| [ruby(島原鉄道線, ruby=しまばらてつどうせん)] Shimabara Railway Line | 시마바라 철도선 | |
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| 키하 2500형 동차 | |
| 노선 정보 | |
| 분류 | 일반철도선 |
| 기점 | 이사하야역 |
| 종점 | 시마바라항역 |
| 역 수 | 24 |
| 개업일 | 1911년 6월 20일 |
| 소유자 | 시마바라 철도 |
| 운영자 | |
| 사용차량 | 키하 2500형 동차 |
| 차량기지 | 미나미시마바라 차량기지 |
| 노선 제원 | |
| 노선연장 | 43.2km |
| 궤간 | 1067mm |
| 선로구성 | 전구간 단선 |
| 사용전류 | 비전철화 |
| 폐색방식 | 자동폐색식 |
| 신호장비 | ATS |
| 최고속도 | 75km/h |
| 상행 전구간 주행영상 |
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1. 개요
시마바라 철도가 운영하는 유일한 철도 노선으로 나가사키현 이사하야시의 이사하야역과 시마바라시의 시마바라항역을 잇는다.2. 역사
1911년 혼이사하야-아이노(개업 시 이름은 아이노무라) 구간이 개통되었고 1913년 이사하야-미나미시마바라까지의 구간이 개통되었다. 1943년에는 미나미시마바라-카즈사 구간을 운행하던 쿠치노츠 철도(口之津鉄道)를 합병해서 노선을 이사하야-미나미시마바라-카즈사(加津佐)까지 연장했으나 2008년 4월 1일부로 시마바라항-카즈사 구간이 폐선되어 현재의 운행구간만 남게 되었다.2019년 10월 1일부로 역명 변경과 부역명 부여가 대거 이루어졌다.#
대략적인 역사는 다음과 같다.
- 1907년 5월 18일: 시마바라 철도가 키타이사하아촌부터 시마바라촌까지의 철도 운송을 위한 가면허장 하달
- 1909년 3월 19일: 본면허장 하달
- 1911년 6월 20일: 이사하야 - 아이노무라 구간 개통
- 1913년 9월 24일: 아이노무라 - 시마바라미나토 구간 개통
- 1943년 7월 1일: 구치노츠 철도를 합병하여 시마바라미나토 - 카즈사 구간 연장
- 1958년 4월 11일: 국철과 직통운행 개시
- 1980년 10월 1일: 국철과 직통운행 폐지
- 1991년 6월 3일: 운젠 분화로 인해 미나미시마바라 - 후츠 구간 불통
- 1997년 4월 1일: 시마바라외항 - 후카에 구간 고가화로 운행 재개
- 2008년 4월 1일: 시마바라외항 - 카즈사 구간 폐지
- 2019년 10월 1일: 시마바라외항역을 시마바라항역으로 역명 변경
3. 운행 형태
이사하야역 기준으로 미나미시마바라행, 시마바라항행, 혼이사하야역행으로 나뉜다. 2021년 3월까지는 아침에 급행열차 1왕복이 존재했으나, 시간표 개정으로 폐지되었다.#4. 역 목록
- 모든 역이 나가사키현에 소재한다.
| 표기 | 이름 |
| | (시마바라~시마바라항 간 보통열차로 운행) (폐지) |
| 週 | 주말 운행[1] |
| 통과하는 열차는 연회색으로 표기되어 있다. | |
| 시마테츠 시마바라 철도선 | |||||
| <rowcolor=#373a3c> 역명 | km | 승강장 | 우등 | 환승노선 | 소재지 |
| 0.0 | 이사하야 (운젠・시마바라 입구) 諫早 (雲仙・島原口) | 3면 5선[2] | | ¶JR 큐슈 나가사키 본선, 오무라선 | 이사하야시 |
| 1.5 | 혼이사하야 (이사하야시청 앞) 本諫早 (諫早市役所前) | 상대식 | | ||
| 2.9 | 사이와이 幸 | 단선 | 急 週 | ||
| 4.8 | 오노 小野 | 단선 | 急 週 | ||
| 5.5 | 칸타쿠노사토 干拓の里 | 단선 | 急 週 | ||
| 7.5 | 모리야마 森山 | 상대식 | 急 週 | ||
| 9.6 | 카마노하나 釜ノ鼻 | 단선 | 急 週 | ||
| 11.4 | 이사하야히가시코코 諫早東高校 | 단선 | 急 週 | ||
| 12.4 | 아이노 愛野 | 상대식 | | 운젠시 | |
| 14.4 | 아보자키 阿母崎 | 단선 | 急 週 | ||
| 16.6 | 아즈마 (운젠시청 앞) 吾妻 (雲仙市役所前) | 상대식 | | ||
| 19.6 | 코베 古部 | 섬식 | 急 週 | ||
| 20.8 | 타이쇼 大正 | 단선 | 急 週 | ||
| 23.0 | 사이고 西郷 | 상대식 | | ||
| 25.5 | 코지로 (나베시마 저택 앞) 神代 (鍋島邸前) | 상대식 | | ||
| 29.4 | 타이라 多比良 | 상대식 | | ||
| 31.8 | 아리아케유에 有明湯江 | 단선 | 急 週 | 시마바라시 | |
| 34.1 | 오미사키 大三東 | 상대식 | | ||
| 35.2 | 마츠오 松尾 | 단선 | 急 週 | ||
| 37.5 | 미에 三会 | 섬식 | 急 週 | ||
| 40.5 | 시마바라 島原 | 상대식 | | ||
| 41.5 | 레이큐코엔타이이쿠칸 霊丘公園体育館 | 단선 | | ||
| 42.3 | 시마바라후나츠 島原船津 | 2면 3선 | | ||
| 43.2 | 시마바라항 島原港 | 단선 | | ||
| ↓ 2008년 폐선 구간 ↓ | |||||
| 44.3 | 치치부가우라 秩父が浦 | 단선 | |||
| 45.4 | 안토쿠 安徳 | 단선 | |||
| 47.5 | 세노후카에 瀬野深江 | 단선 | 미나미시마바라시 | ||
| 49.6 | 후카에 深江 | 단선 | |||
| 52.0 | 후츠신덴 布津新田 | 단선 | |||
| 53.9 | 후츠 布津 | 2면 2선 | |||
| 56.9 | 토자키 堂崎 | 단선 | |||
| 58.4 | 카마가 蒲河 | 단선 | |||
| 59.9 | 아리에 有家 | 2면 2선 | |||
| 61.2 | 니시아리에 西有家 | 단선 | |||
| 63.4 | 타츠이시 龍石 | 단선 | |||
| 65.3 | 키타아리마 北有馬 | 2면 2선 | |||
| 66.1 | 죠코지마에 常光寺前 | 단선 | |||
| 67.1 | 우라다칸논 浦田観音 | 단선 | |||
| 68.2 | 하라죠 原城 | 단선 | |||
| 70.6 | 아리마요시카와 有馬吉川 | 1면 2선 | |||
| 74.6 | 히가시오야 東大屋 | 단선 | |||
| 75.8 | 쿠치노츠 口之津 | 단선 | |||
| 76.8 | 시라하마카이스이요쿠죠마에 白浜海水浴場前 | 단선 | |||
| 78.5 | 카즈사 加津佐 | 단선 | |||
5. 기타
2016년 3월 해당 철도역들 중 하나인 시마바라역에는 대형잉어[3]인 삿쨩이라는 이름의 명예역장을 임명하여 제법 화제가 되었다고 한다.만화 에키벤에 따르면, 1940~50년대즈음에 대홍수가 나서 약 40km에 달하는 구간이 불통되었지만, 당시 중역으로 있던 시각장애인[4]의 강력한 주장으로 인해 버스로 대체될 구간이 단 5일만에 복구되었다고 한다.