| | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> 우에다 전철 1000계 전동차 Ueda Dentetsu 1000 series 上田電鉄 1000系 電車 | }}} | |||
| | |||||
| ▲ 좌측이 6000계, 우측이 1000계. | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 열차 형식 | 통근형 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 편성대수 | 2량 1편성 | ||||
| 운행노선 | 벳쇼선 | ||||
| 도입연도 | 2008년 ~ 2009년 2015년 | ||||
| 제작회사 | 도큐차량제조 | ||||
| 소유기관 | 우에다 전철 | ||||
| 운영기관 | |||||
| 운행시기 | 2008년 ~ 현재 | ||||
| 차량 제원 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all" | 전장 | 18,000㎜ | |||
| 전폭 | 2,800㎜ | ||||
| 전고 | 쿠하 | 3,990㎜ | |||
| 데하 | 4,000㎜ | ||||
| 궤간 | 1,067㎜ | ||||
| 대차 | 볼스터리스 TS-1006, TS-1007 | ||||
| 차중 | 32.7t | ||||
| 신호장비 | ATS | ||||
| 차체 | 스테인리스 스틸 | ||||
| 급전방식 | 직류 1,500V 가공전차선 | ||||
| 제어방식 | VVVF-GTO | ||||
| 동력장치 | 농형 3상 유도 교류전동기 | ||||
| 제동방식 | HRDA-1 전기지령식 전자 직통제동 | ||||
| 기어비 | 85:14 | ||||
| 주전동기 출력 | 130kw (176ps) | ||||
| 최고속도 | 영업 | 60km/h | |||
| 설계 | 120km/h | ||||
| 가속도 | 2.6㎞/h·s | ||||
| 감속도 | 상용 | 3.5㎞/h·s | |||
| 비상 | 4.5㎞/h·s | }}}}}}}}} | |||
[clearfix]
1. 개요
2. 상세
- 2008년 구 1015F 열차가 나카시오다역으로 육송된 것을 시작으로 2009년 1016F 열차까지 4편성 8량이 들어왔으며, 이후 2015년에는 1005F 열차의 중간차를 가져온 후 선두차로 개조한 6000형 1편성 2량을 도입하였다.
- 기본적인 차량 사양은 종전 도큐 1000계 전동차의 사양과 완전히 똑같으나, 일부 시스템은 개조되었으으며, 개조는 도큐의 자회사인 도큐 테크노시스템에서 담당하였다.
- 또한 원맨운전에 대응하여 차내에는 운임 상자, 정리권 발행기, 인터폰, 차내 디스플레이가 새로 설치되었다. 그 외에도 행선 롤지를 변경할 때에 도큐 때와는 다르게 영문 표기를 병행하였으며, 차내 난방 시스템 강화, 출입문 옆의 손잡이 설치, 휠체어 공간 확보 등 승객 편의를 위한 부분이 많이 개선되었다.
3. 기타
- 운전실의 전면 관통문 부근에는 비상용 사다리가 설치되어 있으며, 그 주위는 짐 놓는 공간으로도 사용된다.