칸토 철도 키하 310형 동차

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칸토 철도의 차량
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외부
차량 정보
열차 형식	일반형 디젤동차
구동방식	디젤 동력분산식 열차
편성대수	2량 1편성
운행노선	조소선
도입연도	1977년 ~ 1979년
제작회사	제국 차량 니가타 트랜시스
소유기관	칸토 철도
운영기관
운행시기	1977년 ~ 2023년 7월 12일
차량 제원
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all"			전장	20,100㎜
전폭	2,880㎜
전고	3,865㎜
궤간	1,067㎜
대차	코일스프링 스윙행거볼스터 대차
	318편성	DT22B, TR51B
	나머지 편성	DT19 ↓ DT22A, TR51A/TR51B
차중	30.0t
신호장비	ATS
차체	강철제
동력방식	액체식
주기관	318편성	~~DMH17C형 직렬 8기통 디젤엔진~~ ↓ 니가타 원동기 6기통 DMF13HZ 디젤 엔진
	나머지 편성	~~DMH17B형 직렬 8기통 디젤엔진~~ ↓ 니가타 원동기 6기통 DMF13HZ 디젤 엔진
변속기	311, 312편성	TC2형 유체변속기 (변속 1단, 직결 1단)
	나머지 편성	니가타 트랜시스 DF115형 유체변속기 (변속 1단, 직결 1단)
제동방식	DA1 자동공기제동
편성출력	134 kW
최고속도	95㎞/h		}}}}}}}}}

1. 개요2. 상세3. 기타

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1. 개요

일본국유철도 키하 10계 동차를 양도받은 차량이다. 그러나, 실제로는 모든 차량이 차체를 신조한 후에 운용에 투입되어 실질적으로는 주요 기기만 양도받은 것에 가깝다. 8량이 제조되었으나, 1996년에 2량이 폐차되었다.

정면은 관통문을 설치하였으며, 총 3개의 창문으로 키하 600형 동차와 같은 디자인이다. 문은 한쪽에 양미닫이 문을 3개소 배치하고, 실내에는 계단은 없지만 완만한 경사로 대신하였다.
차내 좌석 배치는 롱시트이다. 관통문에는 관통호로가 설치되어 있지 않고, 관통문에는 그냥 '비상용 통로' 스티커가 부착되어 있다.
당연하게도 호로가 설치되지 않았기 때문에, 오갈 수 없다.

318편성 이외에는 대차가 키하 10계의 것과 같았으나, 1983년에 318편성을 제외한 7편성에 대해, 대차 교체 작업이 이루어지며 이 결과 고무 스프링 특유의 승차감이 해소되었다.

1996년에 키하 2100형이 증비되어 311, 312편성은 폐차되었다. 그 후 냉방화 및 주기관 교체, 롤지 행선기의 설치와 전조등 이설, 관통 호로 설치, 측문 교환이 실시되어 현재는 키하 0형와의 차이는 거의 볼 수 없게 되었다.