 승객을 가득 채워오는 터라 앉아서 가는 것은 어렵다.[5] 학감대로 연선 구간에서는 동서대 통학 수요보다 주례역으로 가는 수요가 압도적으로 많기 때문에 168번으로 수요를 나란히 부담시키면 이용이 더할 나위없이 편해질 것이다.