최근 수정 시각 : 2024-06-06 22:37:16

제너럴 일렉트릭 J85

파일:제너럴 일렉트릭 로고.svg 제너럴 일렉트릭의 항공기용 제트엔진
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px;"
{{{#000 {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin-bottom: -15px;"
{{{#1D1D1D
<colbgcolor=#545454> 터보제트 엔진 J33 | J79 | J85
터보팬 엔진 CF6 | CF34 | TF34 | TF39 | GE90 | GEnx | GE9X | F101 | F110 | F118 | F404 | F414 | YF120 | XA100
터보 샤프트 엔진 T58 | T64 | T408 | T700 | T901
CFM 인터내셔널 제조 CFM56 | LEAP
엔진 얼라이언스 제조 GP7200
}}}}}}}}}}}}}}} ||
파일:제너럴 일렉트릭 로고.svg
파일:ROKAF_F-5_3.jpg
파일:A-37B.jpg
제너럴 일렉트릭 J85[1]

미국의 GE가 개발한 항공기용 터보제트엔진.

1. 개발 및 사용2. 제원3. J85를 장착한 항공기의 목록4. 관련 항목

1. 개발 및 사용

J85 엔진은 1957년 첫 선을 보인 초기 ADM-20 Quail Decoy 미사일용으로 개발되었다. 아래의 영상과 같이, ADM-20은 B-52가 폭격을 수행할 때 투하되어 SA-2 등 소련의 방공 무기를 교란하여 폭격기의 생존성을 높여 주는 컨셉의 기체였는데, 이를 위해 소형 제트엔진의 개발이 필요해졌다. 디코이의 특성상 몇 시간만 체공하면 되므로 초기형의 J85는 저렴한 재료로 만들어질 수 있었다.


초기형 엔진의 기본 스펙은 약 45cm 지름에 115cm의 크기로 매우 소형이며, 애프터버너 없이 2,100lbf (9.3kN)의 정지추력을 만들어낸다. 당시 J85는 소형 제트기에도 적합하여 T-38, F-5 등의 기종에 채용되면서 보다 고급의 재료로 만들어지게 되었다. 이후 애프터버너를 제거한 버전이 민수용 CJ610으로 판매되었으며, CJ610은 엔진 후부에 팬을 장착하여 CF700 터보팬으로 발전하기도 하였다.

2. 제원

명칭 길이
(m)
지름
(m)
중량
(kg)
최대추력
(lbf)
압축기-터빈
(C-T)
압축비 적용
J85-GE-21 2.86 0.53 310 5,000 9-2 8.3

3. J85를 장착한 항공기의 목록

  • T-38 탈론
  • F-5 F-5 프리덤 파이터 / 타이거 II II
  • A-37 드래곤플라이
  • G.91Y

4. 관련 항목


[1] 상단에서부터 KF-5, A-37B.