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1. 개요
서울특별시장 이명박의 서울특별시장 재직 시기를 다룬 문서.2. 상세
지금의 대중 교통 시스템의 틀을 만든 것이 이명박 서울시장 재임시기이며, 환승 제도와 버스 중앙차로와 같은 교통체계 전반을 개편했다. 이외에도 청계천 복원 사업, 부동산 안정화를 위한 뉴타운, 서울시 브랜딩과 같은 업적을 남겼다. 당시 이명박 서울시장을 유력한 대통령 후보가 될 수 있었던 시기라고 평가 받는다.이후 대통령 선거 출마가 기정사실화 되면서 지선에는 후보로 등록하지 않았다. 바로 다음 서울시장으로 당선된 오세훈 시정 1기까지[1] 이명박 시정의 기조가 이어졌다.
2.1. Hi Seoul 브랜딩
| |
| 최초 지자체 브랜드 '하이서울' |
2.2. 청계천 복원사업
| 청계천 복원 이전과 이후의 모습 |
이 청계천 복원사업과 후술된 2004년 서울 시내버스 개편이 바로 이명박 시장을 대통령으로 만들어 준 가장 핵심적인 업적이다.
2.3. 서울특별시청 앞 서울광장 조성
| |
| 2004년 5월 1일, 서울광장 개장식 |
서울광장이 조성되기 이전에는 상습적인 교통혼잡과 정체가 있었고, 역사적 상징성이 부재했고, 보행환경이 열악했었다. 하지만 서울광장 조성 이후 서울특별시의 역사성 및 상징성이 회복되고, 교통체계의 개편되고, 시민들의 보행욕구를 충족하고, 새로운 문화공간이 창출되었다는 평가를 받았다.
2.4. 서울시 대중교통 시스템 개혁
| |
| 버스에서 서울특별시민과 소통하는 이명박과 환승 단말기 |
2.4.1. 간선-지선제
| 서울 버스 번호 및 색깔 의미 |
2.4.2. 준공영제
| 서울시운수사업조합 김종원 회장과 악수하는 이명박 전 시장 |
2.4.3. 환승제와 티머니
| | | 파일:이명박 교통개혁3.jpg |
| 대중교통 환승제 설명하는 이명박 | ||
2.4.4. 버스중앙차로제
| |
| 중앙차로로 빠르게 이동하는 버스들 |
2.5. 뉴타운 개발사업 및 부동산 가격 안정화
| | 파일:이명박 뉴타운.jpg |
| 역대 정부 부동산 정책과 집값 상승률, 뉴타운 건설현장을 방문한 이명박 | |
서울특별시장 재임 시절 시작한 뉴타운 사업을 대통령 당선 이후에 더욱 본격화해 은평과 길음, 왕십리, 아현 뉴타운 등에 대규모 아파트 단지를 완공했다. 이 때문에 2010년 3만 3825가구였던 서울특별시 입주물량은 2014년 5만 1452가구까지 늘어났다. 이명박표 공급 확대 정책으로 전국 아파트 가격은 2014년까지 안정세를 유지했다. 이명박 정부는 시장에 공급을 지속적으로 늘릴 것이란 사인을 줬다. #
대통령 당선 이후에도 이명박 정부는 강남 그린벨트를 풀어 이른바 반값 아파트로 불린 보금자리주택을 짓는 등 공급을 확대하는 뉴타운과 감세정책을 이어나갔고, 서울 아파트 가격은 13% 하락했다. #
2.6. 서울숲 조성
서울숲 조성도 이명박의 서울특별시장 당시 업적 중 하나이다. 서울숲의 완공으로 서울특별시민들의 유원지가 생겨나고, 강북 지역의 관광소득 증가, 서울특별시의 환경 개선 등의 효과가 나오게 되었다. 2008년에는 후진타오 전 중국 주석이 서울숲의 사례를 벤치마킹하려고도 하였다.| |
| 서울숲을 배우러 온 후진타오 전 중국 주석 |
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| 서울숲 지도 |
2.7. 아리수 브랜드 런칭
| 서울특별시 아리수 로고와 캐릭터 |
