| 칸토 철도의 차량 | ||||||||||
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| 외부 | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 열차 형식 | 일반형 디젤동차 | ||||
| 구동방식 | 디젤 동력분산식 열차 | ||||
| 편성대수 | 2량 1편성 | ||||
| 운행노선 | 조소선 | ||||
| 도입연도 | 1993년 ~ 1996년 | ||||
| 제작회사 | 니가타 트랜시스 | ||||
| 소유기관 | 칸토 철도 | ||||
| 운영기관 | |||||
| 운행시기 | 1994년 1월 18일 ~ 현재 | ||||
| 차량 제원 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all" | 전장 | 20,000㎜ | |||
| 전폭 | 2,850㎜ | ||||
| 전고 | 3,835㎜ | ||||
| 궤간 | 1,067㎜ | ||||
| 대차 | 공기 스프링식 볼스터리스 대차 NP128D, NP128T | ||||
| 차중 | 31.5t | ||||
| 신호장비 | ATS | ||||
| 차체 | 강철제 | ||||
| 동력방식 | 액체식 | ||||
| 주기관 | 니가타 원동기 6기통 DMF13HZ 디젤 엔진 | ||||
| 변속기 | 히타치 니코 트랜스미션제 TACN-22-1607 (변속 1단, 직결 2단) | ||||
| 제동방식 | DE1A형 자동 공기제동 | ||||
| 편성출력 | 243 kW | ||||
| 최고속도 | 영업 | 90㎞/h | |||
| 설계 | 95㎞/h | }}}}}}}}} | |||
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1. 개요
2. 상세
- 1963년에 키하 900형을 신조 도입한 후, 조소선의 차량은 각지의 중고차의 구입또는 개조나, 중고 부품을 이용한 키하 0형 등 완전한 신차가 아닌 차량들에 의해 운행되고 있었지만, 1992년에 발생한 오버런 사고나 차량 통일 진행등의 이유로, 이 차량이 완전 신조 차량으로는 30년 만에 도입되어 총 12편성 도입되었다.
- 전면에 관통문과 호로를 마련하고, 전면 관통문 위나 측창 상부에 행선기를 설치하였다. 1993년 제작된 1차차 4편성은 롤지식이나, 1995년 이후 제작된 2차차 이후부터는 LED식으로 변경되었다.
- 전면 하부 양단에는 전조등과 후부 표지등을 각각 좌우 2개소씩 설치하였다. 도색은 크림색을 기본으로, 창 주위는 회색과 창하에는 적색 및 청색을 배치하였다..
- 연결기는 운전석이 있는 1위측에는 밀착식 소형 자동 연결기, 2위측에는 반영구 연결기를 설치하고, 전기 연결기는 1위측에 KE53과 KE72, 2위측에 KE93을 장비하였다.
- 승객용 문은 한쪽에 3개가 배치된 3비차 형태로, 양미닫이이다. 유닛식 복동식 도폐기 DP-45BM을 마련하였고, 폭은 1,300mm로 러쉬시 승강을 고려한 구조로 되어 있다.
- 내장재는 크림색을 기본으로 에리오 강판 화장판을 채용하고 있다. c1측의 운전석 후부에는 배리어 프리 대책으로 칸토 철도 최초의 휠체어 스페이스를 마련하였다.
3. 2300형
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| 외부 | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 열차 형식 | 일반형 디젤동차 | ||||
| 구동방식 | 디젤 동력분산식 열차 | ||||
| 편성대수 | 1량 1편성 | ||||
| 운행노선 | 조소선 | ||||
| 도입연도 | 2000년 ~ 2002년 | ||||
| 제작회사 | 니가타 트랜시스 | ||||
| 소유기관 | 칸토 철도 | ||||
| 운영기관 | |||||
| 운행시기 | 2000년 ~ 현재 | ||||
| 차량 제원 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all" | 변속기 | 히타치 니코 트랜스미션제 TACN-22-1607C (변속 1단, 직결 2단) | |||
| 제동방식 | 전기지령식 제동 | ||||
| 나머지 모든 사양은 2100형과 같음 | }}}}}}}}} | ||||
- 기본 사양은 키하 2100형에 준한다. 다만 전기 지령식 제동이나 변속기 자동 전환 등을 채용하여 키하 2100형과는 세부 사양이 다르다.
- 주로 복선 구간에서 운용되지만, 단선 구간에 직통하는 운용도 있다. 운용은 보통, 쾌속열차 불문하고 폭넓게 운용되고 있다. 휴일 다이어의 쾌속은 키하 2200형 또는 키하 2400형에 한정된다.
- 차내에는 역명 안내 LED 장치가 존재한다. 또한 쾌속 운행에는 당초 대응하지 않았지만, 열차종별장치 신설 등의 개조를 받아 전 차량이 대응하게 되었다.
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