[ruby(楓, ruby=かえで)]信号場
Kaede Signal Station
| 카에데 신호장 | ||
| 주소 | ||
| 홋카이도 유바리시 카에데 北海道夕張市楓 | ||
| 역 운영기관 | ||
| 세키쇼선 | JR 홋카이도 | |
| 개업일 | ||
| 1981년 10월 1일 | ||
| 신호장 전환일 | ||
| 2004년 3월 13일 | ||
| 노선거리표 | ||
| 미나미치토세 방면 신유바리 ← 5.7 km | <colbgcolor=#f5f5f5,#373a3c> 세키쇼선 카에데 신호장 | 신토쿠 방면 오사와 신호장 7.0 km → |
| 2018년의 신호장 구내 |
| 2004년 여객영업 당시의 카에데역 |
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1. 개요
일본 홋카이도 유바리시에 있는 JR 홋카이도 세키쇼선의 신호장이다.원래는 1981년 10월 1일에 영업을 개시한 일반역이었다.
2. 역사
세키쇼선의 신선이 건설되면서 이 일대로 지나가게 되었고, 세키쇼선과 병행해서 운행하던 유바리선 노보리카와 지선을 대체하기 위해 역 설치가 결정되어 1981년 일반역으로 개업했다. 원래는 이 역까지만 일반 열차가 운행하고 이 뒤로는 시무캇푸역까지 신호장만 둬서 열차를 운행시킬 계획이었는데, 당연히 연선인구 수가 바닥을 기어서 그렇게 한 것이다. 따라서 이 신호장이 역으로서 영업할 당시, 이 역에서 시무캇푸역 방면으로 이동하는 승객에 대해서는 별도의 특례 같은 게 존재했다고 한다.그러나 이 역이 있는 곳이 유바리인지라... 이용객수는 계속 내려가고 있었다. 처음 영업 시에는 일반열차가 하루 6번씩 신유바리역에서 들어와 주었지만 열차 이용객수는 눈에 띄게 줄어들기 시작했고, 급기야 하루 단 한 번 열차가 정차하는 지경까지 이르고 말았다. 그 열차는 신토쿠역으로 가는 게 아니라 신유바리역에서 들어왔다가 나가는 열차여서 사실상 셔틀 비슷하게 운영하게 되었다. 그렇게 하루 단 한 번만 열차를 굴리고도 일 평균 이용객수가 1명에 못 미치는 못볼 꼴을 보다가 2004년 3월 13일부로 그 열차마저 운행을 접게 되면서 폐역 후 신호장으로 변경되어 지금에 이른다.