| [[인도네시아| | |||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px;" | 일반 항공사 Full Service Carrier (FSC) | ||
| | | ||
| 가루다 인도네시아 | 바틱 에어 | ||
||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><bgcolor=#f5f5f5,#2e2f34><-2>
}}}}}}}}} ||하이브리드 항공사, 중비용 항공사
Hybrid Service Carrier (HSC), Middle-cost Carrier (MCC)
||Hybrid Service Carrier (HSC), Middle-cost Carrier (MCC)
| | |
||<-4><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><bgcolor=#f5f5f5,#2e2f34>
저비용 항공사
Low-cost Carrier (LCC)
||Low-cost Carrier (LCC)
| | | | | |
| 시티링크 | 인도네시아 에어아시아 | 라이온에어 | 슈퍼에어제트 | |
| | | |||
| 트랜스누사 |
| 없어진 항공사 Defunct Airlines | |||
| | | | |
| 타이거에어 만다라 | 아담항공 | 스타항공 | 인도네시아 에어아시아 엑스 |
| 인도네시아 에어아시아 엑스 Indonesia AirAsia X | ||
| | ||
| <colbgcolor=#FF0000><colcolor=#fff> 국가 | <colbgcolor=#fff,#1f2023> [[인도네시아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] | |
| 설립일 | 2014년 10월 | |
| 상업운항 개시일 | 2015년 1월 19일 | |
| 운영중단일 | 2020년 10월 17일 | |
| 허브 공항 | 수카르노 하타 국제공항 응우라라이 국제공항 | |
| 보유 항공기 수 | 2 | |
| 취항지 수 | 15 | |
| 부호 | <colbgcolor=#FF0000><colcolor=#fff> | RED PHOENIX |
| XT | ||
| IDX | ||
| 상용 고객 서비스 | 에어아시아 BIG | |
| 모기업 | 에어아시아 엑스 (49%) | |
| 슬로건 | Now Everyone Can Fly Xtra Long | |
| 링크 | ||
| PK-XRA, A330-343 |
[clearfix]
1. 개요
인도네시아의 저비용 항공사.2. 노선망
3. 보유기종
- 인도네시아의 에어아시아 엑스는 에어아시아 엑스 버하드와 같이 A330-300 기체를 2대 보유하고 있었다.
| <rowcolor=#fff> 제조사 | 기종 | 보유 대수 | 좌석 수 | |
| <rowcolor=#fff> 비즈니스 | 이코노미 | |||
| 에어버스 | A330-300 | 2 | 12석 | 365석 |
| - | 367석 | |||
4. 서비스
4.1. 일반석
에어아시아와 동일하게 제공되는 서비스는 없다. 기내식과 음료를 유료로 판매하고 있으며, 좌석 지정과 수하물도 티켓을 프리미엄 플렉스로 구매하지 않은 이상, 무조건 추가 요금이 붙는다.
A330 시리즈는 일반석 기본 배치가 2-4-2 구조인데 반해 에어아시아의 A330은 3-3-3 구조로 열당 좌석 수가 하나 더 들어가 있다. 이로 인해 좌우 너비가 타 항공사보다 수 인치 적은데 이는 체구가 작은 사람에게도 좁게 느껴질 수 있는 사이즈이며 착륙 후 허리 통증을 호소하는 사람들도 간혹 있는 편이다. 이는 핫 시트, 저소음 구역, 저소음 구역 핫 시트에도 적용된다. 대신 앞 뒤 간격은 평균적인 풀서비스 항공사와 동일하게 32인치로 다리가 긴 사람들이 앞 뒤가 좁다고 불만하는 경우는 적다.