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| 화이트 색상 덤프 트럭 |
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| 오렌지 레드 색상 덤프 트럭 모델[1] |
| MAN 22.5T 41-372 Dump truck |
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1. 개요
1994년 삼성상용차가 일본 닛산 디젤의 빅 썸(Big Thumb)을 기반으로 한 삼성 SM트럭과 함께 판매한 22.5T 덤프 트럭으로 독일 MAN의 F90[2] 트럭 섀시를 들여와서 덤프 적재함 부분과 타이어 등 일부 제품을 국내에서 조립하고 삼성 로고를 부착해서 국내 시장에 공급했다.2000년 삼성상용차가 부도가 나서 폐업한 이후 이 차량도 희귀 차종이 되었으며 A/S 및 판매권은 만트럭버스코리아로 넘어갔다.
2. 제원
배기량은 11.967cc이며, 트랜스미션은 ZF의 ZF16S151이다. 전진 16단, 후진 2단의 다단 수동 미션으로서 강한 내구성과 구동성능을 자랑한다.엔진은 MAN D2866LF05-50%NOx 디젤 엔진이며 형식은 터보 인터쿨러 방식이다. 최고 출력은 370마력이다.
3. 경쟁차량
- 한라중공업(現 HD현대삼호) 이베코 유로트래커[3]
- 대우자동차 트럭 부문(現 타타대우상용차) 볼보트럭 F12 23톤 덤프 트럭[4]
- 아시아자동차(現 기아)[5] 스카니아 P113E 23T 덤프 트럭[6]
- 쌍용자동차[7] SY 덤프 트럭[8]
- 현대자동차 91A SL 덤프 트럭[9]
4. 둘러보기
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| 중형 세단 | SM5 | ||
| 소형 트럭 | 야무진 | ||
| 대형 트럭 | SM트럭 | ||
| 22.5톤 덤프트럭 | MAN 22.5t 덤프트럭 |
[1] 사진 속 덤프 트럭 뒤에 있는 굴삭기는 삼성중공업 MX452LC.[2] 1986년부터 1994년까지 생산한 트럭, 이전 트럭 모델은 MAN F8이었다. 이후 F90의 후속 모델은 F2000.[3] 1992년에 HL그룹(당시 한라그룹)의 계열사인 한라중공업이 이베코로부터 22.5톤 덤프트럭을 수입하고 1993년에 이베코 트랙터 트럭도 수입하였다.[4] 1989년부터 1996년까지 대우자동차가 스웨덴 볼보 20.5t 덤프 트럭 완제품을 수입하였다. 이후 볼보로부터 트럭 섀시를 수입해서 반제품 상태에서 덤프 적재함, 기타 관련 부품을 자체 제작 및 조립해서 국내에 시판했다.[5] 2000년 여름 그랜토의 단종과 함께 기아자동차 상용차 사업 부문 중, 대형트럭 사업 부문을 스카니아코리아에 팔았다.[6] 아시아자동차 로고를 달고 정식수입, 이후 국내에서 적재함 자체 제작 방식으로 판매, 트랙터 모델도 수입.[7] 1997년 외환위기와 대우자동차의 쌍용자동차 합병/인수로 대형 트럭, 버스 부문은 상하이자동차 산하의 맥서스로 넘어갔다.[8] 쌍용자동차에서 메르세데스-벤츠 SK를 기반으로 생산하였다.[9] 현대자동차에서 미쓰비시 후소 더 그레이트를 기반으로 생산하였다.